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Amigos, por que nenhuma companhia aérea nacional opera com MD-80... o FOKKER 100 é melhor ?

robertobarbosa escreveu:Amigos, por que nenhuma companhia aérea nacional opera com MD-80... o FOKKER 100 é melhor ?

A Cruzeiro tentou... em 1983 com o PP-CJM! O FOKKER 100 é menor, se formos por na balança de fato o FOKKER 100 seria concorrente do DC9-30... que é bem mais antigo que o MD80 e o próprio F100.

O MD80 é bem superior ao F100, inclusive em itens como

- velocidade de cruzeiro
- autonomia
- capacidade de carga
- capacidade de paxs

No entanto MD80 usa motores JT8, o que o torna um pouquinho cachaceiro, mas é um excelente avião vide operadores vizinhos do tipo AEROLINEAS ARGENTINAS, AUSTRAL, AVIANCA e no passado a DINAR...

A AMERICAN AIRLINES é uma grande operadora de MD80, bem como empresas como SWISS (CROSSAIR), FINNAIR...

AB3 escreveu:

robertobarbosa escreveu:Amigos, por que nenhuma companhia aérea nacional opera com MD-80... o FOKKER 100 é melhor ?

A Cruzeiro tentou... em 1983 com o PP-CJM! O FOKKER 100 é menor, se formos por na balança de fato o FOKKER 100 seria concorrente do DC9-30... que é bem mais antigo que o MD80 e o próprio F100.

O MD80 é bem superior ao F100, inclusive em itens como

- velocidade de cruzeiro
- autonomia
- capacidade de carga
- capacidade de paxs


No entanto MD80 usa motores JT8, o que o torna um pouquinho cachaceiro, mas é um excelente avião vide operadores vizinhos do tipo AEROLINEAS ARGENTINAS, AUSTRAL, AVIANCA e no passado a DINAR...

A AMERICAN AIRLINES é uma grande operadora de MD80, bem como empresas como SWISS (CROSSAIR), FINNAIR...

AB3, Quanto tempo o PP-CJM operou na Cruzeiro, e qual foi o motivo de sua saída ?

AB3 escreveu:

robertobarbosa escreveu:Amigos, por que nenhuma companhia aérea nacional opera com MD-80... o FOKKER 100 é melhor ?

A Cruzeiro tentou... em 1983 com o PP-CJM!

Por falar nisso, seguem algumas infos sobre o PP-CJM:

McDonnell Douglas MD-80/90 MSN : 49149

Status : Active
Registration : N505MD

Serial number 49149 LN:1086
Type MD-82
First flight date 16/09/1982
Test registration N1005V

History of the aircraft
Delivery Date Operator Registration Remark
08/12/1982 Varig PP-CJM lsd
13/03/1983 McDonnell Douglas N501MD
28/12/1983 Aeromexico N505MD lsd
22/12/1992 Aeromexico XA-SFM
08/05/1995 Aeromexico N505MD

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=70199

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=38722

Hoje
http://www.airliners.net/open.file/720150/M/

Abs

Kleber

[quote="robertobarbosa]AB3, Quanto tempo o PP-CJM operou na Cruzeiro, e qual foi o motivo de sua saída ?[/quote]

O CJM ficou uns 6 meses creio... o motivo é que a VARIG decidiu pela compra de 6 aeronaves, já inclusive reservado tripulantes para instrução e tudo, mas houve uma ALTA DO DOLAR que inviabilizou a compra da aeronave... daí o CJM foi devolvido!

O CJM foi "emprestado" a CRUZEIRO para experiência, periodo TRIAL rsrsrs a um custo baixissimo...

Amigos, o MD80 foi o primeiro modelo e qual foi o último modelo fabricado?

Na época a McDonnell Douglas estava oferecendo os MD 82 à Varig pela metade do preço! Se não fosse a desvalorização cambial, com certeza poderíamos ter visto durante um bom tempo nas cores da Varig/Cruzeiro

Abraços!

Amigos, não estou entendendo, o MD82 é o mesmo DC-9-82?

Se eu não me engano, ele também tinha porões muito pequenos e não satisfazia a Varig no transporte de cargas...

Abraços

Matheus

robertobarbosa escreveu:Amigos, não estou entendendo, o MD82 é o mesmo DC-9-82?

Sim o MD 82 é o DC 9-82, era a mais nova designação dos aviões da Douglas depois da fusão com a McDonnell, o MD 80 foi o primeiro avião comercial a usar esta nomenclatura. Mas, para efeitos de certificações, ele continua sendo o DC 9-82.

Abraços!!!!

Crazy Spotter escreveu:

robertobarbosa escreveu:Amigos, não estou entendendo, o MD82 é o mesmo DC-9-82?

Sim o MD 82 é o DC 9-82, era a mais nova designação dos aviões da Douglas depois da fusão com a McDonnell, o MD 80 foi o primeiro avião comercial a usar esta nomenclatura. Mas, para efeitos de certificações, ele continua sendo o DC 9-82.

Abraços!!!!

Crazy Spotter, então a McDonnell fabricava o MD82 e depois da fusão com a Douglas passou a ser chamado DC-9-82, e os outros modelos de MD como ficaram?

cancelado

Por volta de 1977/78, a Cruzeiro negociou com a McDonell Douglas a aquisição de DC9's.
Como A MD estava "doido" para penetrar o mercado do Brasil e concorrer contra o B737-200. O acordo deu chance p/Cruzeiro "testar" o aviao e reação do mercado, durante uns 3-6 meses.
Nesse meio tempo a VARIG acabou assumindo de vez a Cruzeiro.
Como a DC9 nao estava plenamente homologado no Brasil pelo CTA, a RG permitiu o recebimento experimental do aviao e depois o descartou, lembrando que ela tinha um acordo fortíssimo com a Boeing.
Enfim, a relação tradicional RG/Boeing ganhou.

robertobarbosa escreveu:

Crazy Spotter escreveu:

robertobarbosa escreveu:Amigos, não estou entendendo, o MD82 é o mesmo DC-9-82?

