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DENI ZOLIN - 11/02/2009 - Diário de Santa Maria



LAURO ALVES 28/09/06

NHT tem mais planos
A NHT Linhas Aéreas tem novidades. A primeira é que, no dia 2 de março, incluirá em sua malha aérea os voos partindo de Curitiba para Guarapuava (PR) e Chapecó (SC). Esse mesmo avião partirá depois de Curitiba para Florianópolis. Não foi possível incluir Pato Branco (PR) devido a problemas de infraestrutura aeroportuária na cidade. Na rota, será usada a 6ª aeronave, que chegou no fim de 2008.

Outra novidade é que a NHT terá reunião esta semana com a direção do Grêmio para tentar acertar o fretamento das aeronaves para jogos do tricolor no Gauchão. Desde 2008, a delegação do Inter já viaja em aviões da NHT pelo Interior. O colorado está indo hoje a Erechim pela segunda vez na semana em duas aeronaves.

Além disso, a companhia do grupo santa-mariense JMT deve concluir em 90 dias um estudo de expansão. Na melhor das hipóteses, a NHT passaria a voar também com aeronaves de 50 lugares a partir de 2010. Mas nada é certo ainda.

Curitiba-Florianópolis já teve um RG e dois TR, depois um TAM, depois Oxané de F50, agora só o Gol 1812 bem tarde da noite, creio que a NHT se dará bem nesta ligação.

Já tem alguma notícia , com referência ao nôvo equipamento ?

Sérgio Bica

Estao estudando agora o EMB-145 !

Ligacao CWB-FLN seria uma boa, mas tem que ser um horario compativel, senao acaba nao dando muito certo !

EMB-145???

Acho que iria Ficar bem um Embraer 145 nas cores da NHT...

Mas continuo preferindo ainda os De Havilland DHC-8-400 que falaram que a NHT tava pensando em adquirir. Sou fã daquele Turbo-Hélice.

Abraços

Bom , pelo menos virá um equipamento maior do que o LET .

Sérgio Bica

NHT com Embraer ERJ-145?!

Bom, se a Trip fatura com a ligação POA - Cascavel - Londrina, a Azul vai voar POA - Navegantes ... e não temos vôos para Foz do Iguaçu, Chapecó, Joinville, etc, há rotas a serem desbravadas!

Amigos,

Em conversa hoje (18.02) como Sr. Roberto Kurylenko - Gerente Comercial da NHT, no lançamento das operações da empresa aqui em Chapecó, o mesmo informou que a NHT tem planos de ampliar a frota - estão entre 2 modelos, ATR e Bombardier Q 8. Informou que o Presidente da NHT está em viagem para a fábrica da Bombardier no Canadá para conhecer os detalhes do modelo em vista. No momento não há prazo para isto acontecer e tbm os modelos da Embraer estão fora dos planos devido aos custos operacionais. Foco será turbohélice.

Sobre o evento de lançamento hoje, em torno de 150 pessoas compareceram ao almoço oferecido pela NHT.
Os voos começam dia 02.03.09 - Curitiba-Chapecó-Curitiba.

Eles têm os pés no chão, não irão dar o passo maior que a perna.

FABIO XAP escreveu:Foco será turbohélice.
Eles têm os pés no chão, não irão dar o passo maior que a perna.

FABIO XAP escreveu:Amigos,

Em conversa hoje (18.02) como Sr. Roberto Kurylenko - Gerente Comercial da NHT, no lançamento das operações da empresa aqui em Chapecó, o mesmo informou que a NHT tem planos de ampliar a frota - estão entre 2 modelos, ATR e Bombardier Q 8. Informou que o Presidente da NHT está em viagem para a fábrica da Bombardier no Canadá para conhecer os detalhes do modelo em vista. No momento não há prazo para isto acontecer e tbm os modelos da Embraer estão fora dos planos devido aos custos operacionais. Foco será turbohélice.

Sobre o evento de lançamento hoje, em torno de 150 pessoas compareceram ao almoço oferecido pela NHT.
Os voos começam dia 02.03.09 - Curitiba-Chapecó-Curitiba.

Eles têm os pés no chão, não irão dar o passo maior que a perna.

Interessante, a minha fonte havia comentado que o Dash tava fora de planos pelo custo do aviao... mas que bom, o que vier ta bom !

Assim como acertei na WEB levando o INTER para Rondonópolis, eu tenho mais um FURO que vem de dentro da nossa NHT: Ela esta COMPRANDO o EMB 120 que era da TOTAL e agora esta parado na PUMA sem motor, PT-STN...

