Prezados amigos do Aerofórum
Os amigos devem lembrar da pesquisa que eu estou fazendo sobre a saudosa Cruzeiro que eu havia postado no "antigo" Aerofórum. Graças a ela, consegui descobrir coisas muito interessantes sobre a empresa e fazer contato com pessoas que trabalharam na empresa.
Algumas informações importantes ficaram no fórum antigo, e não sei se será possível recuperá-las. Portanto, peço que os amigos que tenham alguma colaboração postem-as novamente aqui no novo fórum.
Gostaria, especialmente, que postassem novamente os quadros de horários, indicando a data e a aeronave, se possível.
Estou estudando a possibilidade de fazer uma página sobre a empresa.
Um abraço
VSBresolin
Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul
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RockboyDF
- CMTE.
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SC 256/257
Bom, contribuo com a lembrança clara que tenho do SC 256/257, que partia de GRU, passava por CNF, depois BSB e finalizava em SLZ. O 257 fazia o sentido inverso. Era sempre operado por um 737-200, mais comumente os PP-CJR e PP-CJO. Partia de BSB às 23:45h, chegando a SLZ às 02:15h. A volta era às 04h, chegando em BSB às 06:30h. Naquela época (final da década de 80, início dos anos 90) aqueles eram considerados vôos "econômicos" devido ao horário, e o serviço de bordo era reduzido para a época (nos padrões de hoje seria o standard- com sanduíche, bebidas e cafezinho antes do pouso). Cheguei a fazer o 257 entre BSB e CNF, e aí o trecho já era considerado "normal", pois partia daqui às 07:15h e o vôo durava 1 hora. Serviam café da manhã completo, com serviço de bordo apressado devido ao tempo escasso. Normalmente os horários eram cumpridos, costumavam ser vôos pontuais. É isso, espero ter ajudado.
Leonardo Vasconcelos- SBBR
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Anonymous
Informações
Prezados amigos do Aerofórum
Valeu RockboyDF!
Mais alguma informação que possa ser útil? Relatos de vôos, experiências, timetables, etc.?
Através do Aerofórum, consegui contatar duas pessoas que me ajudaram muito na minha pesquisa sobre a Cruzeiro. Descobri informações muito interessantes sobre ela, as queis em breve irei postar. Alguém conhece algum ex-funcionário da empresa ou algum lugar onde se possa conseguir informações sobre a mesma?
A sede ficava na Avenida Rio Branco, 128, no centro do Rio. Algum spotter carioca poderia clicar o lugar?
Compilei um timetable da Cruzeiro de junho de 1985, em Microsoft Excel. Muito legal! Ela voava para quase todas as capitais, com exceção de Florianópolis, Goiânia, Vitória, Maceió, Aracaju e Teresina. Muitos vôos na região norte, futuro Mercosul e Guiana Francesa, Suriname e Caribe. Em breve mais comentários sobre ele.
Um abraço
VSBresolin
Valeu RockboyDF!
Mais alguma informação que possa ser útil? Relatos de vôos, experiências, timetables, etc.?
Através do Aerofórum, consegui contatar duas pessoas que me ajudaram muito na minha pesquisa sobre a Cruzeiro. Descobri informações muito interessantes sobre ela, as queis em breve irei postar. Alguém conhece algum ex-funcionário da empresa ou algum lugar onde se possa conseguir informações sobre a mesma?
A sede ficava na Avenida Rio Branco, 128, no centro do Rio. Algum spotter carioca poderia clicar o lugar?
Compilei um timetable da Cruzeiro de junho de 1985, em Microsoft Excel. Muito legal! Ela voava para quase todas as capitais, com exceção de Florianópolis, Goiânia, Vitória, Maceió, Aracaju e Teresina. Muitos vôos na região norte, futuro Mercosul e Guiana Francesa, Suriname e Caribe. Em breve mais comentários sobre ele.
Um abraço
VSBresolin
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Anonymous
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Starliner
- MASTER
- Mensagens: 1131
- Registrado em: Ter Dez 21, 2004 07:43
- Localização: Rio de Janeiro - RJ
Prezado amigo,
Só para recordar, horário da linha internacional da SC em 15OCT/14NOV de 1958
Equipamento Convair ( a SC operou o CV-240, o CV-340 e o CV-440)
SC409
Dias úteis
RIO 08.00
CGH 09.10/09.40
CWB Escala Facultativa as 2as feiras
POA 12.00/12.30
BUE 15.00
Aos domingos o SC409 efetuava
RIO 07.00
CGH 08.10/08.40
CWB 09.40/10.00
FLN 10.40/11.10
POA 12.00/12.30
BUE 15.00
Aí fica uma pergunta, acredito que os vôos do Rio saiam do GIG pois SDU era doméstico.
