.:: A e r o F ó r u m ::.

Segundo a legenda, está na linha de montagem o último 747-400 a ser construído...

Just behind the door of the 40-22 is a LoadAir Cargo freighter, the last 747-400 to be built, waiting for engines to be installed. Dreamliner Three has been moved to the 747 final body join area. April 3, 2009


Foto: Matt Cawby

Poxa, imaginei que eles fossem continuar sendo construídos até a entrada em operação do seu sucessor.

O 747-8


Foto: Boeing

É o FIM de um grande avião ! ( em todos os sentidos)

Sérgio Bica

Esse 747-8 é praticamente a mesma coisa do -400. Só foi modernizado.

Abraço

Diego-BHZ escreveu:Esse 747-8 é praticamente a mesma coisa do -400. Só foi modernizado.

Abraço

Parece que é mais comprido também.

Me lembro de qdo. voei a 1ª vez num 747. Foi no dia 15 de julho de 1975, a bordo de um Boeing 747-100 da extinta PAN AM na rota GIG / CARACAS / MIA. Bons tempos aqueles !

Fernando Basto escreveu:Me lembro de qdo. voei a 1ª vez num 747. Foi no dia 15 de julho de 1975, a bordo de um Boeing 747-100 da extinta PAN AM na rota GIG / CARACAS / MIA. Bons tempos aqueles !

E eu, nunquinha da silva...

arthuramaral_CGR escreveu:O 747-8


Foto: Boeing

O deck superior do 747-8 é menor que o do 747-400?????

Essa foto do B747-8 disponibilizada pela Boeing em seu site refere-se, com certeza, à versão Cargo (Dá pra ver o detalhe da porta frontal, característica dos 747C.

Animação com o 747-8 da LH:

http://www.newairplane.com/multimedia/gallery747/

e quem será o felizardo proprietário deste último 747-400??

Será porque pularam as séries 500, 600 e 700

PP-VJN escreveu:e quem será o felizardo proprietário deste último 747-400??

Segundo a legenda da foto é a LoadAir Cargo.

Parece que ela tem encomanda para duas unidades. A primeira já realizou seu primeiro voo em 21 de março de 2009:


Foto: paineairport.com

Sentaapua escreveu:Será porque pularam as séries 500, 600 e 700

Creio que foi em razão de estarem em busca do mercado asiático, especialmente o chinês, pois por lá o número 8 tem significado importante na cultura local. Por isso tbm o A380-800 ganhou essa designação...

arthuramaral_CGR escreveu:

Sentaapua escreveu:Será porque pularam as séries 500, 600 e 700

Creio que foi em razão de estarem em busca do mercado asiático, especialmente o chinês, pois por lá o número 8 tem significado importante na cultura local. Por isso tbm o A380-800 ganhou essa designação...

Humm... é mesmo... A380-"800"... pode ser então.
Valeu.

(Via paineairport.com)

As aves saíram da toca...

"The last 747-400, for LoadAir Cargo, is moved out of the factory while the 787 fatigue test aircraft is moved from the flightline to the 40-22. The 747-400 was moved back to the factory after the 787 was positioned in front of Dreamliner Three April 16, 2009."




The last 747-400, for LoadAir Cargo, is moved out of the factory while the 787 fatigue test aircraft is moved from the flightline to the 40-22 April 16, 2009

(Via Flightblogger)


Foto: Jon Ostrower

(Via Paineairport.com)


The last 747-400 at the fuel dock May 5, 2009

Foto: Matt Cawby

arthuramaral_CGR escreveu:

O 787 tá parecendo um misto do charuto do 767 com o nariz do Caravelle!!!