.:: A e r o F ó r u m ::.

AZU4038 E190 23456SD SBPA SBKP 07:20 08:50
AZU4045 E190 23456SD SBKP SBPA 19:10 20:40
AZU4048 E195 23456SD SBKP SBSV 21:20 23:35
AZU4060 E190 23456SD SBKP SBSV 09:30 11:45
AZU4061 E190 23456SD SBSV SBKP 12:15 14:30
AZU4061 E190 23456SD SBKP SBPA 15:50 17:20
AZU4062 E190 23456SD SBPA SBKP 17:50 19:20
AZU4063 E190 23456SD SBKP SBPA 08:00 09:30
AZU4064 E190 23456SD SBPA SBKP 10:00 11:30
AZU4064 E190 23456SD SBKP SBSV 13:20 15:35
AZU4065 E190 23456SD SBSV SBKP 16:05 18:20
AZU4066 E195 23456SD SBKP SBSV 11:00 13:15
AZU4067 E195 23456SD SBSV SBKP 13:45 16:00
AZU4067 E195 23456SD SBKP SBPA 17:20 18:50
AZU4068 E195 23456SD SBPA SBKP 19:20 20:50
AZU4069 E195 23456SD SBSV SBKP 07:00 09:15
AZU4069 E195 23456SD SBKP SBPA 10:00 11:30
AZU4070 E195 23456SD SBPA SBKP 12:00 13:30
AZU4070 E195 23456SD SBKP SBSV 15:50 18:05
AZU4071 E195 23456SD SBSV SBKP 18:35 20:50
AZU4081 E195 23456SD SBKP SBCT 06:00 07:00
AZU4082 E195 23456SD SBCT SBKP 07:30 08:30
AZU4082 E195 23456SD SBKP SBVT 09:55 11:10
AZU4083 E195 23456SD SBVT SBKP 11:40 12:55
AZU4083 E195 23456SD SBKP SBCT 14:20 15:20
AZU4084 E195 23456SD SBCT SBKP 15:50 16:50
AZU4084 E195 23456SD SBKP SBVT 17:20 18:35
AZU4085 E195 23456SD SBVT SBKP 19:05 20:20
AZU4086 E190 23456SD SBKP SBVT 06:00 07:15
AZU4087 E190 23456SD SBVT SBKP 07:45 09:00
AZU4087 E190 23456SD SBKP SBCT 09:50 10:50
AZU4088 E190 23456SD SBCT SBKP 11:20 12:20
AZU4088 E190 23456SD SBKP SBVT 12:50 14:05
AZU4089 E190 23456SD SBVT SBKP 14:35 15:50
AZU4089 E190 23456SD SBKP SBCT 16:50 17:50

Postado no CONTATO RADAR

AB3 escreveu:AZU4038 E190 23456SD SBPA SBKP 07:20 08:50
AZU4064 E190 23456SD SBPA SBKP 10:00 11:30
AZU4070 E195 23456SD SBPA SBKP 12:00 13:30
AZU4062 E190 23456SD SBPA SBKP 17:50 19:20
AZU4068 E195 23456SD SBPA SBKP 19:20 20:50

Bah tchê, Porto Alegre - Campinas 5 vezes ao dia!

Dalheeeee POA!!!

Sabem o dia do primeiro vôo dela?

Alguém vai ir fotografar ela no primeiro vôo aqui em POA?

Abraços

Ok, é início de operação...

...mas será que este hub em Campinas ajuda? Ficaram fora do filé CGH, GRU, BSB, GIG, SDU!

Certamente não há pax POA-VCP para tanto vôo...mas vamos torcer!

Fernando:

...mas será que este hub em Campinas ajuda? Ficaram fora do filé CGH, GRU, BSB, GIG, SDU!

Certamente não há pax POA-VCP para tanto vôo...mas vamos torcer! [/quote]

Concordo c vc, pois simplesmente não existe tal demanda entre POA e VCP, considerando que este último, além disso, é um aeroporto de pouca conectividade, afastado da demanda "gaúcha' que é eminentemente para CGH ou GRU.