O aeroporto de BUE snme chama-se Ministro Pistarini
Ourras rotas internacionais eram:
SC122
Sábados
Belém 07.30 Macapá 08.50/09.20 Amapá 10.20/10.50 Oiapoque 11.50/12.15 Caiena 12.40
SC152
6AS
Belém 08.00 Santarém 10.25/11.05 Manaus 13.10
Sabados
Manaus 07.00 Boa Vista 09.35/10.00 Georgetown 12.00
Equipamento Douglas DC-3
Bons tempos, devia ser excitante voar na região Amazônica naquela
época.
Só mais um horário interessante:
Linha São Paulo-Pirajú ( fica no estado de S.P. mas aonde?)
Tinha o SC445 as 2as e 6as
CGH 08.30
Pirajú 09.40
Será que Pirajú ainda recebe vôos nos dias de hoje?
Abraços
Starliner
Só para recordar, horário da linha internacional da SC em 15OCT/14NOV de 1958
Equipamento Convair ( a SC operou o CV-240, o CV-340 e o CV-440)
SC409
Dias úteis
RIO 08.00
CGH 09.10/09.40
CWB Escala Facultativa as 2as feiras
POA 12.00/12.30
BUE 15.00
Aos domingos o SC409 efetuava
RIO 07.00
CGH 08.10/08.40
CWB 09.40/10.00
FLN 10.40/11.10
POA 12.00/12.30
BUE 15.00
Aí fica uma pergunta, acredito que os vôos do Rio saiam do GIG pois SDU era doméstico.
O aeroporto de BUE snme chama-se Ministro Pistarini
Ourras rotas internacionais eram:
SC122
Sábados
Belém 07.30 Macapá 08.50/09.20 Amapá 10.20/10.50 Oiapoque 11.50/12.15 Caiena 12.40
SC152
6AS
Belém 08.00 Santarém 10.25/11.05 Manaus 13.10
Sabados
Manaus 07.00 Boa Vista 09.35/10.00 Georgetown 12.00
Equipamento Douglas DC-3
Bons tempos, devia ser excitante voar na região Amazônica naquela
época.
Só mais um horário interessante:
Linha São Paulo-Pirajú ( fica no estado de S.P. mas aonde?)
Tinha o SC445 as 2as e 6as
CGH 08.30
Pirajú 09.40
Será que Pirajú ainda recebe vôos nos dias de hoje?
Abraços
Starliner
Starliner - GIG
E as pernas de volta tu não tem Starliner? Vou programar esses horários no FLIGHT SIMULATOR :p
AB3 - aeroentusiasta forum user
BHZ - Belo Horizonte - MG | Aircraft Mechanic and Aviation Researcher
Artigos em http://www.avioesemusicas.com" onclick="window.open(this.href);return false;
BHZ - Belo Horizonte - MG | Aircraft Mechanic and Aviation Researcher
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Anonymous
Só mais um horário interessante:
Linha São Paulo-Pirajú ( fica no estado de S.P. mas aonde?)
Tinha o SC445 as 2as e 6as
CGH 08.30
Pirajú 09.40
Será que Pirajú ainda recebe vôos nos dias de hoje?
Abraços
Starliner[/quote]
Starliner, Pirajú é uma cidade distante 330 km de SP, sudoeste do Estado, proximidades de Ourinhos, quase na divisa com o Estado do Paraná.
Possui 28.000 habitantes e é uma estância turística pois faz parte do "circuito das águas limpas" , inclusive pela proximidade com o Rio Paranapanema.
No site oficial da cidade, não há qualquer referência a atividades aéreas, inclusive na seção "como chegar" indicam apenas rotas rodoviárias e empresas de ônibus.
Abraços
Linha São Paulo-Pirajú ( fica no estado de S.P. mas aonde?)
Tinha o SC445 as 2as e 6as
CGH 08.30
Pirajú 09.40
Será que Pirajú ainda recebe vôos nos dias de hoje?
Abraços
Starliner[/quote]
Starliner, Pirajú é uma cidade distante 330 km de SP, sudoeste do Estado, proximidades de Ourinhos, quase na divisa com o Estado do Paraná.
Possui 28.000 habitantes e é uma estância turística pois faz parte do "circuito das águas limpas" , inclusive pela proximidade com o Rio Paranapanema.
No site oficial da cidade, não há qualquer referência a atividades aéreas, inclusive na seção "como chegar" indicam apenas rotas rodoviárias e empresas de ônibus.
Abraços
-
Anonymous
Horários
Prezados amigos do Aerofórum
Agradeço aos amigos as colaborações!
