.:: A e r o F ó r u m ::.

Prezados amigos:

Na data de 07 de março de 2009 é comemorativa dos sessenta anos do 1º vôo ligando São Paulo (CGH) Santos (SSZ) e Rio de Janeiro (SDU) com aviões DC 3. Como poderão observar no texto abaixo, são tópicos do jornal A Tribuna de Santos.


CGH / SSZ / SDU vôo histórico.

VASP começou a linha de Santos em 1949

O piloto do avião abria a janela para resfriar a cerveja...

A decolagem de um Douglas DC-3 da Base Aérea de Santos com destino ao Rio de Janeiro, em 7 de março de 1949, marcou o início das atividades na Baixada Santista dessa linha da Viação Aérea São Paulo (Vasp). Uma foto feita minutos depois do primeiro pouso desse avião da Vasp na Base Aérea foi enviada pelo leitor Antônio Carlos Greco (que foi representante local da empresa aérea) para que fosse publicada na seção Imagem do passado, do jornal santista A Tribuna, em 18 de agosto de 2006:
O fato foi relembrado em 1989, no ensejo do 40º aniversário desse evento. Em 5 de março de 1989, um domingo, o jornal A Tribuna publicou, com um título pouco claro (já que a aniversariante não era a empresa aérea em si, mas a representação local, junto com a linha Santos-Rio):

PESQUISA A TRIBUNA - O avião Douglas DC-3 saiu da Base Aérea de Santos no dia 7 de março de 1949, para o vôo inaugural da Viação Aérea São Paulo (VASP), entre Santos e Rio de Janeiro. Participaram dessa viagem 28 passageiros, entre eles o diretor-presidente de A Tribuna, Giusfredo Santini, marcando a instalação da empresa aérea em Santos, repesentada na ocasião por Vicente Greco.
Nas viagens seguintes, a passagem no avião da VASP para o Rio de Janeiro, com saída de Santos, custava Cr$ 304,00 para um percurso de uma hora e 15 minutos. Naquela época, o avião voava a 240 quilômetros e permitia ao piloto abrir a janela para resfriar a cerveja, algo impraticável hoje. Os santistas acostumaram-se a utilizar a ponte aérea Santos/Rio de Janeiro, principalmente os empresários.

O DC 3 do vôo inaugural.

http://img24.imageshack.us/img24/7316/d ... santos.jpg.

Diagrama da rota
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http://img24.imageshack.us/img24/1518/v ... santos.jpg

Movimento intenso de aviões... em 1952

Na metade do século XX, era constante o tráfego aéreo em Santos, e reclamava-se a instalação de um aeroporto civil - que mesmo assim não surgiu nos 50 anos seguintes ...

Nova linha aérea Santos-Curitiba, com escalas - Opera em Santos nova agência de passagens pertencente à Viação Aérea Sul Rio Grandense (Varig). Com seus escritórios à Rua Itororó, 132, a Varig tem como agente em nossa cidade o sr. João Morais Carvalho.
Empresa aérea de longa tradição, a Varig vem encontrando em nossa cidade franca aceitação aos seus serviços de transporte aéreo ao Sul do país. Começando a operar neste mês, a Varig mantém de nossa cidade até o Sul a seguinte rota: Santos, São Paulo, Cornélio Procópio, Londrina, Apucarana, Curitiba e Paranaguá.
Com saída às 8,30 da manhã, o DC-3 opera às terças, quartas, quintas e domingos. A Coluna "Aeronáutica" de A Tribuna congratula-se com esse fato, que vem aumentar o movimento aéreo de Santos.

Propaganda da Catarinense.
http://img24.imageshack.us/img24/4986/t ... ascata.jpg

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Quem sabe com a provável construção de um novo aeroporto na cidade de Santos, entenda-se Base Aérea do Guarujá, poderemos ter volta essas malhas.

Abraços

Cursio

Nos anos 80 e início da década dos 90, a Rio Sul operava esta linha(CGH-SSZ-CGH) com EMB-120. Levava 14 minutos aproximadamente.

B767 escreveu:Levava 14 minutos aproximadamente.

Em 16/03/2002 (manhã de sábado cavok, pouco tráfego, vôo atrasado...) eu era um dos pax no Boeing 737-300 PT-SSJ (SL5090 CGH-CXJ-POA) também da finada Rio-Sul ... e o trecho Caxias do Sul - Porto Alegre levou apenas 13 minutos de vôo!

