.:: A e r o F ó r u m ::.

Boa noite.

A foto foi feita em Jundiaí/SP em 18.05.1980 por Vito Cedrini. Trata-se do PT-AJF, um Nord 1203 Norecrin II (c/n 210).

Esta aeronave andou em terras Gaúchas, como observado no RAB de 1970. Pertencia a Antonio José de Almeida Fucchs, tendo como endereço Av. 7 de Setembro, 752 - Bagé/RS. Atualmente encontra-se no Museu da TAM.

Bela nave!
atualmente toda a frota da Aerocon tem sua pintura num esquema semelhantes, os chamados tubarões voadores....

Amigos, em especial o Vito.

Deve ser o Norecrin ex-AJF, entretanto ele não matrícula.

Na última Sport Aviation tem uma reportagem narrando a recuperação , na França , de um Norécrin . Dizem ter , ainda , 6 no mundo em condições de vôo

Sérgio Bica

AeroEntusiasta escreveu:Amigos, em especial o Vito.

Deve ser o Norecrin ex-AJF, entretanto ele não matrícula.

MATRÍCULA: PT-AJF

Fabricante:

NORD AVIATION
Modelo:

NORD 1203 II
Número de Série:

210
Tipo ICAO :

N120
Tipo de Habilitação para Pilotos:

MNTE
Classe da Aeronave:

Avião de 1 motor convencional
Peso Máximo de Decolagem:

1050 - Kg
Número Máximo de Passageiros:

003
Categoria de Registro:

SERVICO AEREO PRIVADOS
Número dos Certificados (CM - CA):

3033
Situação no RAB:

Data da Compra/Transferência:

210380
Data de Validade do CA:

30/09/99
Data de Validade da IAM:

010298
Data de Validade do Seguro:

Situação de Aeronavegabilidade:

CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE (CA) CANCELADO
Motivo(s):

# SEGURO AERONAUTICO VENCIDO OU IRREGULAR
# IAM OU RCA (RELATORIO DE CONDICAO DE AERONAVEGABILIDADE) VENCIDA
# IRREGULARIDADE QUANTO A LICENCA DE ESTACAO

Grande abraço a todos.

Voei esse avião em 1951/52.
Era um avião de excelente desempenho, muito "nervoso" e bom para acrobacia.
Seu principal problema era o sistema de acionamento do trem de pouso, que requeria 33 "bombadas" na alavanca de operação para baixar e recolher o trem de pouso.
Além de desconfortável em certas situações como pouso por instrumento ou com turbulencia e ventos de través era complicado, voando sozinho, acionar o trem de pouso e manter a razão de descida e as vezes até a prôa.

Ainda sobre eetas aeronaves, em 1950 o fazendeiro e industrial paulista Olavo de Castro Fontoura importou, por intermédio de Luiz Felipe Marques, 34 aviões Nord Norecrin II. Foram todos vendidos, 26 deles a Ademar de Barros Filho e desses, 6 foram arrendados à Aeronorte, em março de 1953.


Cedrini

O Olavo da Fontoura , proprietário do Hangar Fontoura no Campo de Marte , foi o introdutor do MOONEY M-20 , asa de madeira contraplacada e motor de 150 hp. Possuiu um DC-3 Executivo e o SCANDIA PT-ARS , amarelo claro com lista azul , um verdadeiro desbunde ! Morreu num acidente com o seu helicóptero , ao bater no muro de sua residência , nos anos 70 . Era um entusiasta da aviação e do Festival de Cinema de Punta Del Este ,com suas belas artistas .

