.:: A e r o F ó r u m ::.

A VARIG realizou o último vôo para FRA no dia 29 de março, encerrando as operações com vôo próprio para a Alemanha.
Esse vôo foi o único internacional que resistiu aos piores momentos da empresa, mas não conseguiu manter-se sem uma pareceria para distribuição de passageiros.
O vôo foi realizado pelo Boeing 767-300 PP-VTC.

Não consigo entender como Frankfurt não é viável!

Vai ver na Lufthansa ou na TAM quando você consegue lugar em algum vôo...

Frankfurt não é, exatamente, um destino final para brasileiros . A maioria só utiliza o aeroporto como ponto de passagem. Assim, sem um acordo de distribuição com a Lufthansa (maior companhia no aeroporto), não dá para operar lucrativamente lá. Durante anos a VARIG e a Lufthansa foram parceiras, com a Lufthansa distribuindo passageiros da Varig pela Europa e a Varig distribuindo passageiros Lufthansa pelo Brasil e América do Sul. Com a crise, isso acabou.

Atualmente, TAM e Lufthansa possuem uma parceria do tipo, e é por isso que os vôos das duas estão sempre cheios.

VARIG está certa em priorizar Paris, afinal, é com a Air France que ela conseguiu firmar parceria.

roesneto escreveu:Frankfurt não é, exatamente, um destino final para brasileiros . A maioria só utiliza o aeroporto como ponto de passagem.

Desculpa, mas eu morei na Alemanha e não concordo.

roesneto escreveu:Assim, sem um acordo de distribuição com a Lufthansa (maior companhia no aeroporto), não dá para operar lucrativamente lá.

Fiz MBA em Gestão Empresarial na Fundação Getúlio Vargas e continuo não entendendo. A Varig não voa para a Espanha e para a Itália? Tem acordo lá? Dá 'prejuízo'?
...

Milke,

O que o 'roesneto' falou é verídico. Em sua maioria, 20% dos pax do vôo de FRA é que tem a cidade como destino final. A VARIG estabeleceu seus 'main hubs' na Europa em MAD (parceria com Iberia e Air Europa) e CDG (parceria com a Air France). Após a aprovação do CADE e o code-share VARIG/GOL, a VARIG poderá retonar a LHR e FCO, destinos que, conseguem ser mantidos com a própria demanda, mas que precisam de uma rede boa no Brasil. Com a compra da AZA pela AFR/KLM, FCO volta a ficar bem mais próximo da VARIG.

Ouvi por N vezes esses vôos transcontinentais pelo hf, e a quantidade de pax era uma piada.

25, 40, 32,80 (o que tinha mais pax)

Lucas Souto escreveu:acho que a varig não conseguio concorrer com a tam e outras empresas que fazem essa rota. A varig opera aviões com pouco conforto ao contrario da tam com seus a330 bastante confortaveis. isso conta muito quando falamos de um voo com mais de 6 horas de duração.

Qual aeronave a TAM tem operado para FRA? É o A340, certo?

Abraços,
Gustavo Ribeiro de Francisco.

Rosvalmir Afonso escreveu:Ouvi por N vezes esses vôos transcontinentais pelo hf, e a quantidade de pax era uma piada.

25, 40, 32,80 (o que tinha mais pax)

E na maioria pax de executiva. No vôo que peguei no mês passado a executiva estava cheia, só com 2 lugares vagos (por sorte, um ao meu lado), enquanto na economica, quase todos os pax conseguiram se acomodar deitados nas fileiras do meio. Chuto que haviam no máximo 30 paxs lá.

Abraços

Matheus

Qual aeronave a TAM tem operado para FRA? É o A340, certo?

Abraços,
Gustavo Ribeiro de Francisco.[/quote]



Sim, Tam opera em FRA com A340-500

Md-11 estava fazendo Madri.
A-340 estava fazendo Frankfurt
O restante era com A-330

Eu cliquei o 330 em Madri no ínicio do mês:

http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... hp?t=19070

Acho que o M11 ta fazendo MXP Afonso, onde também cliquei ele:

http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... highlight=

MD11 faz MXP e CDG

Fotos do último dia de operação:

PP-VTC:



Tripulação e pessoal de FRA:

Uma pena, mas quem sabe em 2011 volte.