B767 escreveu:Nos anos 80 e início da década dos 90, a Rio Sul operava esta linha(CGH-SSZ-CGH) com EMB-120. Levava 14 minutos aproximadamente.

Tinha mesmo, lembro deste trecho.

Sem falar que, anos depois houve um "CGH-GRU-CGH", mas foi descontinuado, não tem nem muito tempo não.

Mas que SSZ precisa ter um aeroporto, precisa.

Sem falar que Itanhaem (SDIM [icao]) também está na disputa.

Como são relativamente distantes os 2 poderiam ser utilizados.

SR-71 escreveu:Sem falar que, anos depois houve um "CGH-GRU-CGH", mas foi descontinuado, não tem nem muito tempo não.

Fokker 50 !

Parece que antigamente a gente tinha mais opções de voos, Santos era pra ter um aeroporto a mil anos, uma regiao que tem condiçoes pra isso, um voo ligando o litoral, principalmente as cidades portuarias, RIO, ITJ,RIG etc...e tambe o nordeste.

"parece" não.... TINHA. Dá um espacinho na parede aí.....

O último avião comercial que pousou em Santos foi o F-50 marrom da Oceanair em vôo fretado com o Santos campeão.

Fernando C. Milke escreveu:

B767 escreveu:Levava 14 minutos aproximadamente.

Em 16/03/2002 (manhã de sábado cavok, pouco tráfego, vôo atrasado...) eu era um dos pax no Boeing 737-300 PT-SSJ (SL5090 CGH-CXJ-POA) também da finada Rio-Sul ... e o trecho Caxias do Sul - Porto Alegre levou apenas 13 minutos de vôo!

Um lamentável desperdício de um ciclo de voo do avião. Porque não ligar Caxias do Sul a outros grandes centros (CWB, CGH, VCP, GIG, BSB) e criar uma linha de turboélices para POA??

Nós temos uma lamentável mania de copiar idéias dos Estados Unidos. O sistema de Hubs deles é fantástico, mas vejam a estrutura dos hubs, como Atlanta, DFW, Denver. CGH ainda é o nosso principal hub e tem estrutura de aeroporto regional.

Então, o melhor seria colocar voos ponto-a-ponto, diretos e sem conexão, com aeronaves menores, ATR ou Embraer. Concordam?

Grande abraço.

Será que a Rota CGK(Congonhas na época...kkk...) -SSZ era feita via litoral ou o Douglas subia e pegava a rota normal da Ponte Aérea?
Aos sábados , durante os anos 60 até principio dos 70 ,a VASP tinha também a Rota Congonhas-Ubatuba, que era feita pelo Douglas e as vêzes pelos Curtiss. Era muito legal ficar na Praia do Itaguá e ver as velhas máquinas decolando!
Agora, quando Ubatuba virava Ubachuva, nem sinal...

Constellation escreveu:

Fernando C. Milke escreveu:

B767 escreveu:Levava 14 minutos aproximadamente.

Em 16/03/2002 (manhã de sábado cavok, pouco tráfego, vôo atrasado...) eu era um dos pax no Boeing 737-300 PT-SSJ (SL5090 CGH-CXJ-POA) também da finada Rio-Sul ... e o trecho Caxias do Sul - Porto Alegre levou apenas 13 minutos de vôo!

Um lamentável desperdício de um ciclo de voo do avião. Porque não ligar Caxias do Sul a outros grandes centros (CWB, CGH, VCP, GIG, BSB) e criar uma linha de turboélices para POA??

Nós temos uma lamentável mania de copiar idéias dos Estados Unidos. O sistema de Hubs deles é fantástico, mas vejam a estrutura dos hubs, como Atlanta, DFW, Denver. CGH ainda é o nosso principal hub e tem estrutura de aeroporto regional.

Então, o melhor seria colocar voos ponto-a-ponto, diretos e sem conexão, com aeronaves menores, ATR ou Embraer. Concordam?

Grande abraço.

Mas que em cidades/caos como SP e RJ acaba tornando-se necessário, aliás, tornando-se realidade como já até houve mesmo....
Obs.: Não me refiro a um vôo SDU/GIG, não, somente ao trânsito da citada cidade.... Aí seria demais.

Em SP, ERA pra ter um trem ligando o centro da cidade a GRU, ou mesmo, CGH a GRU.
CADÊ?

Nem com o advento da tal da "copa" se mexem pra fazer algo (se é que vai ter...).....