Tb acho que não operar no GIG em alta temporada como vem agora é um erro. É mais do que sabido a procura por vôos POA-GIG durante o verão e a AZUL poderia capitalizar em cima disso e criar uma clientela.

Outra coisa, espero que no futuro a empresa faça vôos ponto à ponto entre as capitais sulistas e o nordeste. Boas opções de võos diretos seriam POA-SSA, POA-REC, etc...

Abraços:

Marcelo Magalhães
POA/RS

Acho que esta tabela está incompleta, pois vejam o vôo AZU4089 E190 23456SD SBKP SBCT 16:50 17:50, depois de CWB ele não vai para lugar nenhum?? Ficará parado lá? Espero que não!

Tem demanda pra esses vôos, com certeza, a Azul não seria tola ao ponto de investir onde não vai ter retorno, vamos pensar positivo !

Se a rota Porto Alegre - Campinas tivesse tanta demanda, haveria vários vôos diretos Gol e TAM...

...conte quantos há atualmente!

Não encontrei nenhum!

Fernando C. Milke escreveu:Se a rota Porto Alegre - Campinas tivesse tanta demanda, haveria vários vôos diretos Gol e TAM...

...conte quantos há atualmente!

Não encontrei nenhum!

A TAM tem um direto. A Gol e os outros da TAM fazem escala em Florianópolis, Curitiba ou Galeão. E é justamente esse o diferencial que a Azul vem alardeando, que é fazer vôos sem escalas e conexões. Ter que ir de Porto Alegre a Campinas, fazendo escala no Rio de Janeiro é dose.

Espero que a Azul esteja correta e que acerte em cheio na malha de rotas. Estamos precisando de opções! E acredito (imagino) que fizeram uma análise bem feita de demanda. Não seriam amadores a ponto de criar rotas a esmo. Assim espero.

Abraços,
Gustavo Ribeiro de Francisco.

everton_cwb escreveu:Tentei organizar os voos para ter idéia dos trilhos das aeronaves... o que saiu foi isso:

AZU4086 E190 23456SD SBKP SBVT 06:00 07:15
AZU4087 E190 23456SD SBVT SBKP 07:45 09:00
AZU4087 E190 23456SD SBKP SBCT 09:50 10:50
AZU4088 E190 23456SD SBCT SBKP 11:20 12:20
AZU4088 E190 23456SD SBKP SBVT 12:50 14:05
AZU4089 E190 23456SD SBVT SBKP 14:35 15:50
AZU4089 E190 23456SD SBKP SBCT 16:50 17:50

Se acharem algum erro, por favor, me corrijam.

Não fecha, falta um reposicionamento SBCT > SBKP.

Eu também espero que seja um sucesso!

Mas a realidade atual do mercado industrial e econômico não me convence que há demanda para 500 pax/dia nesta rota...

Curiosidade: A finada TransBrasil operou duas freqüências diárias POA-VCP-CGH com Boeing 737-300 há 10 anos atrás, época do mesmo Diretor de Marketing Gianfranco Beting...

Oi pessoal, espere um pouco ainda. Ainda falta muita coisa. Essa primeira leva e so par ao pessoar da TAM e GOL se posicionarem pois sei que irao por avioes antes e depois de nossos voos. A diferenca e que eles nao vao conseguir dar conta do recado..
Airbrasil

Eu particularmente não acredito em tamanha demanda em KP no momento, mas provavelmente isso é uma decisão baseada nas futuras mudanças do sistema de aviação e aeroportos, inclusive os trens de grande velocidades q vão ligar KP, SP e Galeão, integrando o sistema, e cujo estudo e preparação do edital já estão em estágio bem avançado. Logo, pode ser uma decisão a médio prazo. Pode ser q venhamos a nos surpreender num futuro próximo. Por outro lado podemos dizer que nem sempre o planejamento cuidadoso é sinal de acertos, mas tem papel importante pra evitar erros, e tb identificando pontos q passavam despercebidos. Vejam o exemplo da GOL, que fez estudo minucioso no mercado antes de entrar, e mesmo assim, precisou recentemente rever seu plano de negócios. Eu particularmente acredito q ultimamente, devido ao dinamismo do mercado, fazer previsões e análises futuras tá ficando cada dia mais difícil. Olha, eu não acredito em horóscopo, mas pode apostar: Eu não saio de casa sem ler. Abraços aos amigos do Fórum e boa sorte a AZUL.

