Empresários recorrem a parlamentares
O setor turístico de Mato Grosso pretende fazer pressão política junto ao governo federal. Com apoio de parlamentares federais do Estado Pedro Henry e Ricarte de Freitas, a trade turística mato-grossenses (envolvendo hotéis, restaurantes, pousadas e táxi) busca reverter a decisão da Companhia Varig de cancelar os vôos a Cuiabá.
Segundo o presidente da Associação Brasileira de Agentes de Viagem (Abav-MT), Vicente Campos, os prejuízos ao setor turístico são enormes, com conseqüência até de fechamento de muitas pousadas, principalmente do Pantanal. Campos afirma que a Varig responde por 16% de todos os desembarques e embarques no Estado, equivalente a 2,5 mil passageiros por mês. Da demanda total, 99% são de estrangeiros. A companhia tem representação em 30 países, por isso é um importante parceiro no processo de fomentar o turismo de Mato Grosso no mercado internacional.
Outra perda significativa ao turismo é a extinção do pacote AIR Pass, bilhete que permitia o turista conhecer cinco pontos diferentes no país por US$ 400, que contribuía para vinda de estrangeiros na região. “Sem a Varig, a situação do turismo no Estado será caótica. A empresa era importante para Mato Grosso porque trazia muitos turistas estrangeiros para o Estado, ela está presente em vários países, que facilita e estimula visita de estrangeiros”, afirmou Vicente Vuolo.
O presidente da Abav/MT conversou ontem com o diretor comercial da Varig, Marcelo Buttini, que assegurou encaminhar o problema à diretoria geral e solicitar a vinda de um representante à Cuiabá para conversar com os empresários do segmento.
A empresa de transporte aéreo decidiu suspender as rotas de Cuiabá e Campo Grande (MS) a partir do dia 1º de maio em função, afirma Vicente, ao fim do sistema de “code share” (compartilhamento de vôos) que a companhia vinha mantendo com a TAM. A quebra da parceria, determinado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), impossibilita que a Varig continue operando nessa linha por não ter demanda que compensasse o deslocamento de aeronave para o Estado. Num total nacional, a Varig tinha disponível para Mato Grosso cerca de 15% a 16% da oferta. No mês os embarques oficializados atingiam 13% dessa capacidade. Como há déficit, a companhia optou por suspender as rotas, que vinham sendo mantidas devido à união com a TAM.
Autor: Joana Dantas
Fonte da Matéria: Especial para Folha do Estado
VARIG suspende vôos para Campo Grande e Cuiabá
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arthuramaral_CGR
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A situação da VARIG é lamentável e deveriam riscar a palavra Brasil de sua fuselagem, já que RIO-SUL ou NORDESTE seria mais apropriado para uma empresa que só vai atuar nesse segmento (com exceção de BSB e MAO-BEL).
Ao contrário do que afirma o amigo SAID, ainda podem até sair de Cruzeiro do Sul, já que não sei se eles vão querer colocar um 767/757/777 aí pra tapar buraco dos 737 que estão indo embora regularmente...
O mercao de CGR/CGB não dá mesmo para a VARIG. Eles abandonaram essa região há muito tempo...tentaram manter o 737-200 concorrendo com A320 e F100 da TAM e mesmo 737-300 da VASP, o que já era uma estratégia não muito inteligente, seja por razões de marketing, seja por questões de economia.
Sua presença aqui em CGR se limita a um vôo da VARIGLOG com um Caravan da TAM, apesar do outdoor infeliz anunciando um DC-10...
Meio Fokker 100 e meio A320 e/ou A319 na linha de CGH/GRU/BSB/GYN/CGB...
Agora voltar a concorrer com GOL (preço) e TAM (conforto) e daqui à pouco com ONE e BRA num ia dar mesmo...
Triste tbm ver o Brasil chegar a esse ponto quanto ao seu turismo. A Flórida tem um pântano sem graça (Eu vi pessoalmente) e recebe milhões de turistas por ano e nosso Pantanal sequer é divulgado por aí...e olha que vive cheio de estrageiros por aqui (Bonito-MS, principalmente).
De qualquer maneira eu mesmo viajo para os EUA de vez em quando e, até pela política de preços da VARIG eu sempre optei, e agora mais ainda, vou continuar optando por United e American/TAM, já que nem sair de CGR com passagem direta para lá será mais possível pela RG...
