Acidente com 777 em Londres

[darksjr]

Alguém sabe dos detalhes do acidente que aconteceu com um 777 em Londres?



um abraço

[PR-WJI]

BAW 038 - vindo da China.
Eu ouvi dizer que foi no G-YMMM... mas não confirmo.

http://todalaaviacion.blogspot.com/2008 ... la-en.html

[SBLO]

Status: Preliminary
Date: 17 JAN 2008
Time: ca 12:50
Type: Boeing 777-236ER
Operator: British Airways
Registration: G-YMMM
C/n / msn: 30314/342
First flight: 2001
Crew: Fatalities: 0 / Occupants:
Passengers: Fatalities: 0 / Occupants:
Total: Fatalities: 0 / Occupants:
Airplane damage: Substantial
Location: London-Heathrow Airport (LHR) (United Kingdom)
Phase: Landing
Nature: International Passenger
Departure airport: Beijing International Airport (PEK/ZBAA), China
Destination airport: London-Heathrow Airport (LHR) (LHR/EGLL), United Kingdom
Flightnumber: 38
Narrative:
British Airways flight BA38 landed short of runway 27 at London-Heathrow. It skidded through the grass and came to rest on the edge of the runway.
The main gear smashed through the wing, causing substantial damage. All passengers evacuated safely through the emergency slides.
(aviation-safety.net)

[SBLO]

Já tem foto no Airliners.net:

http://www.airliners.net/open.file/1318128/L/

Abs

[Sandro]

foi um aporrada forte imagina o tranco dentro do aviao o cara pousou antes da pista!

[SBLO]

Esse foi, então, o primeiro acidente com um Boeing 777, correto???

[BlueConcorde]

Um amigo da Inglaterra me disse que "engines spooled down at 500ft"

Parece que houve uma falha de aviônicos, que causou a redução dos motores. Pelo que parece, os pilotos operaram um milagre salvando todo mundo!

[francesconi]

foi um aporrada forte imagina o tranco dentro do aviao o cara pousou antes da pista!

Tranco é pouco, pelas imagens e pelo Google Earth, ele teria tocado e parado totalmente em cerca de 350m!!!!! Quantos Gs de ter dado isso?

Abs
Francesconi

[PR-WJI]

No Jetphotos dizem que "the aircraft crash landed in the grass approximately 300 feet from the end of runway 27L".

[francesconi]

Zé,

Dá uma olhada no video do http://aviation-safety.net/database/rec ... 20080117-0

No video da para ver os rastros dele antes da pista

300 pés (90m)? Beberam! Só se ele caiu estolado feito uma pedra

[SBLO]

Tem esse video também:

http://www.youtube.com./watch?v=98ag0rXU63I

[arthuramaral_CGR]

Em princípio o avião ficou praticamente intacto, pois os estragos visíveis foram feitos pelo trem de pouso, que foi "arrancado" e danificou as asas.

Vejam como é importante uma área de escape razoável. Ele quase tocou em uma estrada que tem ali, mas tudo acabou bem, dada a dimensão do acontecido.

Não tem ALS ali? Isso indica que também não há ILS nessa cabeceira?
Alguém sabe quais os auxílios nessa aproximação?

Graças a Deus que ninguém se feriu com gravidade. Pontos para o 777 que, se teve seu primeiro acidente, todos sairam ilesos.

[Sandro]

Ainda bem que ninguem ficou gravemente ferido! ainda tem que o piloto vai poder explicar o que aconteceu mas me parece um erro humano ali!

[Sandro]

Em princípio o avião ficou praticamente intacto,

Creio que seja "PT" nesse aviao.. uma porrada dessas com certeza afetou as longarinas das asas, visto que a pancada no trem de pouso foi de baixo para cima...

Tb acho mas depois do A340 da Iberia ja nao sei mais!

[Fernando Basto]

Pelo vídeo que eu vi, com certeza, esse 777 vai virar 'panela' !!!

[Regis]

18/01/2008 - 16h42

Falha dos motores causou pouso de emergência em Londres, diz relatório

da Folha Online

O avião da companhia British Airways que realizou um pouso de emergência na quinta-feira, no aeroporto de Heathrow, em Londres, sofreu uma falha nos motores, que pararam de funcionar pouco antes da aeronave pousar, segundo um relatório preliminar divulgado nesta sexta-feira.

"A aproximadamente 600 pés (cerca de 200 metros) e a três quilômetros de tocar o solo", os motores não responderam a um comando para aumentar a propulsão, segundo o relatório da Divisão de Investigação de Acidentes Aéreos Britânica.

"A velocidade da aeronave diminuiu e a aeronave desceu na grama antes da superfície pavimentada (pista de pouso)", segundo o documento.

Investigadores irão agora se focar em uma análise mais detalhada da caixa-preta que registra as informações de vôo para examinar outros sistemas que podem ter influenciado as operações do motor.