Ainda sobre o timetable de junho de 1985. Tinha um vôo muito interessante, tipo "Caravana do Oeste" que era GIG-CGH-CGR-CGB-RBR-MAO e volta. Outro era um pinga-pinga pelo Nordeste até chegar em Manaus. Ela voava muito para a região Sul, mas na época não operava FLN. Ezeiza e Montevidéu era com a Cruzeiro, várias freqüências. Além disso, Caiena, Paramaribo, Port of Spain e Bridgetown. Os vôos domésticos em São Paulo eram operados em Congonhas e os internacionais em Guarulhos.
Vale lembrar que nesta época já faziam nove anos da união dela com a VARIG.
Os vôos eram operados com Boeing 727-100 (principalmente região do Prata, Sul e Nordeste) e Boeing 737-200 (Centro-Oeste e Norte). Interessante que mesmo com dois Airbus A300 (PP-CLA e PP-CLB), consta apenas um vôo com o equipamento, um pinga até Manaus via Nordeste, e mesmo assim dividindo com o 727 a operação, conforme o dia. O AB3 devia cobrir rotas da VARIG.
Não achei mais o vôo que chegava tarde da noite à Porto Alegre, após coletar os vôos do Nordeste. Meu tio conta que esse vôo era operado pelo Caravelle e quem em dois anos chegou uma vez no horário (por ter que esperar outros vôos). Parece que ele chegava aí pela meia-noite, mas um dia chegou às 7 da manhã. Ele voltava as 8 da manhã.
Que coisa linda devia ser o 727 da Cruzeiro aproximando na 17R de Congonhas!
Um abraço
VSBresolin
Agradeço aos amigos as colaborações!
Ainda sobre o timetable de junho de 1985. Tinha um vôo muito interessante, tipo "Caravana do Oeste" que era GIG-CGH-CGR-CGB-RBR-MAO e volta. Outro era um pinga-pinga pelo Nordeste até chegar em Manaus. Ela voava muito para a região Sul, mas na época não operava FLN. Ezeiza e Montevidéu era com a Cruzeiro, várias freqüências. Além disso, Caiena, Paramaribo, Port of Spain e Bridgetown. Os vôos domésticos em São Paulo eram operados em Congonhas e os internacionais em Guarulhos.
Vale lembrar que nesta época já faziam nove anos da união dela com a VARIG.
Os vôos eram operados com Boeing 727-100 (principalmente região do Prata, Sul e Nordeste) e Boeing 737-200 (Centro-Oeste e Norte). Interessante que mesmo com dois Airbus A300 (PP-CLA e PP-CLB), consta apenas um vôo com o equipamento, um pinga até Manaus via Nordeste, e mesmo assim dividindo com o 727 a operação, conforme o dia. O AB3 devia cobrir rotas da VARIG.
Não achei mais o vôo que chegava tarde da noite à Porto Alegre, após coletar os vôos do Nordeste. Meu tio conta que esse vôo era operado pelo Caravelle e quem em dois anos chegou uma vez no horário (por ter que esperar outros vôos). Parece que ele chegava aí pela meia-noite, mas um dia chegou às 7 da manhã. Ele voltava as 8 da manhã.
Que coisa linda devia ser o 727 da Cruzeiro aproximando na 17R de Congonhas!
Um abraço
VSBresolin
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Starliner
- MASTER
- Mensagens: 1131
- Registrado em: Ter Dez 21, 2004 07:43
- Localização: Rio de Janeiro - RJ
Pessoal,
Obirgado pelos esclarecimentos sobre Pirajú, confesso que não tinha idéia.
Para o Bresolin aí vão mais alguns vôos interessantes:
SC102 Diário RIO18.30 vITÓRIA 19.40
SC104 Domingos Rio 07.30 Recife 12.20 ( Non-stop !)
SC144 Diário São Paulo 15.30 Rio 16.40/17.20 Salvador
20.40/21.10 Aracajú 22.00/22.20 Maceió 23.00/23.20 Recife 23.50
SC104 3a/5a/Sab Rio 07.30 Recife 12.20/12.50João Pessoa 13.10/13.30Natal 14.00/14.20Fortaleza 15.40
SC104 2a/4a/6a Rio 07.30 Recife 12.20/12.50 Fortaleza 14.40/15.10
São Luiz 17.00/17.30 Belém 19.00
Todos operados com equipamento Convair
A SC nesta época anda tinha mais um destino internacional que esqueci de mencionar, havia o
SC625 as 3as e 6as que operava:
Campo Grande 13.30 Corumbá 14.50/15.30 Santa Cruz 17.50
com equipamento Douglas DC-3
Abraços
Starliner
Obirgado pelos esclarecimentos sobre Pirajú, confesso que não tinha idéia.
Para o Bresolin aí vão mais alguns vôos interessantes:
SC102 Diário RIO18.30 vITÓRIA 19.40
SC104 Domingos Rio 07.30 Recife 12.20 ( Non-stop !)
