L-1649A Starliner no Brasil
Enviado: Dom Jan 25, 2009 19:44
Os mais novos não sabem ,mas já tivemos no Brasil, no passado, uma linha aérea regular operando com os Lockheed L-1649A Starliner.
Era operada pela Trans Atlántica Argentina ou melhor Trans-Atlántica Argentina Sociedad Anônima de Aeronavegación (TAA) . Em 21 de junho de 1960 decolou o 1° vôo com destino a Suíça. O último vôo da TAA partiu de EZE em 06.11.1961 . Houve uma tentativa sem êxito de retomar os vôos interrompidos em 08.11.1961, mas em Março de1962, caducou a validade da concessão e a empresa “quebrou”.
No Rio, a empresa possuía como endereço Avenida 13 de Maio 47 Grupo 910 , fone 42-5028 e em São Paulo na Rua Barão de Itapetininga 275 11°andar fone 35-1922
-Vôos-
HV906 Segundas
EZE 23.00 (3as) GIG 03.40/04.25 DKR 19.40/20.25 (4as) LIS 04.10/04.55 GVA 08.40
HV909 Quartas
GVA 17.00 LIS 20.55/21.40 (5as) DKR 03.35/04.20 GIG 13.05/13.50 EZE 18.50
HV908 Quintas
EZE 23.00 (6as) GIG 03.40/04.25 DKR 19.40/20.25 (Sábados) LIS 04.10/04.55 GVA 08.40
HV907 Sábados
GVA 22.00 (Domingos) LIS 01.55/02.40 DKR 08.35/09.20 GIG 18.05/18.50 EZE 23.50
Frota:
LV-GLH L-1649A-98-09 c/n 1006 ex N7305C FN 305 “Star of Idaho”. Para a Trans Atlântica em 12.09.1960 como LV-PXM .Rematriculado como LV-GLH em 12.09.1960. Acidentado quando pousava no GIG, procedente de EZE na noite de 19.06.1961. Bateu com os trens de pouso traseiros no desnível entre a terra e a cabeceira da pista tendo sido os mesmos arrancados, deslizou na pista por cerca de 300 metros. Considerada perda total e ficou abandonada no GIG por algum tempo e foi depois desmontada.
LV-GLI L-1649A-98-09 c/n 1008 ex N7307C FN 307 “Star of Montana”.Para a Trans Atlântica Argentina como LV-PXL em 03.10.1960, rematriculado LV-GLI em 03.10.1060.Retomado pela TWA e vendido por USD 38,000 para a FAA . Destruído deliberadamente pela FAA, com equipamentos especiais a bordo em teste de segurança realizado no aeroporto de Deer Valley perto de Phoenix , Arizona em 03.09.1964. Fuselagem utilizada posteriormente para testes de evacuação de dia e de noite entre 06.04 e 08.04.1965. Desmontado
LV-HCU L-1649A-98-22 c/n 1009 ex TWA como N7308C FN 308 “Star of Oklahoma” 30.09.1961. Retomado pela TWA e estacionado no Mid-Continent Airport em Kansas City .Canibalizado, rematriculado como N7308C mas acredita-se que não voltou a voar. Permaneceu parado com muitas peças faltando, até que foi vendido para a Arizona Aircraft Parts & Sales em 30.09.1966.Desmontado em 1966 e cancelado do registro americano no mesmo ano.
LV-HCD L-1649A-98-20 c/n 1023 ex TWA N7320C FN 320 “Star of the Avon”, presumivelmente alocado mas possivelmente não utilizado.Para a Trans Atlântica 11.09.1961 como LV-PHV. Rematriculado LV-HCD 11.09.1961 . Estacionado em Orly, Paris quando da interrupção dos vôos em NOV de 1961. .Liberado pela Air France, 03.12.1963. Rematriculado N7320C em abril de 1964 em ORY, e retomado pela TWA. Voou para Fairfax no Kansas em 15.06.1964 e ficou estacionado nas cores da TAA até que foi vendido para a Bush Aviation15.12.1965.
Estacionado em Ft. Lauderdale, Florida em Maio de1966 nas cores da TAA. Visto em maio de1968 sendo canibalizado e em outubro de1968 já sem os motores.. Transferido para a Aviation Development Corp. em Janeiro de 1969. Permaneceu em FLL até ser desmontado em Maio de 1970.