O Boeing-777 da British Airways vindo de Pequim fez o pouso de emergência no aeroporto de Heathrow, deixando 13 feridos e causando o fechamento de uma das pistas.

O avião levava 136 passageiros, que foram retirados por meio de saídas de emergência da aeronave. Autoridades do aeroporto informaram que a pista sul foi fechada após o incidente.

A investigação preliminar concluiu que o vôo havia sido normal até momentos antes da aterrissagem.

Uma equipe de especialistas da Boeing chegou a Londres para se unir aos investigadores e especialistas da Rolls Royce, companhia que produziu os motores.

Com Reuters e Associated Press

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/folha/mund ... 4935.shtml

[Le]

Acessem este link:


http://i.a.cnn.net/cnn/2008/images/01/1 ... athrow.pdf

[AeroEntusiasta]

( Fonte: www.aaib.dft.gov.uk )

Accident to Boeing 777-236, G-YMMM at London Heathrow Airport on 17 January 2008 - Initial Report


Initial Report AAIB Ref: EW/C2008/01/01

Accident
Aircraft Type and Registration: Boeing 777-236, G-YMMM
No & Type of Engines: 2 Rolls-Royce RB211 Trent 895-17 turbofan engines
Year of Manufacture: 2001
Date & Time: 17 January 2008 at 1243 hrs
Location: Undershoot RWY 27L, London Heathrow Airport
Type of Flight: Commercial Air Transport (passenger)
Persons on Board: Crew - 16
Passengers - 136
Injuries: Crew - 4 (minor)
Passengers - 1 (serious)
Passengers - 8 (minor)
Nature of Damage: Substantial
Information Source: AAIB Field Investigation

Following an uneventful flight from Beijing, China, the aircraft was established on an ILS approach to Runway 27L at London Heathrow. Initially the approach progressed normally, with the Autopilot and Autothrottle engaged, until the aircraft was at a height of approximately 600 ft and 2 miles from touch down. The aircraft then descended rapidly and struck the ground, some 1,000 ft short of the paved runway surface, just inside the airfield boundary fence. The aircraft stopped on the very beginning of the paved surface of Runway 27L. During the short ground roll the right main landing gear separated from the wing and the left main landing gear was pushed up through the wing root. A significant amount of fuel leaked from the aircraft but there was no fire. An emergency evacuation via the slides was supervised by the cabin crew and all occupants left the aircraft, some receiving minor injuries.

The AAIB was notified of the accident within a few minutes and a team of Inspectors including engineers, pilots and a flight recorder specialist deployed to Heathrow. In accordance with the established international arrangements the National Transportation Safety Board (NTSB) of the USA, representing the State of Design and Manufacture of the aircraft, was informed of the event. The NTSB appointed an Accredited Representative to lead a team from the USA made up of investigators from the NTSB, the FAA and Boeing. A Boeing investigator already in the UK joined the investigation on the evening of the event, the remainder of the team arrived in the UK on Friday 18th January. Rolls-Royce, the engine manufacturer is also supporting the investigation, an investigator having joined the AAIB team.

Activity at the accident scene was coordinated with the Airport Fire and Rescue Service, the Police, the British Airports Authority and British Airways to ensure the recovery of all relevant evidence, to facilitate the removal of the aircraft and the reinstatement of airport operations.

The flight crew were interviewed on the evening of the event by an AAIB Operations Inspector and the Flight Data Recorder (FDR), Cockpit Voice Recorder (CVR) and Quick Access Recorder (QAR) were removed for replay. The CVR and FDR have been successfully downloaded at the AAIB laboratories at Farnborough and both records cover the critical final stages of the flight. The QAR was downloaded with the assistance of British Airways and the equipment manufacturer. All of the downloaded information is now the subject of detailed analysis.

Examination of the aircraft systems and engines is ongoing.

Initial indications from the interviews and Flight Recorder analyses show the flight and approach to have progressed normally until the aircraft was established on late finals for Runway 27L. At approximately 600 ft and 2 miles from touch down, the Autothrottle demanded an increase in thrust from the two engines but the engines did not respond. Following further demands for increased thrust from the Autothrottle, and subsequently the flight crew moving the throttle levers, the engines similarly failed to respond. The aircraft speed reduced and the aircraft descended onto the grass short of the paved runway surface.

The investigation is now focussed on more detailed analysis of the Flight Recorder information, collecting further recorded information from various system modules and examining the range of aircraft systems that could influence engine operation.

[Sandro]

Tb acho mas depois do A340 da Iberia ja nao sei mais!

Saiu alguma nota oficial sobre esse A340? Já retiraram a aeronave da cabeceira?

Sds!

Sim ja! tem um video no yooutbe com a sua retirada!

[Observador]

Ja pensaram se uma dessas acontece em Congonhas, que o avião necessita pousar antes da pista?