SC144 Diário São Paulo 15.30 Rio 16.40/17.20 Salvador
20.40/21.10 Aracajú 22.00/22.20 Maceió 23.00/23.20 Recife 23.50
SC104 3a/5a/Sab Rio 07.30 Recife 12.20/12.50João Pessoa 13.10/13.30Natal 14.00/14.20Fortaleza 15.40
SC104 2a/4a/6a Rio 07.30 Recife 12.20/12.50 Fortaleza 14.40/15.10
São Luiz 17.00/17.30 Belém 19.00
Todos operados com equipamento Convair
A SC nesta época anda tinha mais um destino internacional que esqueci de mencionar, havia o
SC625 as 3as e 6as que operava:
Campo Grande 13.30 Corumbá 14.50/15.30 Santa Cruz 17.50
com equipamento Douglas DC-3
Abraços
Starliner
Starliner - GIG
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Afonso
- Moderador
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- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 09:06
- Localização: São José dos Pinhais - Pr
Caro amigo.
Entre nesses link's.
Scaneei essas grades de vôos deles de maio de 1992.
Espero que ajude a contribuir com o futuro site.
Precisando me escreva em pvt.
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/1_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/2_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/3_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/4_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/voos%20inter_crz.jpg
Entre nesses link's.
Scaneei essas grades de vôos deles de maio de 1992.
Espero que ajude a contribuir com o futuro site.
Precisando me escreva em pvt.
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/1_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/2_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/3_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/4_voos%20nac_crz.jpg
http://www.netpar.com.br/rosvalmir/voos%20inter_crz.jpg
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Anonymous
Boa tarde amigos do Fórum.
Caríssimo VSBresolin: é com muita satisfação que lhe envio alguma coisa que tenho a
respeito da Cruzeiro do Sul, talvez alguma delas você já às tenham mas de qualquer forma
é muito prazeroso participar de seu trabalho. Segue abaixo os horário de vôos operados pela companhia no ano de 1982, de acordo com Time-Table, Guia Aeronáutico do mês de novembro .do referido ano. com o calssing ( SC ).
vôo SC 880= GIG-CGH-VVI-LPB > B. 727/100= 3º.-5º. e sáb.(*)
vôo SC 881= LPB-VVI-CGH-GIG > B. 727/100= 3º.-5º.e sáb.(*)
vôo SC 888/889= BEL-CAY-PBM-CAY-BEL > B. 737/200 domingo (*)
vôo SC 884= MAO-TFF-TBT-IQT > B. 737/200 4º. e sáb.(*)
vôo SC 885= IQT-TBT-TFF-MAO > B. 737/200 4º. e sáb.(*)
vôo SC 918/919= GIG-MVD-GIG> exeto 6º. e domingo > B. 727/100 (*)
vôo SC 932/933= CGH-EZE-CGH > B. 737/200 aos sábados (*)
vôo SC 934/935= GIG-CGH-POA-MVD-POA-CGH-GIG > B 727/100, diários(*)
vôo SC 942/943= GIG-CGH-IGU-EZE-IGU-CGH-GIG > B. 727/100. 6º/dom.(*)
vôo SC 930/931= GIG-CGH-POA-EZE-POA-CGH-GIG > A. 300 diários (*)
vôo SC 110/111= BHZ-CGH-BHZ > B. 737-200 diários (***)
vôo SC 404/405= GIG-BSB-GIG > B. 707/320 exeto aos sáb. e dom.( eqp. Varig )
vôo SC 204/205= GIG-BSB-GIG > B. 727/100 diários
vôo SC 452/453 = GIG-BHZ-GIG > B. 737/200 2º-4º e sáb.
vôo SC 444/445= GIG-BHZ-GIG > B. 727/100 2º-5º-6º e dom.
vôo SC 440/441= GIG-BHZ-GIG > B. 737/200 3º-5º-6º e dom.
vôo SC 461= BHZ-GIG > B. 727/100 3º-5º-6º e dom.
vôo SC/RG 472/473= CGH-BSB-CGH > B. 737/200 diários
vôo SC 354/355= POA-CGH-SSA-CGH-POA > B. 737/200 diários (**)
vôo SC 144= GIG-CWB > B 737/200 diários
vôo SC 150= CGH-CWB > B. 737/200 diários
vôo SC 108/109= CGH-GIG-CGH > B. 727/100 diários (***)
vôo SC 250= GIG-BEL > B. 727/100 diários
vôo SC 300/301= GIG-SSA-BEL-MAO-BEL-SSA-GIG > B. 727/100 diários(***)
vôo SC 486= CGH-GIG-MAO > B. 737/200 2º e 5º.
vôo SC 487= MAO-GIG-CGH > B. 737/200 3º. e 6º.