Sérgio Bica

Sérgio Bica e demais,

No R.A.B de 1969 ainda figuravam registrados os seguintes Nord Norecrin:
PT-ABA Nord 1203 Norecrin II c/n 214 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo Certificado válido até 31.10.66(!)
PT-ABD Nord 1203 Norecrin II c/n 189 Luiz Costa Sobrinho of Cachoeira do Sul, RS C de A
válido até 23.12.67 (!)
PT-ABF idem c/n 206 Cia. Carbonífera Imbuí de Sao Paulo reportado como acidentado em 22.04.1962
PTABH Idem c/n 208 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo C de A Valido até 03.09.1953(!!!!)
PT-ABI Idem c/n 209 Aeroclube de Corumbá,MT C de A valido até 31.10.1959 (!)
PT-ABM Idem c/n 216 Adhemar de Barros Filho de SP C de A valido até 08.02.1951
PT-ABQ Idem c/n 221 Idem Reportado como acidentado em 13.03.1953(!!!)
PT-ABR Idem c/n 222 Cassiano de Souza Pedrada of Sao Luiz, MA Interditado em 30.09.1967 (!!)
PT-ABV Idem c/n 226 Adhemar de Barros Filho de SP C de A válido até 19.09.1953
PT-ABW Idem c/n 253 Celestino Tedesco de Sorocaba, SP C de A válido até 21.11.1956
PP-ABX Idem c/n 254 Hyppolito Joaquim Ferreira of Belo Horizonte, MG C de A válido até 31.01.1952
PT-ACC Idem c/n 255 Adhemar de Barros Filho de SP C de A 20.02.1954
PT-ACD Idem c/n 256 idem C de A 29.11.1953
PT-ACE Idem c/n 257 Ezio Girardi deSao Paulo, SP C de A 31.10.1966
PT-ACF Idem c/n 258 Adhemar de Barros Filho C de A 24.10.1952
PT-ADR Idem c/n 265 Ilmo Antonio Klent de Porto Alegre. RS Acidentado em 12.02.1961
PP-ETJ Idem c/n 212 Território Federal de Rio Branco, Boa Vista RB Interditado 13.09.1962
PP-ECJ Idem c/n 224 Governo do Estado de São Paulo Acidentado em 16.01.1958
PT-ACG Idem c/n 259 to Luiz Valor Lopes de Brasilia, DF interditado 20.08.1969
PP-ACH Idem c/n 260 to Pedro Frigies de Sao Paulo, SP Acidentado 24.03.1962
PT-ACI Idem c/n 262 Adhemar de Barros Filho C de A 31.12.1965
PT-ACJ Idem c/n 263 Idem C de A 04.04.1958

Será que ainda existe algum mais "perdido" por este Brasil a fora?


Cedrini

Oi , Cedrini

Acho que não tem mais nenhum por aqui , fora dessa lista . Com referência aos listados , sei o destino de 3 deles :

PT-ACI Estava sendo recuperado pelo Cmte. Guedes , mas com o seu falecimento acabou num lixão da Av. Assis Brasil . Nas fotos do Aeroentusiasta ele aparece já liquidado.

PT-ABR Pertencia ao Cmte Edi . Interditado pelo DAC , foi desmontado na AEROMOT , aqui em POA . em 1971 . O Edi virava o motor todos os sábados pela manhã . Não sei o motivo para não ter sido recuperado .

PT-ABD A última informação que tenho , dizia que estava num galpão de uma fazenda em Cachoeira do Sul , desde os anos 60.

Sérgio Bica

Boa noite meu amigos.
Sei que este post não recebe respostas há muito tempo, mas não pude deixar de me emocionar vendo esta foto.
Fui o proprietário desta aeronave até a sua venda ao Museu da TAM, onde, infelizmente, encontra-se estática.
"Morou" em Jundiaí (SP), Juiz de Fora (MG) e, ao final, em Vila Velha (ES).
Era uma tremenda máquina e até hoje me deixa com muitas saudades.

Abraços a todos os admiradores!

Complementando:

O Norecrin pintado de azul é sim o mesmo Norecrin que antes tinha aquela boca de tubarão, e que agora encontra-se no museu da TAM.

(antes que alguém pergunte, a boca foi, sim, inspirada nos Flying Tigers, mas sempre o chamamos de boca de tubarão)

Se eu não me engano tem um desmontado no Aeroclube de Novo Hamburgo, mais precisamente no hangar do dentinho..

Renan Mendel escreveu:Se eu não me engano tem um desmontado no Aeroclube de Novo Hamburgo, mais precisamente no hangar do dentinho..

Renan, tem como conseguir uma foto desse fóssil?

Grande abraço.

Posso tentar conseguir... faz tempo que não vou la! Mas assim que tiver um tempinho tento dar uma passada la!
abraços

O PT ABW foi usado nas filmagens do longa nacional Bruma Seca de 1960.

Aguirre escreveu:Boa noite meu amigos.
Sei que este post não recebe respostas há muito tempo, mas não pude deixar de me emocionar vendo esta foto.
Fui o proprietário desta aeronave até a sua venda ao Museu da TAM, onde, infelizmente, encontra-se estática.
"Morou" em Jundiaí (SP), Juiz de Fora (MG) e, ao final, em Vila Velha (ES).
Era uma tremenda máquina e até hoje me deixa com muitas saudades.

