Relacao pra la de amigavel entre Anac e Azul Linhas Aereas

[cmro Emirates]

Ola pessoal do forum.

Estou postando esse topico pois gostaria de confirmar a veracidade das informacoes.
Um colega meu de uma empresa aerea ai do Brasil conseguiu essas "informacoes privilegiadas" a respeito da relacao Anac - Azul.
Gostaria de confirmar com voces o que acham...

Grande abraco

cmro Emirates - Dubai - Emirados Arabes Unidos

ps: infelizmente nao tenho como postar a foto mencionada na mensagem pois a recebi em meu e-mail pessoal. Ela nao esta hospedada em nenhum site.

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Nas instalações da EMBRAER, em Gavião Peixoto - São Paulo, no dia 08/ Outubro 2008, FICOU CLARA a grande amizade reinante entre ANAC e AZUL que, após ser REPROVADA num cheque de demonstração de sua capacidade de evacuação de passageiros, não conseguiu realizar os procedimentos dentro do que é exigido pela ANAC.

MESMO ASSIM, obteve da ANAC, através de seu supervisor DAVID FARIA da COSTA e o instrutor
TAROUCO, e mais outros ditos INSPETORES oficializados da ANARC, autorizaram em especial deferência somente para a AZUL AÉREAS, poder repetir esta demonstração na mesma data (imediatamente após a reprovação) e, em local escondido do público e sem nenhuma transparência, VIOLANDO a lei brasileira (RBHA).


Poderia-se dizer que: nada mais justo, uma vez que todos já se encontram em Gavião Peixoto.

O problema está justamente na violação da lei que proíbe uma empresa aérea brasileira de repetir a demonstração antes de decorrido o prazo mínimo de 10 (dez dias). Sendo que, por ocasião da repetição da demonstração, toda a equipe de tripulantes terá que ser substituída. Fato esse que não ocorreu, pois quem deveria ter 'inspecionado' e 'auditado' simplesmente autorizou a repetição da demonstração. Muito feio isso, não, Sr. David e Sr. Tarouco?

Para que tudo saisse a contento, a AZUL fez na véspera (terça-feira 07, outubro) o seu dever de casa e treinou durante o dia inteiro, sob forte chuva, em Gavião Peixoto, São Paulo. Sendo que a mesma aeronave utilizada para o treinamento, foi a utilizada no dia seguinte para a demonstração da evacuação que foi feita com apenas 3 comissários de vôo, e a AZUL foi REPROVADA na sua primeira demonstração de Evacuação.
O treinamento antecipado e a REPROVAÇÃO foi assistido por muitos funcionários da Embraer e pessoal da redondeza.
A foto a mostra a ESCORREGADEIRA NÃO INFLADA dentro dos 15 segundas exigidos pela LEI
As outras emprêsas aéreas que realmente sempre se esforçaram e treinaram duramente para essas evacuações , corretamente e com seriedade, NÃO MERECEM esta falta de INTEGRIDADE , HONESTIDADE e sabe se lá o que ganharam para essas violações que denegriram o nome deste Órgão que, deveria ser FISCALIZADOR e REGULADOR.
Mas parece que conhecimentos e /ou camaradagens anteriores são mais importantes do que a SEGURANÇA !!!!

Isto precisa ser APURADO URGENTEMENTE,,,
Não queremos mais ACIDENTES FATAIS apenas por ganância e interesses inescrupulosos de funcionários da ANARC.

Nada mais justo, a lei deve ser igual para todos. Afinal, economia é economia, não importa quem irá pagar o preço desta redução da segurança de vôo.

E AGORA, COMO FICAM OS PASSAGEIROS? TERÃO ELES O DIREITO DE OPINAR SOBRE A SUA PRÓPRIA SEGURANÇA?

E, SERÁ QUE A TAM, GOL, VARIG, WEBJET,TRIP e a OCEAN AIR , NÃO MERECERIAM O MESMO TRATAMENTO?