Starliner
Era operada pela Trans Atlántica Argentina ou melhor Trans-Atlántica Argentina Sociedad Anônima de Aeronavegación (TAA) . Em 21 de junho de 1960 decolou o 1° vôo com destino a Suíça. O último vôo da TAA partiu de EZE em 06.11.1961 . Houve uma tentativa sem êxito de retomar os vôos interrompidos em 08.11.1961, mas em Março de1962, caducou a validade da concessão e a empresa “quebrou”.
No Rio, a empresa possuía como endereço Avenida 13 de Maio 47 Grupo 910 , fone 42-5028 e em São Paulo na Rua Barão de Itapetininga 275 11°andar fone 35-1922
-Vôos-
HV906 Segundas
EZE 23.00 (3as) GIG 03.40/04.25 DKR 19.40/20.25 (4as) LIS 04.10/04.55 GVA 08.40
HV909 Quartas
GVA 17.00 LIS 20.55/21.40 (5as) DKR 03.35/04.20 GIG 13.05/13.50 EZE 18.50
HV908 Quintas
EZE 23.00 (6as) GIG 03.40/04.25 DKR 19.40/20.25 (Sábados) LIS 04.10/04.55 GVA 08.40
HV907 Sábados
GVA 22.00 (Domingos) LIS 01.55/02.40 DKR 08.35/09.20 GIG 18.05/18.50 EZE 23.50
Frota:
LV-GLH L-1649A-98-09 c/n 1006 ex N7305C FN 305 “Star of Idaho”. Para a Trans Atlântica em 12.09.1960 como LV-PXM .Rematriculado como LV-GLH em 12.09.1960. Acidentado quando pousava no GIG, procedente de EZE na noite de 19.06.1961. Bateu com os trens de pouso traseiros no desnível entre a terra e a cabeceira da pista tendo sido os mesmos arrancados, deslizou na pista por cerca de 300 metros. Considerada perda total e ficou abandonada no GIG por algum tempo e foi depois desmontada.
LV-GLI L-1649A-98-09 c/n 1008 ex N7307C FN 307 “Star of Montana”.Para a Trans Atlântica Argentina como LV-PXL em 03.10.1960, rematriculado LV-GLI em 03.10.1060.Retomado pela TWA e vendido por USD 38,000 para a FAA . Destruído deliberadamente pela FAA, com equipamentos especiais a bordo em teste de segurança realizado no aeroporto de Deer Valley perto de Phoenix , Arizona em 03.09.1964. Fuselagem utilizada posteriormente para testes de evacuação de dia e de noite entre 06.04 e 08.04.1965. Desmontado
LV-HCU L-1649A-98-22 c/n 1009 ex TWA como N7308C FN 308 “Star of Oklahoma” 30.09.1961. Retomado pela TWA e estacionado no Mid-Continent Airport em Kansas City .Canibalizado, rematriculado como N7308C mas acredita-se que não voltou a voar. Permaneceu parado com muitas peças faltando, até que foi vendido para a Arizona Aircraft Parts & Sales em 30.09.1966.Desmontado em 1966 e cancelado do registro americano no mesmo ano.
LV-HCD L-1649A-98-20 c/n 1023 ex TWA N7320C FN 320 “Star of the Avon”, presumivelmente alocado mas possivelmente não utilizado.Para a Trans Atlântica 11.09.1961 como LV-PHV. Rematriculado LV-HCD 11.09.1961 . Estacionado em Orly, Paris quando da interrupção dos vôos em NOV de 1961. .Liberado pela Air France, 03.12.1963. Rematriculado N7320C em abril de 1964 em ORY, e retomado pela TWA. Voou para Fairfax no Kansas em 15.06.1964 e ficou estacionado nas cores da TAA até que foi vendido para a Bush Aviation15.12.1965.
Estacionado em Ft. Lauderdale, Florida em Maio de1966 nas cores da TAA. Visto em maio de1968 sendo canibalizado e em outubro de1968 já sem os motores.. Transferido para a Aviation Development Corp. em Janeiro de 1969. Permaneceu em FLL até ser desmontado em Maio de 1970.
Starliner