vôo SC 482= GIG-CGH-CGR-CGB-PVH-MAO > B. 737/200 diários
vôo SC 483= MAO-PVH-CGB-CGR-CGH-GIG > B. 737/200 diários
vôo SC 484= GIG-CGH-CGR-CGB-RBE-PVH-MAO > B. 737/200 3º.5º.6º. e dom.
vôo SC 485= MAO-PVH-RBR-CGB-CGR-CGH-GIG > B. 737/200 3º.5º.6º. e dom.
vôo SC 492/493= GIG-BHZ-BSB-CGB-BSB-BHZ-GIG > B. 737/200 3º.5º.sáb. e dom.
vôo SC 240/241= MAO-RBR-CZS-RBR-MAO > B. 737/200 somente as 2º.
vôo SC 246/247= MAO-BVB-MAO > B. 737/200 3º.5º.6º.e dom.
vôo SC 248/249= MAO-BVB-MAO > B. 737/200 2º.4º. e sáb.
vôo SC 348/349= GIG-REC-GIG > B. 727/100 3º. e 6º. “corujão”
vôo SC 326= GIG-SSA-REC-JPA-NAT-FOR > B. 727/100 diários (***)
vôo SC 327= FOR-NAT-JPA-REC-SSA-GIG > B. 727/100 diários (***)
vôo SC 270/271= BSB-REC-BSB > B. 727/100 3º.6º. e dom.
vôo SC 272= BSB-SSA-AJU-REC > B. 727/100 2º.4º.5º. e sáb.
vôo SC 273= REC-AJU-SSA-BSB > B. 727/100 2º.4º.5º. e sáb.
vôo SC 274= BSB-SSA-MCZ-REC > B. 727/100 5º. e sáb.
vôo SC 275= REC-MCZ-SSA-BSB > B. 727/100 2º. e 4º.
vôo SC 308= BEL-MCP > B. 737/200 exeto aos domingos
vôo SC 240= MAO-RBR-CZS > B. 737/200 somente as segundas-feiras
vôo SC 241= CZS-RBR-MAO > B. 737/200 somente as segundas-feiras
vôo SC 442= BHZ-BSB > B. 737/200 2º.4º. e sáb
obs. (*) vôos internacionais
.(**) operou durante uns 3 meses com o MB 80- PP-CJM
(***) 326/327 passou a sair e chegar em CGH, SC 110/111 foi prolongado até POA
(***) 300/301 passou a sair e chagar em CGH SC 108/109 foi prolongado até POA
nos Time-Table dos anos posteriores houveram algumas mudanças, porem não pesquisei
As chegadas dos Caravelle, na Cruzeiro do Sul.
PP-CJA= serie VI-R c/n 129, registrado em 13/03/1963. Comprado novo, entregue em 23/12/62, Vendido à Midwest Air Charter Inc. em 1979
PP-CJB= idem c/n 133 registrado em 13/03/1963. Comprado novo, entregue em 23/12/62
vendido à Aerotal da Colômbia, como HK-1079X em março de 1978
PP-CJC= idem c/n 162 registrado em 24/10/1963, Comprado novo entregue em 08/08/1963
temporariamente registrado como N 200 IU, vendido a Midwest Air Charter Inc.em 1979
PP-CJD= idem c/n 168, registrado em 24/10/1963, Comprado novo, e entregue em 14/07/1963, vendido a TAC Colômbia, com prefixo HK-2287X, em 1979.
Outros dados que anotei não sei se vai lhe ajudar,
em 02/10/1947 foi concedida a Cruzeiro, o direito de operar ema linha para os Estados Unidos; nunca utilizou esta autorização,
em 14/11/1942= foi constituída a Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul, em substituição da Condor,
a empresa teve em sua frota 52 Douglas DC 3 – sendo que os quatro primeiros foram
PP-CBS-CBT-CBU e CBV, em setembro de 1943
em 31 de Dezembro de 1992, Encerramento oficial das atividades da Cruzeiro do Sul
Vou tentar encontrar outras informações para o amigo.
Grande abraço
CURSIO
Caríssimo VSBresolin: é com muita satisfação que lhe envio alguma coisa que tenho a
respeito da Cruzeiro do Sul, talvez alguma delas você já às tenham mas de qualquer forma
é muito prazeroso participar de seu trabalho. Segue abaixo os horário de vôos operados pela companhia no ano de 1982, de acordo com Time-Table, Guia Aeronáutico do mês de novembro .do referido ano. com o calssing ( SC ).