Sim o MD 82 é o DC 9-82, era a mais nova designação dos aviões da Douglas depois da fusão com a McDonnell, o MD 80 foi o primeiro avião comercial a usar esta nomenclatura. Mas, para efeitos de certificações, ele continua sendo o DC 9-82.

Abraços!!!!

Crazy Spotter, então a McDonnell fabricava o MD82 e depois da fusão com a Douglas passou a ser chamado DC-9-82, e os outros modelos de MD como ficaram?

Roberto

Desculpe, acho que expliquei mal, a McDonnell nunca produziu aeronaves comercias, com a fusão com a Douglas Aircraft, ela teve acesso ao mercado cívil. O DC 9-80 foi o primeiro projeto civil depois da fusão, então, a fábrica passou a designar o DC 8-80 como McDonnell Douglas MD 80, dando origens os MD 81/82/83/87/88/90/11

Abraços Até mais!!!

Crazy Spotter escreveu:

robertobarbosa escreveu:

Crazy Spotter escreveu:

robertobarbosa escreveu:Amigos, não estou entendendo, o MD82 é o mesmo DC-9-82?

Sim o MD 82 é o DC 9-82, era a mais nova designação dos aviões da Douglas depois da fusão com a McDonnell, o MD 80 foi o primeiro avião comercial a usar esta nomenclatura. Mas, para efeitos de certificações, ele continua sendo o DC 9-82.

Abraços!!!!

Crazy Spotter, então a McDonnell fabricava o MD82 e depois da fusão com a Douglas passou a ser chamado DC-9-82, e os outros modelos de MD como ficaram?

Roberto

Desculpe, acho que expliquei mal, a McDonnell nunca produziu aeronaves comercias, com a fusão com a Douglas Aircraft, ela teve acesso ao mercado cívil. O DC 9-80 foi o primeiro projeto civil depois da fusão, então, a fábrica passou a designar o DC 8-80 como McDonnell Douglas MD 80, dando origens os MD 81/82/83/87/88/90/11

Abraços Até mais!!!

Crazy Spotter, então foi a Douglas que fabricava os MD80/81/82/83/87/88/90, depois da fusão com a McDonnell surgiu o DC-9-80. Mas o DC-8-80 não e aquela aeronave de quatro motores, usada hoje em dia como cargueiro?

Amigo, acho que, eu é que não estou entendendo muito,pois eu estou neste assunto... bom se voce não quiser responder tudo bem.

Um Abraço

robertobarbosa escreveu:

Crazy Spotter escreveu:

robertobarbosa escreveu:

Crazy Spotter escreveu:

robertobarbosa escreveu:Amigos, não estou entendendo, o MD82 é o mesmo DC-9-82?

Sim o MD 82 é o DC 9-82, era a mais nova designação dos aviões da Douglas depois da fusão com a McDonnell, o MD 80 foi o primeiro avião comercial a usar esta nomenclatura. Mas, para efeitos de certificações, ele continua sendo o DC 9-82.

Abraços!!!!

Crazy Spotter, então a McDonnell fabricava o MD82 e depois da fusão com a Douglas passou a ser chamado DC-9-82, e os outros modelos de MD como ficaram?

Roberto

Desculpe, acho que expliquei mal, a McDonnell nunca produziu aeronaves comercias, com a fusão com a Douglas Aircraft, ela teve acesso ao mercado cívil. O DC 9-80 foi o primeiro projeto civil depois da fusão, então, a fábrica passou a designar o DC 8-80 como McDonnell Douglas MD 80, dando origens os MD 81/82/83/87/88/90/11

Abraços Até mais!!!

Crazy Spotter, então foi a Douglas que fabricava os MD80/81/82/83/87/88/90, depois da fusão com a McDonnell surgiu o DC-9-80. Mas o DC-8-80 não e aquela aeronave de quatro motores, usada hoje em dia como cargueiro?

Amigo, acho que, eu é que não estou entendendo muito,pois eu estou neste assunto... bom se voce não quiser responder tudo bem.

Um Abraço

DC 8-80? Nunca ouvi falar, existem os DC 8-70, que são os antigos DC 8-60 com motores CFM, mais potentes e econômicos...

Saudações!!

Caros aeroforenses

O motivo que eu sei da não vinda dos McDonnell Douglas MD-80 para a VARIG/Cruzeiro foi a elevação do dólar. Essa história dos porões não faz sentido, pois mesmo sendo um pouco mais estreitos do que os do Boeing 737, eles são mais compridos. Aliás, o MD-80 tem a vantagem da poltrona ser mais larga que a do 737, pois a largura da sua fuselagem e a configuração 2+3 permitem isto.

A nomenclatura MD-80 se refere aos MD-81/-82/-83, principalmente. Não existe a versão MD-80. Derivam destes o MD-87, -88, -90 e o -95 (também conhecido como Boeing 717). Todos derivam do DC-9.

A série MD-80 e o DC-9-80 ou Super 80 são a mesma aeronave. A Alitalia é a maior operadora fora dos EUA. Os painéis da fuselagem são em sua maioria fabricados na Itália pela Alenia.

Saudações

Caravelle