Abraços a todos os admiradores!

Nada mais honroso à uma aeronave do que um ex-proprietário à ela tecer loas.
Estática Aguirre, mas, menos mal, íntegra.
Abs

Inicialmente, quero parabenizar Sérgio Bicas e demais pela pesquisa realizada nos Norecrins .Este avião qnd adquiri, estava hangarado no campo de Marte SP . Seu motor era de um "Ranger" de 195 hp, se não me falha a memória.Realmente na decolagem era um avião sem muita estabilidade, nervoso Tinha o trem de pouso elétrico, mas qnd falhava haja
braço. Não posso negar a emoção pelo trabalho do Sérgio Bicas e demais ao ver o Velho ACG na relação .Jorge Heusi

Cedrini escreveu:Sérgio Bica e demais,

No R.A.B de 1969 ainda figuravam registrados os seguintes Nord Norecrin:
PT-ABA Nord 1203 Norecrin II c/n 214 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo Certificado válido até 31.10.66(!)
PT-ABD Nord 1203 Norecrin II c/n 189 Luiz Costa Sobrinho of Cachoeira do Sul, RS C de A
válido até 23.12.67 (!)
PT-ABF idem c/n 206 Cia. Carbonífera Imbuí de Sao Paulo reportado como acidentado em 22.04.1962
PTABH Idem c/n 208 Adhemar de Barros Filho de Sao Paulo C de A Valido até 03.09.1953(!!!!)
PT-ABI Idem c/n 209 Aeroclube de Corumbá,MT C de A valido até 31.10.1959 (!)
PT-ABM Idem c/n 216 Adhemar de Barros Filho de SP C de A valido até 08.02.1951
PT-ABQ Idem c/n 221 Idem Reportado como acidentado em 13.03.1953(!!!)
PT-ABR Idem c/n 222 Cassiano de Souza Pedrada of Sao Luiz, MA Interditado em 30.09.1967 (!!)
PT-ABV Idem c/n 226 Adhemar de Barros Filho de SP C de A válido até 19.09.1953
PT-ABW Idem c/n 253 Celestino Tedesco de Sorocaba, SP C de A válido até 21.11.1956
PP-ABX Idem c/n 254 Hyppolito Joaquim Ferreira of Belo Horizonte, MG C de A válido até 31.01.1952
PT-ACC Idem c/n 255 Adhemar de Barros Filho de SP C de A 20.02.1954
PT-ACD Idem c/n 256 idem C de A 29.11.1953
PT-ACE Idem c/n 257 Ezio Girardi deSao Paulo, SP C de A 31.10.1966
PT-ACF Idem c/n 258 Adhemar de Barros Filho C de A 24.10.1952
PT-ADR Idem c/n 265 Ilmo Antonio Klent de Porto Alegre. RS Acidentado em 12.02.1961
PP-ETJ Idem c/n 212 Território Federal de Rio Branco, Boa Vista RB Interditado 13.09.1962
PP-ECJ Idem c/n 224 Governo do Estado de São Paulo Acidentado em 16.01.1958
PT-ACG Idem c/n 259 to Luiz Valor Lopes de Brasilia, DF interditado 20.08.1969
PP-ACH Idem c/n 260 to Pedro Frigies de Sao Paulo, SP Acidentado 24.03.1962
PT-ACI Idem c/n 262 Adhemar de Barros Filho C de A 31.12.1965
PT-ACJ Idem c/n 263 Idem C de A 04.04.1958

Será que ainda existe algum mais "perdido" por este Brasil a fora?


Cedrini

Renan Mendel escreveu:Se eu não me engano tem um desmontado no Aeroclube de Novo Hamburgo, mais precisamente no hangar do dentinho..

Realmente, se trata do PT-ACI. Segue foto tirada pelo meu amigo Felipe Rodrigues.


O PT-AJF que originou o tópico voou no final dos anos 70 aqui em Guaporé-RS, se não me engano o proprietário ( ou sócio ) dele na época se chamava Daniel Fuchs, que também pilotava um Cessna 182 ( PT-KML ) que pertencia à empresa Bruno Roos S/A, concessionário Mercedes Benz local.

Estas informações foram passadas pelo meu pai, que também trabalhava na Mercedes como vendedor e era amigo do piloto Daniel, ocasionalmente faziam voos com o Norecrin e muito seguidamente viagens de negócios para a concessionária, com o Cessna 182.

Abraço a todos.