Uma aeronave rara no Brasil: Budd Conestoga
Enviado: Sáb Mai 02, 2009 21:15
Caros amigos,
Não sei quem já ouviu falar desse avião, mas ele era muito interessante do ponto de vista técnico, pois era construído em aço inox. Isso mesmo... aço inox.
A empresa Budd era especializada na construção de carros ferroviários de passageiros em aço inox, e era detentora de uma patente para um eficiente processo de soldagem nesse tipo de material.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha Americana tinha a preocupação de que faltasse materiais estratégicos importantes para a construção de aeronaves, como as ligas de alumínio, e incentivou projetos construídos em materiais alternativos, como a madeira e o aço. Felizmente nunca faltou alumínio, mas a Budd ofereceu um interessante projeto construído no material em que era especializada, o aço inox.
Os carros ferroviários Budd eram caracterizados por um baixo peso, e eram praticamente indestrutíveis. Prova disso são os carros adquiridos pela Estrada de Ferro Central do Brasil, em 1949, que operaram entre Rio - SP - Belo Horizonte até 1998 e que ainda estão inteiros, 60 anos depois. Daí a Budd se propôs a utilizar o inox para a construção de aeronaves, idéia até então considerada como praticamente absurda.
A aeronave entrou realmente em serviço, como RB-1 na US Navy ou C-93 na USAAF, era equipada com motores P&W 1830-92 de 1200 HP, e podia desenvolver 170 Knots , com alcance de 1400 NM, carregando 214 paraquedistas completamente equipados, por exemplo, ou até mesmo um veículo militar de 1,5 ton.
A Viação Aérea Santos Dumont (VASD) chegou a utilizar uma aeronave dessas no final dos anos 40 como cargueiro entre Rio e São Paulo, a única utilizada no Brasil.
Era uma aeronave asa alta, com o cockpit elevado (como o do B747), o que permitia facilitar as operações de carga.
Um abraço.
Não sei quem já ouviu falar desse avião, mas ele era muito interessante do ponto de vista técnico, pois era construído em aço inox. Isso mesmo... aço inox.
A empresa Budd era especializada na construção de carros ferroviários de passageiros em aço inox, e era detentora de uma patente para um eficiente processo de soldagem nesse tipo de material.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha Americana tinha a preocupação de que faltasse materiais estratégicos importantes para a construção de aeronaves, como as ligas de alumínio, e incentivou projetos construídos em materiais alternativos, como a madeira e o aço. Felizmente nunca faltou alumínio, mas a Budd ofereceu um interessante projeto construído no material em que era especializada, o aço inox.
Os carros ferroviários Budd eram caracterizados por um baixo peso, e eram praticamente indestrutíveis. Prova disso são os carros adquiridos pela Estrada de Ferro Central do Brasil, em 1949, que operaram entre Rio - SP - Belo Horizonte até 1998 e que ainda estão inteiros, 60 anos depois. Daí a Budd se propôs a utilizar o inox para a construção de aeronaves, idéia até então considerada como praticamente absurda.
A aeronave entrou realmente em serviço, como RB-1 na US Navy ou C-93 na USAAF, era equipada com motores P&W 1830-92 de 1200 HP, e podia desenvolver 170 Knots , com alcance de 1400 NM, carregando 214 paraquedistas completamente equipados, por exemplo, ou até mesmo um veículo militar de 1,5 ton.
A Viação Aérea Santos Dumont (VASD) chegou a utilizar uma aeronave dessas no final dos anos 40 como cargueiro entre Rio e São Paulo, a única utilizada no Brasil.
Era uma aeronave asa alta, com o cockpit elevado (como o do B747), o que permitia facilitar as operações de carga.
Um abraço.
