.:: A e r o F ó r u m ::.

Há vários dias venho pensando de como iria ficar a situação da Varig após o fim do code-share. Eu cheguei a conclusão de que se a Varig não trouxer mais aeronaves para operar vôos domésticos algumas bases serão prejudicadas podendo até mesmo ficar sem vôos e com isso a participação no mercado doméstico poderá diminuir.
Alguém saberia dizer se a Varig está com algum plano de fazer investimentos a fim de que não perca mercado após o término do code-share?

Isso vai ser bom pra TAM, GOL e pras novas empresas que estão por vir, inclusive pra BRA, isso se ela se tornar uma "Linhas Aereas" de verdade, mercado tem, so falta a vontade de explorá-li.

ThiagoPM escreveu:Isso vai ser bom pra TAM, GOL e pras novas empresas que estão por vir, inclusive pra BRA, isso se ela se tornar uma "Linhas Aereas" de verdade, mercado tem, so falta a vontade de explorá-li.

Pois é Thiago, isso poderia ser a consequência da falta de investimentos por parte da Varig, já que o setor está em ascensão, pois na minha opinião ela tinha que trazer alguns 737s para poder dar conta de todas as bases e com isso não perder mercado para as concorrentes. Seria bom que tanto GOL, TAM, VARIG, BRA saíssem ganhando nessa.

O fim do Code Share vai ser ruim tanto pra Tam quanto pra Varig ... a Tam foi a que mais ganhou com esse "Code Share" aew.... agora vamos ver... os 757 chegando e os 733 vindo pra CGH e os 735 saindo fora .....

Meus prezados:


Segundo um "insider", a VARIG vai mexer na sua frota 737. Se antes era por motivos financeiros, agora, com mais urgência ainda, é para não perder vôos.
Um abraço e até mais...

Mal...

Mas depende de como ela sera adminstrada

Chance sempre tem
Acredito que dependa muito de como ela vai ser admisnitrada

Fabio Laranjeira escreveu:Mal...

Mas depende de como ela sera adminstrada

Chance sempre tem
Acredito que dependa muito de como ela vai ser admisnitrada

como destruir qq esprenças com uma unica mensagem

E se a VARIG não trazer outros 737 logo,que vai ganhar principalmente é a TAM.
Seria bom ver ela voltar a receber NG's

Concordo com o Laranjeira, a situação da Varig pós-code share vai depender muito mais de como a direção da empresa vai se comportar do que com quantos aviões ela opera. Eu realmente acho que a gente vai ver um crescimento de TAM e GOL, e estagnação na Varig. Crescimento pra "azul" só no médio/longo prazo mesmo, o negócio agora é cobrir os buracos financeiros e gerenciais, depois pensar em crescer de novo.

Spetsnaz escreveu:O fim do Code Share vai ser ruim tanto pra Tam quanto pra Varig ... a Tam foi a que mais ganhou com esse "Code Share" aew.... agora vamos ver... os 757 chegando e os 733 vindo pra CGH e os 735 saindo fora .....

Isto é verdade, vamos esperar tb como o Fabio falou!!!

Spetsnaz escreveu:O fim do Code Share vai ser ruim tanto pra Tam quanto pra Varig ... a Tam foi a que mais ganhou com esse "Code Share" aew.... agora vamos ver... os 757 chegando e os 733 vindo pra CGH e os 735 saindo fora .....

Os 737-500 vao sair da frota da Varig?
=/

dodu escreveu:

Spetsnaz escreveu:O fim do Code Share vai ser ruim tanto pra Tam quanto pra Varig ... a Tam foi a que mais ganhou com esse "Code Share" aew.... agora vamos ver... os 757 chegando e os 733 vindo pra CGH e os 735 saindo fora .....

Os 737-500 vao sair da frota da Varig?
=/

Por enquanto só o PT-SSB e o PT-SSE. Os demais ainda não agora. Tambem saem dois 737-300: PT-SSJ e PT-SSK.

dodu escreveu:

Spetsnaz escreveu:O fim do Code Share vai ser ruim tanto pra Tam quanto pra Varig ... a Tam foi a que mais ganhou com esse "Code Share" aew.... agora vamos ver... os 757 chegando e os 733 vindo pra CGH e os 735 saindo fora .....

Os 737-500 vao sair da frota da Varig?
=/

Sim o plano é retirar tdos os -500

Aqui em FOR pouca coisa deve mudar, já que a única deficiência da RG aqui era pra BEL e MAO que já foi solucionado com a inclusão dos vôos 2363 e 8615, faltando apenas a operação para THE.

Na minha opinião em um primeiro momento a VARIG perderá mercado mas depois ela acaba recuperando.Acho que eles devem concentrar esforços no mercado internacional pois as empresas estrangeiras tem sido concorrentes implácaveis

Foi determinado que no dia 15/02, a Varig e a TAM teriam que apresentar um plano para o fim do code-share. Alguém saberia me responder o que foi apresentado nesse plano? Alguém saberia me dizer qual vai ser o dia oficial de encerramento do code-share?

andrecbr escreveu:Foi determinado que no dia 15/02, a Varig e a TAM teriam que apresentar um plano para o fim do code-share. Alguém saberia me responder o que foi apresentado nesse plano? Alguém saberia me dizer qual vai ser o dia oficial de encerramento do code-share?

O code-share termina até maio deste ano, 3 meses depois que as companhias apresentarem a programação.