Assim como acertei na WEB levando o INTER para Rondonópolis, eu tenho mais um FURO que vem de dentro da nossa NHT: Ela esta COMPRANDO o EMB 120 que era da TOTAL e agora esta parado na PUMA sem motor, PT-STN...

Brasília ?
Que seja temporário pois todo mundo fala, e prova , que o E120 é meio carinho para operar nos trilhos brasileiros.

Marco SBCT escreveu:Brasília ?
Que seja temporário pois todo mundo fala, e prova , que o E120 é meio carinho para operar nos trilhos brasileiros.

Bom o problema é que houve um mágico chamado Cmte.Felício que fez uma empresa crescer com esse avião e pelo visto a conta mágica dele (vai saber qual é) anda motivando outras. Pelo menos a NHT tá indo atrás de um bom avião, esse PT-STN não é velho, é um avião legalzinho. Pior é se ela tivesse ido em Manaus comprar algum da RICO ou a Sorocaba comprar algum da OceanAir (a Passaredo levou os bons e largou as latas lá)... ai teria começado errado.

Mas bem utilizado e com caixa para um bom estoque de peças o EMB120 dá um leite, não é um ATR42 que dá uma vaca inteira, mas o 120 dá um baldinho...

Becker escreveu:Ela esta COMPRANDO o EMB 120 que era da TOTAL e agora esta parado na PUMA sem motor, PT-STN...

NHT comprando um EMB-120 Brasilia?

Porto Alegre - Rio Grande - Pelotas assim como a finada Rio-Sul fazia?

Aliás, os LET são comprados ou é leasing?

Olá amigos,
Segundo informações o Lets foram comprados por R$ 6.500.000,00 cada, foi o que li numa
reportagem sobre a empresa, mas se são verdades não sei, dá mesma forma li tambem
em uma reportagem que a CVC tinha comprado um Fokker 100 e arrendado outro para a
sua empresa SAMPA, de segunda a sexta seria usados pela TAM e aos finais de semana
seria usados em seus voos charter, mas infelizmente no Brasil nem tudo que se diz é verdade.
Quanto ao EMB120 só acredito vendo, mais facil outro Let.
sds,
Moises Propp

moises Propp escreveu:Olá amigos,
Segundo informações o Lets foram comprados por R$ 6.500.000,00 cada, foi o que li numa
reportagem sobre a empresa, mas se são verdades não sei, dá mesma forma li tambem
em uma reportagem que a CVC tinha comprado um Fokker 100 e arrendado outro para a
sua empresa SAMPA, de segunda a sexta seria usados pela TAM e aos finais de semana
seria usados em seus voos charter, mas infelizmente no Brasil nem tudo que se diz é verdade.
Quanto ao EMB120 só acredito vendo, mais facil outro Let.
sds,
Moises Propp

Um LET410 custa ao redor de 1,5 a 2,0 milhões de dólares ZERO na fábrica.

AB3 escreveu:

Marco SBCT escreveu:Brasília ?
Que seja temporário pois todo mundo fala, e prova , que o E120 é meio carinho para operar nos trilhos brasileiros.

Bom o problema é que houve um mágico chamado Cmte.Felício que fez uma empresa crescer com esse avião e pelo visto a conta mágica dele (vai saber qual é) anda motivando outras. Pelo menos a NHT tá indo atrás de um bom avião, esse PT-STN não é velho, é um avião legalzinho. Pior é se ela tivesse ido em Manaus comprar algum da RICO ou a Sorocaba comprar algum da OceanAir (a Passaredo levou os bons e largou as latas lá)... ai teria começado errado.

Mas bem utilizado e com caixa para um bom estoque de peças o EMB120 dá um leite, não é um ATR42 que dá uma vaca inteira, mas o 120 dá um baldinho...

Creio que a equação financeira da operação do E120 deve ser levada bem rigidamente, se para um dá certo, para outros também tem de dar, se o Cmte Felício tira resultados satisfatórios outros também podem, e a ocupação do voo p/ Ribeirão daqui de Curitiba sempre está alta, nos dois diários. Falou , Alex!
Abs.

Marco SBCT escreveu:Creio que a equação financeira da operação do E120 deve ser levada bem rigidamente, se para um dá certo, para outros também tem de dar, ..., e a ocupação do voo p/ Ribeirão daqui de Curitiba sempre está alta, nos dois diários.

Na época dos EMB-120 Brasilia da finada Rio-Sul voando dentro do Estado do Rio Grande do Sul cansei de escutar vôos para Rio Grande, Pelotas e Uruguaiana com POB 032, 033, etc.

Se realmente virá, vamos todos torcer juntos para o sucesso da operação!