vôo SC 880= GIG-CGH-VVI-LPB > B. 727/100= 3º.-5º. e sáb.(*)
vôo SC 881= LPB-VVI-CGH-GIG > B. 727/100= 3º.-5º.e sáb.(*)
vôo SC 888/889= BEL-CAY-PBM-CAY-BEL > B. 737/200 domingo (*)
vôo SC 884= MAO-TFF-TBT-IQT > B. 737/200 4º. e sáb.(*)
vôo SC 885= IQT-TBT-TFF-MAO > B. 737/200 4º. e sáb.(*)
vôo SC 918/919= GIG-MVD-GIG> exeto 6º. e domingo > B. 727/100 (*)
vôo SC 932/933= CGH-EZE-CGH > B. 737/200 aos sábados (*)
vôo SC 934/935= GIG-CGH-POA-MVD-POA-CGH-GIG > B 727/100, diários(*)
vôo SC 942/943= GIG-CGH-IGU-EZE-IGU-CGH-GIG > B. 727/100. 6º/dom.(*)
vôo SC 930/931= GIG-CGH-POA-EZE-POA-CGH-GIG > A. 300 diários (*)
vôo SC 110/111= BHZ-CGH-BHZ > B. 737-200 diários (***)
vôo SC 404/405= GIG-BSB-GIG > B. 707/320 exeto aos sáb. e dom.( eqp. Varig )
vôo SC 204/205= GIG-BSB-GIG > B. 727/100 diários
vôo SC 452/453 = GIG-BHZ-GIG > B. 737/200 2º-4º e sáb.
vôo SC 444/445= GIG-BHZ-GIG > B. 727/100 2º-5º-6º e dom.
vôo SC 440/441= GIG-BHZ-GIG > B. 737/200 3º-5º-6º e dom.
vôo SC 461= BHZ-GIG > B. 727/100 3º-5º-6º e dom.
vôo SC/RG 472/473= CGH-BSB-CGH > B. 737/200 diários
vôo SC 354/355= POA-CGH-SSA-CGH-POA > B. 737/200 diários (**)
vôo SC 144= GIG-CWB > B 737/200 diários
vôo SC 150= CGH-CWB > B. 737/200 diários
vôo SC 108/109= CGH-GIG-CGH > B. 727/100 diários (***)
vôo SC 250= GIG-BEL > B. 727/100 diários
vôo SC 300/301= GIG-SSA-BEL-MAO-BEL-SSA-GIG > B. 727/100 diários(***)
vôo SC 486= CGH-GIG-MAO > B. 737/200 2º e 5º.
vôo SC 487= MAO-GIG-CGH > B. 737/200 3º. e 6º.
vôo SC 482= GIG-CGH-CGR-CGB-PVH-MAO > B. 737/200 diários
vôo SC 483= MAO-PVH-CGB-CGR-CGH-GIG > B. 737/200 diários
vôo SC 484= GIG-CGH-CGR-CGB-RBE-PVH-MAO > B. 737/200 3º.5º.6º. e dom.
vôo SC 485= MAO-PVH-RBR-CGB-CGR-CGH-GIG > B. 737/200 3º.5º.6º. e dom.
vôo SC 492/493= GIG-BHZ-BSB-CGB-BSB-BHZ-GIG > B. 737/200 3º.5º.sáb. e dom.
vôo SC 240/241= MAO-RBR-CZS-RBR-MAO > B. 737/200 somente as 2º.
vôo SC 246/247= MAO-BVB-MAO > B. 737/200 3º.5º.6º.e dom.
vôo SC 248/249= MAO-BVB-MAO > B. 737/200 2º.4º. e sáb.
vôo SC 348/349= GIG-REC-GIG > B. 727/100 3º. e 6º. “corujão”
vôo SC 326= GIG-SSA-REC-JPA-NAT-FOR > B. 727/100 diários (***)
vôo SC 327= FOR-NAT-JPA-REC-SSA-GIG > B. 727/100 diários (***)
vôo SC 270/271= BSB-REC-BSB > B. 727/100 3º.6º. e dom.
vôo SC 272= BSB-SSA-AJU-REC > B. 727/100 2º.4º.5º. e sáb.
vôo SC 273= REC-AJU-SSA-BSB > B. 727/100 2º.4º.5º. e sáb.
vôo SC 274= BSB-SSA-MCZ-REC > B. 727/100 5º. e sáb.
vôo SC 275= REC-MCZ-SSA-BSB > B. 727/100 2º. e 4º.
vôo SC 308= BEL-MCP > B. 737/200 exeto aos domingos
vôo SC 240= MAO-RBR-CZS > B. 737/200 somente as segundas-feiras
vôo SC 241= CZS-RBR-MAO > B. 737/200 somente as segundas-feiras
vôo SC 442= BHZ-BSB > B. 737/200 2º.4º. e sáb
obs. (*) vôos internacionais
.(**) operou durante uns 3 meses com o MB 80- PP-CJM
(***) 326/327 passou a sair e chegar em CGH, SC 110/111 foi prolongado até POA
(***) 300/301 passou a sair e chagar em CGH SC 108/109 foi prolongado até POA
nos Time-Table dos anos posteriores houveram algumas mudanças, porem não pesquisei
As chegadas dos Caravelle, na Cruzeiro do Sul.