Tico escreveu:...mas provavelmente isso é uma decisão baseada nas futuras mudanças do sistema de aviação e aeroportos, inclusive os trens de grande velocidades q vão ligar KP, SP e Galeão, integrando o sistema, e cujo estudo e preparação do edital já estão em estágio bem avançado.

Concordo, mas até este dia chegar ...

E mesmo havendo um trem-bala entre Viracopos e São Paulo, o dominante público executivo certamente não deixará de pousar em Congonhas ou Guarulhos.

Também estou achando esta rede inicial meio estranha. Obviamente, será difícil conseguir 500-700 (se operados só nos dias úteis) passageiros nas duas rotas.

Explicações possíveis:
1. Começar a estabelecer um hub em Viracopos, ao qual serão adicionados outras cidades mais tarde. Mas o espírito da empresa não era fazer basicamente vôos diretos, tipo city-pairs, evitando hubs?

2. Começar as operações e ir eliminando os inevitpaveis problemas dos primeiros meses operando apenas rotas mais tranqüilas.

3. Investir pesado na ligação Porto Alegre-Salvador (com escala em Campinas). Tem bom potencial.

4. Despistar a concorrência, muito agressiva e feroz, enquanto prepara o bote principal.

Outra coisa que acho estranha é a insistência da Azul em se recusar a usar o Galeão. Quando o JetBlue começou, nos Estados Unidos, sua base principal era JFK, em Nova York, não exatamente um aeroporto central.

Sobre o vôo POA-CGH operado pela Transbrasil com escala em Campinas. Naquela época, não eram autorizados vôos sem escalas de Congonhas para pontos mais distantes como Porto Alegre. A escala em Campinas era uma maneira de cumprir a norma. A TAM e a Rio-Sul faziam algo semelhante, com escalas em outras cidades, como Caxias do Sul.

Abraços.

Mário

mario leite fernandes escreveu:Sobre o vôo POA-CGH operado pela Transbrasil com escala em Campinas. Naquela época, não eram autorizados vôos sem escalas de Congonhas para pontos mais distantes como Porto Alegre. A escala em Campinas era uma maneira de cumprir a norma. A TAM e a Rio-Sul faziam algo semelhante, com escalas em outras cidades, como Caxias do Sul.

Sim, eu lembro. Mas TAM e Rio-Sul faziam os vôos POA-CGH com opções de escala em Caxias do Sul, Navegantes, Joinville, Londrina ou Curitiba - só a TransBrasil (acho que era vôo ITB / InterBrasil com aeronave TBA) optou pela escala em Campinas.

Ok, a própria Infraero anunciou que o futuro maior aeroporto do Brasil será Viracopos, mas até isto acontecer...

Estou para ir para Vitória,em Janeiro, e A GOL té que está com os preços bons , mas estou no aguardo da AZUL definir preços e rotas para ver se vai compensar algo com a AZUL.

airbrasil77 escreveu:Oi pessoal, espere um pouco ainda. Ainda falta muita coisa.

Afinal, já há alguma confirmação?

Inicia as operações ainda em 2008 ou ficou mesmo para janeiro de 2009?

Ouvi a data de 15/12.
É esperar para ver.

Olá amigos,
Falando em rotas, um Emb190 da Azul fez seu primeiro voo partindo de viracopos para Navegantes com
4.500 kilos de donativos, sendo 4 mil kilos da Igr. do Nilmann(mormons) e 500 kilos de doação da Azul,
são colções, roupas, alimentos, etc.., parabens.
sds,
Moises Propp