E o Smiles? Se eu conquistar uma passagem vou ter que ir lá em SP para só de lá usar? É piada mesmo!
Ao contrário do que afirma o amigo SAID, ainda podem até sair de Cruzeiro do Sul, já que não sei se eles vão querer colocar um 767/757/777 aí pra tapar buraco dos 737 que estão indo embora regularmente...
O mercao de CGR/CGB não dá mesmo para a VARIG. Eles abandonaram essa região há muito tempo...tentaram manter o 737-200 concorrendo com A320 e F100 da TAM e mesmo 737-300 da VASP, o que já era uma estratégia não muito inteligente, seja por razões de marketing, seja por questões de economia.
Sua presença aqui em CGR se limita a um vôo da VARIGLOG com um Caravan da TAM, apesar do outdoor infeliz anunciando um DC-10...
Meio Fokker 100 e meio A320 e/ou A319 na linha de CGH/GRU/BSB/GYN/CGB...
Agora voltar a concorrer com GOL (preço) e TAM (conforto) e daqui à pouco com ONE e BRA num ia dar mesmo...
Triste tbm ver o Brasil chegar a esse ponto quanto ao seu turismo. A Flórida tem um pântano sem graça (Eu vi pessoalmente) e recebe milhões de turistas por ano e nosso Pantanal sequer é divulgado por aí...e olha que vive cheio de estrageiros por aqui (Bonito-MS, principalmente).
De qualquer maneira eu mesmo viajo para os EUA de vez em quando e, até pela política de preços da VARIG eu sempre optei, e agora mais ainda, vou continuar optando por United e American/TAM, já que nem sair de CGR com passagem direta para lá será mais possível pela RG...
E o Smiles? Se eu conquistar uma passagem vou ter que ir lá em SP para só de lá usar? É piada mesmo!
Quanto aos nossos inúmeros pontos turísticos espalhados pelo país, são de pouco conhecimento da população, porque as autoridades envolvidas, preferem divulgar imagem da bunda da mulher brasileira, carnaval, etc, etc....para turista estrangeiro do que promover o turismo interno.
Pior é a hipocrisia desta política, que ao mesmo tempo tenta combater a prostituição infantil e o tráfico de mulheres brasileiras !
Que PORCARIA de CLASSE POLÍTICA QUE TEMOS !!
Pior é a hipocrisia desta política, que ao mesmo tempo tenta combater a prostituição infantil e o tráfico de mulheres brasileiras !
Que PORCARIA de CLASSE POLÍTICA QUE TEMOS !!
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Anonymous
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Ihhhh!! Vestiram a carapuça.Velásquez escreveu:Comentário típico de gente que não tem argumentos e que nada acrescenta a esse fórum!!!S A I D escreveu:E a Varig continua operando em Cruzeiro do Sul, apesar da torcida
contra de alguns.
Lamentável
Agora, falando sério: nesta quinta (17/mar) um diretor
da área comercial da Varig virá a Rio Branco se reunir
com empresários do setor turístico e autoridades locais.
Pelo que me foi passado, sua vinda servirá para verificar
in loco a possibilidade de alterar o horário do 2634/5.
Quem sabe eles não trazem o 777 pra cá, heim?
Brincadeirinha, viu Velásquez?
Sinceramente, espero pelo menos que eles melhorem
o horário do vôo, já que tmb opera de madrugada.
Em tempo: tenho um programa de entrevistas e, atendendo
a pedidos da gerência local da Varig, já agendamos o
diretor da empresa para 2 blocos do programa para quinta-feira.
Na medida do possível, vou postar aki os principais trechos
da entrevista. Aguardem!
Tem razão quando começa desativar linhas e devolver os aviões, as coisas tendem a piorar.vsilva escreveu:Acho preocupante essa notícia da saída da Varig de CGB e CGR. Se essas cidades ficarão fora da malha da companhia, imaginem a situação de outras cidades menores do norte/nordeste. Será que mais capitais ficarão fora da malha?
