TAM deve encerrar operações em Caxias

[Alessandro]

Fonte: Rádio Caxias (www.radiocaxias.am.br)

A notícia deixou os 21 funcionários surpresos. A direção da empresa deve encerrar as operações no Aeroporto Regional de Caxias do Sul no dia 23 de março. A justificativa seria o baixo número de passageiros.

Com uma aeronave operando com vôos diretos para São Paulo de domingo a sexta-feira, sempre às 14h, a companhia registrou nos últimos meses menos da metade do número de passageiros da concorrente Gol. Em janeiro, a TAM embarcou 1252 passageiros e desembarcou 1162. Já a Gol embarcou 4417 passageiros e desembarcou 3962.

De acordo com a administração do aeroporto, a diferença considerável na movimentação das duas companhias vem sendo registrada desde outubro do ano passado, quando a Gol passou a ter dois vôos diários. No site da empresa, a compra de passagens só é possível até o dia 23 de março. Após essa data, uma mensagem acusa que não há mais vôos disponíveis.

O presidente da CIC, Milton Corlatti, que é empresário do setor de turismo, afirma que a entidade, em parceria com o poder público e sindicatos, vai tentar reverter à situação. Ele acredita que a Gol não vai conseguir suprir a demanda por passagens no aeroporto de Caxias.

A TAM opera em Caxias desde o início da década de 90. Em 2003, ela deixou de voar na cidade devido a uma parceria com a Varig, que cedia metade das passagens aos clientes da companhia. Mas a parceria durou pouco, e logo a linha entre Caxias do Sul e São Paulo foi refeita. Por enquanto, a subsidiária TAM Express continua as operações na cidade.

[emferrari]

Os horários são ruins....

Uma vez tinha 4 vôos diários para SP da TAM:

- 7hs - POA/CXJ/CGH
- 11:15hs - POA/CXJ/CGH
- 16:30hs - CXJ/NVT/CGH
- 20hs - POA/CXJ/CGH

Depois tiraram todos.... viviam com boa ocupação! Eu trabalhava em São Paulo e semanalmente pegava algum dos vôos.

Ai entraram com um CXJ/CWB/BSB, tiraram denovo....

Lamentável....

WebJet???? OceanAir???? Cade vocês?

[Alessandro]

Pois é, para você ver como tem demanda. Além disso, dos vários horários da TAM para São Paulo, também tinha a Rio-Sul, com dois vôos diários.

Aonde foram parar todos esses passageiros? Não devem ter evaporado. Isso é a prova de que tendo bons horários e bons preços, dá para ter vários vôos em Caxias.

Um abraço

Alessandro

[arthuramaral_CGR]

A saída do Fokker 100 está cobrando o seu preço!

Corumbá, Caxias...

[paulo roberto machado]

Boa oportunidade pra VRG voltar ocupar o espaço dela, ou a propria NHT levar o voo ate SAO(claro com outro equipamento)

[Rafael Lopes De Freitas S]

Sim, até porque TAM e NHT tem acordos de cooperação e seria bom até para a TAM pois deixaria uma associada cuidar da malha que já foi dela.
Sem que seja deixado simples e puramente para a concorrencia.
E seria uma nova chance da NHT voltar a CXJ.

[emferrari]

É mas para a NHT voltar a CXJ teria que acertar horários e preços! Ou fazer rotas alternativas a que já existe.

De Caxias só partem vôos para CGH/GRU (agora). Havería demanda para outros destinos como CWB, GIG, NVT, etc.

A RG sempre teve boa ocupação na cidade, mas se não consegue retomar nem as capitais direito, como que vai retomar CXJ?

[Rafael Lopes De Freitas S]

Verdade, acredito que neste primeiro momento a prioridade da Varig deve ser mesmo as capitais; para depois ai sim se aventurar pelo interior. Até porque a GOL ja opera em Caxias.
Talvez a solução fosse mesmo outra como Oceanair, Webjet ou a Trip que iniciará a voar para POA poderia incluir Caxias como escala.
Me lembro que teve uma epoca que até a pantanal voava de Caxias para CWB.

[emferrari]

A rota da Pantanal era com o EMB-120 e muito longa:

POA/CXJ/BFH/CGH/... não lembro aqui .../PVH/BVH

Demorava acho que 8hs para chegar a Vilhena.

[Uiliam Hahn Biegelmeyer]

Como disse o amigo Alessandro,os passageiros não evaporaram. Foram forçados a se deslocar a POA via rodoviária. Se aumentasse a oferta de voos certamente aumentaria o nro de pass que transitam por CXJ. Além daqueles 4 voos da TAM haviam mais 4 da RIO SUL.
Será que não está na hora de abrir para as estrangeiras,visto que as nacionais não tem interesse? Por exemplo,a Aerolineas quer mais 1 voo para SP. Se concede,mas vcs fazem uma escala em CXJ. A pluna quer mais 1 voo para GIG, se concede mas faz 1 escala em NVT.

[bwach]

cia estrangeira nao pode vender passagens nesse caso, e o que acontece com a British, que faz LHR-GRU-GIG, no trecho GRU-GIG ela nao pode vender, mas se alguma cia brasileira te vende uma passagem para um voo GRU-GIG e acontece algum problema com aeronave, ai sim podem te encaixar nesse voo.

Agora no caso de LHR-GRU-EZE, a British pode sim vender o trecho GRU-EZE por ser um voo internacional.

So usei a BA como exmplo, porque nem sei se ela ainda opera dessa forma

[Uiliam Hahn Biegelmeyer]

Certo
Mas seria uma boa maneira de atender o consumidor. O mercado está aquecido e as empresas nacionais não atendem a demanda.