.:: A e r o F ó r u m ::.

Devido aos atrasos no cronograma e a falta de verbas, a Conder está estudando a possibilidade de cancelar a construção de quase toda linha 2 Leste, que iria da estação Acesso Norte até Mussurunga, via Paralela, sendo feita nessa linha apenas a ligação do Acesso Norte à rodoviária-Iguatemi.
Em lugar desses 11km de metrô que não seriam construídos, a Conder já estuda a possibilidade de adcionar mais 5km à linha 1, que vai da Lapa a Estação Pirajá, na primeira etapa, e depois chegará até Cajazeiras, fazendo a ligação de Cajazeiras até o aeroporto, com mais 3 estações (Mussurunga, São Cristóvão e Aeroporto).
É a própria Conder (Compainha de desenvolvimento urbano da região metropolitana) que esteve a frente da atual ampliação do aeroporto de Salvador(1998-2002) que cuidará também do projeto do Terminal 2, que deverá está todo pronto em 2011, sendo que o novo terminal já seria projetado levando-se em conta a linha do metrô.

Há mais de 20 anos que existe o projeto de implantação do sistema metroviário da cidade do Salvador porém, durante estas duas décadas, o projeto foi e continua sendo mal administrado pelos governos municipal, estadual e federal. O reflexo deste descaso governamental se encontra no processo lento de construção da 1ª etapa, que corresponde ao trecho Lapa/Pirajá (linha 1 - Norte/Sul). A inauguração da linha de acordo com o conograma apresentado no sítio do Metrô de Salvador - www.metro.salvador.ba.gov.br - estava prevista para 2003. Ou seja, 3 anos de atraso, visto que a nova previsão está marcada para 2006, que era o ano previsto de conclusão da 2ª etapa, correspondente a extensão da linha 1 (Pirajá/Pau da Lima) e construção do trecho Calçada/Iguatemi (Linha 2 - Leste/Oeste). Vale ressaltar que a obra sofreu auditoria por parte do TCU (Tribunal de Contas da União) e foi apontada irregularidades, como informado na época pela imprensa.

No projeto original estão previstas duas linhas: Linha 1 - Norte/Sul (Lapa/Cazajeiras) e Linha 2 - Leste/Oeste (Calçada/Mussurunga). Os "técnicos" que fizeram o projeto não estabeleceram uma estação no aeroporto de Salvador, o que era lógico já que, a segunda linha partirá da Estação de Trem da Calçada e passará pelo Terminal de Ferry Boat e Terminal Rodoviário. Esta linha, portanto, caso tivesse o aeroporto como destino conectaria 4 portas de entrada da cidade do Salvador, facilitando a locomoção da população e dos turistas. No aeroporto internacional de um país sério há vários tipos de meios de transporte servindo o complexo aeroportuário.

É inadimissível que uma cidade, a terceira maior do país, com mais de 2,5 milhões de habitantes que recebe milhões de turistas brasileiros e estrangeiros por ano não ofereça um sistema metroviário eficiente, que atenda as necessidades da população e dos visitantes. Ou melhor, falta em Salvador um sistema de transporte urbano (metroviário, ferroviário e rodoviário) adequado para a dimensão e importância da cidade.

A decisão de construir uma estação no Aeroporto Internacional Dois de Julho é acertada mas, não creio que venha a se concretizar logo. Atraso no cronograma e falta de verbas não é desculpa para cortar trechos de um projeto que, na minha opinião, não atenderá plenamente as necessidades da capital baiana. Também não é desculpa num país que pagou 150 bilhões de reais em juros da dívida pública, em 2004, e que é atolado em casos de lavagem de dinheiro, apropriação indébita, evasão de divisas, etc.