Silva
RBR/AC
Onde estão as cabeças da Varig em cancelar as rotas para CGR e CGB? São rotas que estão em crescimento (turismo e agronegócio), além disso a empresa transporta muitos estrangeiros (com certeza vindo dos vôos internacionais da RG) nestas rotas, será mais oneroso para a Varig abandonar esta rota que investir nela. A Empresa perderá a credibilidade junto aos passageiros do MT e MS, mercado para a Tam e Gol, os estrangeiros para a Tam. Quando voltar, será difícil conquistar a confiança do público. Não me surpreendo se a empresa vir abandonar mais rotas no Norte, Nordeste e algumas no Centro-Sul. Veja o que aconteceu no tráfego internacional: desde 1998 a empresa abandonou os vôos para Zurique, Washington, Atlanta, Orlando, Munique, Cape Town, Nagoya,Johannesburgo, Hong Kong, Bangkok, Rosário, Mendoza, Porto e Roma. Tem rotas ai que foram canceladas por causa da desvalorização do Real, mas muitas empresas ocuparam o espaço quando a RG saiu, infelizmente o mesmo ocorrerá no mercado interno...
Abraços
Gente, aqui em Campina Grande-CPV (400 mil habitantes) nosso único vôo regular está saindo com média acima de 70 diário. Em JPA nossa capital
tem dia em que somando os PAX´S da manhã com os da tarde, não dá
o embarque de CPV e eles querem tirar nosso vôo e colocar na capital.
Agora analisem:
***Tantos os embarques como os desembarques estão ótimos. Determinado
comandante quando soube ficou indignado e disse "preparam o mercado, colocaram o vôo que a cidade precisava e agora vão entregar aos concorrentes ".
***Se isso acontecer, o vôo vai sair igual ao da TAM de JPA, só que
expecula-se que a TAM coloque o A330 no JJ3500/3501, então vai matar
o vôo da Varig, até porque a TAM paga 10% de comissão para os agentes
e a Varig 7%.
Façam suas conclusões.....
tem dia em que somando os PAX´S da manhã com os da tarde, não dá
o embarque de CPV e eles querem tirar nosso vôo e colocar na capital.
Agora analisem:
***Tantos os embarques como os desembarques estão ótimos. Determinado
comandante quando soube ficou indignado e disse "preparam o mercado, colocaram o vôo que a cidade precisava e agora vão entregar aos concorrentes ".
***Se isso acontecer, o vôo vai sair igual ao da TAM de JPA, só que
expecula-se que a TAM coloque o A330 no JJ3500/3501, então vai matar
o vôo da Varig, até porque a TAM paga 10% de comissão para os agentes
e a Varig 7%.
Façam suas conclusões.....
Prezado Souza,SOUSA escreveu:Gente, aqui em Campina Grande-CPV (400 mil habitantes) nosso único vôo regular está saindo com média acima de 70 diário. Em JPA nossa capital
tem dia em que somando os PAX´S da manhã com os da tarde, não dá
o embarque de CPV e eles querem tirar nosso vôo e colocar na capital.
Agora analisem:
***Tantos os embarques como os desembarques estão ótimos. Determinado
comandante quando soube ficou indignado e disse "preparam o mercado, colocaram o vôo que a cidade precisava e agora vão entregar aos concorrentes ".
***Se isso acontecer, o vôo vai sair igual ao da TAM de JPA, só que
expecula-se que a TAM coloque o A330 no JJ3500/3501, então vai matar
o vôo da Varig, até porque a TAM paga 10% de comissão para os agentes
e a Varig 7%.
Façam suas conclusões.....
infelizmente o problema da VRG está na falta de aeronaves adequadas para cumprirem os trechos domésticos.
Em CGR e CGB não é diferente. Conversando com o pessoal da empresa em CGR, os mesmos me falaram que a VRG voltaria a operar em CGR e CGB em vôos para GRU e depois seria criado um outro vôo para CGH, onde ambos seriam operados pelos 737-500.
Mas em meio a essa onde de devolução de 737, a empresa ficou sem aeronaves para cumprir a rota. O SSB se foi e parece que estã na lista o SSE.
Só para você ter uma idéia, em um vôo JJ/RG, entre CGH e CGR, haviam no A320 cerca de 60 pessoas, dessas 60, quase todas eram da VRG, ou seja, não precisa falar mais nada né?
Em CPV a coisa é pior ainda, pois como o Cmte bem falou, a empresa esquentou e preparou o mercado para chegar agora e entregá-lo assim.
PS: SAID, apenas me mostre onde eu disse, ou sou contra, da entrada de 777 no mercado de RBR?
Vamos aprender a ler as coisas e postá-las em seus devidos tópicos, ok?
Abraços
Velásquez