E, COMO FICAMOS NÓS, USUÁRIOS? PAGAMOS CAROS PELOS TICKETS, PORÉM A SEGURANÇA ESTÁ SENDO REDUZIDA PELAS METADE.

QUEM RESPONDERÁ POR ISSO? O QUE FAZER QUANDO A AUTORIDADE NÃO CUMPRE COM SEU PAPEL?
A QUEM CABERÁ A FISCALIZAÇÃO ENTÃO???...

[Vector]

Isso é mensagem "aumentada" por interesses excusos de manchar o nome da empresa antes mesmo dela começar a operar.

Já vimos baixarias iguais antes... e veremos ainda.

Pelo que soube não foi bem assim... não.

Então é melhor ter todos os fatos em mãos antes de se tirar qualquer conclusão.

Sds,
Vector

[Adilson Jorge Elias]

Eta raça!!!!! Invejosos!

[SBLO]

Por isso que devemos ter cuidado ao ler notícias como essas e não tomarmos decisões precipitadas, que muitas vezes pode causar enormes e irreparávies prejuízos para as pessoas envolvidas (vide caso daquela escola cujos diretores foram acusados de abuso sexual, foram execrados pela opinião pública e depois foi apurado, num devido processo legal, que eles eram inocentes).

Eis a íntegra da nota veiculada pela ANAC, sobre este evento:

"Não são verdadeiras as informações publicadas pelo colunista Claudio
Humberto em sua coluna dessa segunda-feira, 13 de outubro de 2008, sobre o teste realizado pela ANAC com tripulação da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, empresa que está em fase de aprovação operacional para obtenção do Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta).

No dia 8 de outubro, quarta-feira, a ANAC avaliou, no hangar da Embraer, no município de Gavião Peixoto (SP), a demonstração da evacuação da Empresa Azul, na aeronave EMB-190 da própria Azul, matrícula PR-AZL, a fim de verificar a eficiência do treinamento da tripulação e a eficácia da manutenção dos equipamentos, conforme o previsto na regulamentação brasileira (RBHA 121, seção 121.291 e Anexo D). Entre outras coisas, a regulamentação prevê – no subparágrafo 121.291(c)(1) – que os tripulantes da aeronave têm que completar o procedimento de abertura de 50% das portas de emergência e ativação do escorregadeiras (slide) em apenas 15 segundos.

Vale destacar que os testes completos de evacuação já foram realizados pela ANAC durante o processo de certificação do projeto das aeronaves EMB-190 em 2006, antes de sua comercialização pelo fabricante.

Na primeira tentativa do teste em pauta, foi registrado um problema que impediu sua concretização. O fabricante da aeronave colocou um plástico bolha para proteger a fuselagem do avião durante o teste, porém esse plástico foi ingerido pelo sistema de enchimento da escorregadeira, ocasionando a interrupção do processo normal de abertura. Vale ressaltar que o referido plástico não faz parte do conjunto da aeronave e, portanto, foi considerado um elemento estranho ao processo em avaliação.

Como o problema não ocorreria numa situação real de evacuação de emergência – já que a aeronave não opera com plástico bolha na fuselagem – a ANAC autorizou que nova demonstração do mesmo EMB-190 da Azul fosse realizada, cerca de duas horas depois da primeira tentativa, com nova tripulação sorteada, o que resultou na aprovação da demonstração de evacuação de emergência da empresa Azul.

Conforme a ANAC já havia informado para a coluna de Cláudio Humberto, no último dia 8 de outubro, a consulta pública sobre "Aprovação da inclusão, na IAC 3206-0387, da indicação das aeronaves Embraer modelos EMB-170 e EMB-190 no que diz respeito à composição da tripulação – número mínimo de comissários de vôo" foi e continua sendo totalmente aberta (ainda está na página da ANAC, pois foi prorrogada) e não tem caráter "secreto", como diz o colunista. Nenhuma consulta pública da agência reguladora pode ser secreta, visto que são publicadas na página da ANAC na Internet.

Assessoria de Imprensa

ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil"