.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos,

Estava em aproximação para CXJ o voo GLO1342 (CGH-CXJ), porém está com problema nos reversores e não poderá pousar em CXJ devido o comprimento da pista, portanto está alternando POA.

Abraços!

Pelo visto deu tudo certo... vai copiar agora POA-CXJ.

* Decolou as 1128LT e pousou as 1142LT!

Humm ! Problema em reversor me assusta !

Sérgio Bica

Ségio, deve ter acendido uma luzinha e tocado uma buzininha ....rsrsrs...brincadeiras à parte, a segurança em primeiro lugar.

É isso aí , Marco . Já se dizia antigamente : " O SEGURO MORREU DE VELHO "

Sérgio Bica

Humm... mas isso seria apenas uma preocausão a mais, correto? Pelo que me lembro de meus estudos, para o cálculo de pista leva-se em conta todos os meios normais de frenagem, exceto o reversível.

Até mais!

Bah, ainda mais em CXJ... uma das cabeceiras da direto pruma ribanceira!

Será que não saiu nada no jornal da serra?? Deve ter manchete "avião com problema de freio (sic) tem que ir para porto alegre" ou "avião da gol com reverso pinado (sic) (Sic) que iria pousar em caxias pousa em porto alegre" kkkkkkkkkkkkkk e por ai vai... dai os pax-pc-ifr-multi-pla saem falando pro jornal.. "ouvimos um barulho estranho" "saia uma fumaça estranha e não funcionou o reverso quando ele estava pousando" "o piloto disse que tinha problemas no frreio e houve panico geral no avião, crianças, mulheres e idosos chorando e gritando..." kkkkkkkk

brincadeiras a parte, deve ter sido mais por precaução quando fizeram o checklist e algo não acendeu ou acendeu no painel e alternaram Poa, verifica-se o bug e depois segue. 1 hora de atraso pela segurança não faz mal a ninguem!!! Ainda mais pousando em caxias que tem uma pistinha...

Zé, qual o prefixo do avião? Tu sabe?? Ou alguém...

[]´s

O que o colega Sentaapua falou está corretíssimo, o cálculo de distância de pouso não leva em conta o uso de reverso.

PORÉM, é claro que é muito mais seguro pousar numa pista maior e mais bem-estruturada como POA. Aliado também ao simples fato que, pousando em CXJ, eles não teriam talvez toda a estrutura de manutenção disponível para arrumar o avião, sendo que POA tem muito mais condições de matar essa pane e o avião prosseguir no trilho normalmente depois.

Um abraço!

Ele pousou em CXJ pela 33, que possui um LDA de 1940m, snme.. se fosse pela 15 o LDA é menor.. (1670m)

Quem tem "C" tem medo, e quem sabe uma atitude dessas não teria evitado uma tragédia em 2007?

Se sabe qual é o prefixo da aeronave objeto deste topico?

Stephan K.P. escreveu:O que o colega Sentaapua falou está corretíssimo, o cálculo de distância de pouso não leva em conta o uso de reverso.

Em termos. Hoje em dia, na analise de landing performance, existe um percentual que deve ser ajustado para uso ou nao de reverso. Caberia saber qual e a politica operacional da Gol quanto a isso, ainda mais em pistas criticas e com peso de pouso elevado.
Na pratica nem sempre prevalece o que esta escrito na teoria, e essa pratica na maioria dos casos e mais conservativa, quando muito, igual ao que descrevem os regulamentos genericos, mas nao especificos a determinadas operacoes.