PP-CJA= serie VI-R c/n 129, registrado em 13/03/1963. Comprado novo, entregue em 23/12/62, Vendido à Midwest Air Charter Inc. em 1979
PP-CJB= idem c/n 133 registrado em 13/03/1963. Comprado novo, entregue em 23/12/62
vendido à Aerotal da Colômbia, como HK-1079X em março de 1978
PP-CJC= idem c/n 162 registrado em 24/10/1963, Comprado novo entregue em 08/08/1963
temporariamente registrado como N 200 IU, vendido a Midwest Air Charter Inc.em 1979
PP-CJD= idem c/n 168, registrado em 24/10/1963, Comprado novo, e entregue em 14/07/1963, vendido a TAC Colômbia, com prefixo HK-2287X, em 1979.
Outros dados que anotei não sei se vai lhe ajudar,
em 02/10/1947 foi concedida a Cruzeiro, o direito de operar ema linha para os Estados Unidos; nunca utilizou esta autorização,
em 14/11/1942= foi constituída a Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul, em substituição da Condor,
a empresa teve em sua frota 52 Douglas DC 3 – sendo que os quatro primeiros foram
PP-CBS-CBT-CBU e CBV, em setembro de 1943
em 31 de Dezembro de 1992, Encerramento oficial das atividades da Cruzeiro do Sul
Vou tentar encontrar outras informações para o amigo.
Grande abraço
CURSIO
Só lembrando que o SC354/355 foi operado por anos por DC10-30 da VARIG e em epocas de alta demanda rolava B747-300 neste vôo! Era um vôo bem tradicional em Salvador!
AB3 - aeroentusiasta forum user
BHZ - Belo Horizonte - MG | Aircraft Mechanic and Aviation Researcher
Artigos em http://www.avioesemusicas.com" onclick="window.open(this.href);return false;
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-
Anonymous
Muito obrigado!
Prezados amigos do Aerofórum
Muitíssimo obrigado por todas as colaborações!
Rosvalmir Afonso, eu estou pensando em escanear os horários que tenho em Panrotas antigos.
Cursio, valeu pelo ótimo timetable.
Navigator, muito obrigado novamente. Os seus e-mails com as idéias que viemos trocando estão armazendos. Como está o teu aluno? Dominando a criança? Aquele cara é meu compadre, manda um abraço pra ele! Pede um speech em alemão pra ele, hehehe...
Starliner, valeu pelos horários mais antigos. São muito úteis!
Aos demais, também estendo meus agradecimentos!
Quanto dominar HTML, penso em começar a página. Se alguém que já domina a linguagem qusier ser parceiro, posso enviar material e fazermos a página em conjunto.
Um abraço
VSBresolin
Muitíssimo obrigado por todas as colaborações!
Rosvalmir Afonso, eu estou pensando em escanear os horários que tenho em Panrotas antigos.
Cursio, valeu pelo ótimo timetable.
Navigator, muito obrigado novamente. Os seus e-mails com as idéias que viemos trocando estão armazendos. Como está o teu aluno? Dominando a criança? Aquele cara é meu compadre, manda um abraço pra ele! Pede um speech em alemão pra ele, hehehe...
Starliner, valeu pelos horários mais antigos. São muito úteis!
Aos demais, também estendo meus agradecimentos!
Quanto dominar HTML, penso em começar a página. Se alguém que já domina a linguagem qusier ser parceiro, posso enviar material e fazermos a página em conjunto.
Um abraço
VSBresolin
-
Anonymous
Boa tarde amigos do Fórum.
Ao amigo VSBresolin.
Completando Time-Table anterior, de novembro de 1982, segue nesta os horários de vôos da ponte aérea CGH/ SDU/ CGH, com o calssing SC e feitos com o ELECTRA-188 da VARIG
SDU- CGH
vôo SC 604= dec. 07h30 de 2º. à 6º.
vôo SC 610= dec. 10h00 diários
vôo SC 626= dec. 13h00 só aos domingos
vôo SC 630= dec. 14h00 de 2º. à sábado
vôo SC 674= dec. 15h15 de 2º. à 5º.
vôo SC 638= dec. 16h00 diários
vôo SC 644= dec. 17h30 diários
vôo SC 654= dec. 20h00 diários
CGH-SDU
vôo SC 605= dec. 07h30 de 2º. à 6º.
vôo SC 611= dec. 09h00 só aos domingos
vôo SC 615= dec. 10h00 de 2º. à sábado
vôo SC 627= dec. 13h00 só aos domingos
vôo SC 631= dec. 14h00 2º. à sábado
vôo SC 639= dec. 16h00 diários
vôo SC 675= dec. 16h15 de 2º. à 5º.
vôo SC 645= dec. 17h30 diários
vôo SC 655= dec. 22h00 diários
Obs. as tripulações dos vôos eram a técnica da VARIG, e a comercial da companhia responsável pelo vôo, isto é RG-SC-TR-VP, todas participantes do pool da Ponte.
Esses vôos duraram até o final do pool, em 1991 quando cada uma das empresas passaram a voar solo, isto é com avião próprio ( Boeing 737-300 ).
A Cruzeiro operou também mais 3 Caravelle, que pertenceram a Panair do Brasil, tal qual como segue abaixo.
PP-PDV= Caravelle VI-R > c/n 120, Arrendado do Governo Federal , desde 17/02/1966. Destruído em acidente em Manaus em 12/12/73.
PP-PDX= idem, c/n 126 desde 17/02/1966, Destruído em acidente em São Luiz, Maranhão em 01/06/73, quando de repente subiu quase na vertical e caiu
PP-PDZ= idem c/n 131 desde 17/02/66, Vendido ao exterior em 1979
A respeito do MD 80- que voou nas cores da Cruzeiro, no inicio de 1983,chegou ao Brasil para um período de teste na VARIG, em 08-12-1982, e fez diversas rotas tais como GIG-REC-FOR-REC-GIG,>> GIG-BEL-MAO-BEL-GIG >> POA-CGH-SSA-CGH-POA, e dizem que também fez vôos internacionais para a Argentina, porém o único vôo que realmente vi foi o RG 354/355 >POA-CGH-SSA-CGU-POA.
Tenho outros Time-Table com as seguintes datas :
Setembro de 1981> Junho/ Agosto/ Setembro de 1983 > Dezembro de 1984>
Fevereiro e Abril de 1985 e Julho de 1986, além do já mencionado de Novembro de 1982
Caso necessite de outras informações, é só pedir.
Breve envio outros dados sobre a Cruzeiro do Sul
.
Grande Abraço
CURSIO
Ao amigo VSBresolin.
Completando Time-Table anterior, de novembro de 1982, segue nesta os horários de vôos da ponte aérea CGH/ SDU/ CGH, com o calssing SC e feitos com o ELECTRA-188 da VARIG
SDU- CGH
vôo SC 604= dec. 07h30 de 2º. à 6º.
vôo SC 610= dec. 10h00 diários
vôo SC 626= dec. 13h00 só aos domingos
vôo SC 630= dec. 14h00 de 2º. à sábado
vôo SC 674= dec. 15h15 de 2º. à 5º.
vôo SC 638= dec. 16h00 diários
vôo SC 644= dec. 17h30 diários
vôo SC 654= dec. 20h00 diários
CGH-SDU
vôo SC 605= dec. 07h30 de 2º. à 6º.
vôo SC 611= dec. 09h00 só aos domingos
vôo SC 615= dec. 10h00 de 2º. à sábado
vôo SC 627= dec. 13h00 só aos domingos
vôo SC 631= dec. 14h00 2º. à sábado
vôo SC 639= dec. 16h00 diários
vôo SC 675= dec. 16h15 de 2º. à 5º.
vôo SC 645= dec. 17h30 diários
vôo SC 655= dec. 22h00 diários
Obs. as tripulações dos vôos eram a técnica da VARIG, e a comercial da companhia responsável pelo vôo, isto é RG-SC-TR-VP, todas participantes do pool da Ponte.
Esses vôos duraram até o final do pool, em 1991 quando cada uma das empresas passaram a voar solo, isto é com avião próprio ( Boeing 737-300 ).
A Cruzeiro operou também mais 3 Caravelle, que pertenceram a Panair do Brasil, tal qual como segue abaixo.
PP-PDV= Caravelle VI-R > c/n 120, Arrendado do Governo Federal , desde 17/02/1966. Destruído em acidente em Manaus em 12/12/73.
PP-PDX= idem, c/n 126 desde 17/02/1966, Destruído em acidente em São Luiz, Maranhão em 01/06/73, quando de repente subiu quase na vertical e caiu
PP-PDZ= idem c/n 131 desde 17/02/66, Vendido ao exterior em 1979
A respeito do MD 80- que voou nas cores da Cruzeiro, no inicio de 1983,chegou ao Brasil para um período de teste na VARIG, em 08-12-1982, e fez diversas rotas tais como GIG-REC-FOR-REC-GIG,>> GIG-BEL-MAO-BEL-GIG >> POA-CGH-SSA-CGH-POA, e dizem que também fez vôos internacionais para a Argentina, porém o único vôo que realmente vi foi o RG 354/355 >POA-CGH-SSA-CGU-POA.
Tenho outros Time-Table com as seguintes datas :
Setembro de 1981> Junho/ Agosto/ Setembro de 1983 > Dezembro de 1984>
Fevereiro e Abril de 1985 e Julho de 1986, além do já mencionado de Novembro de 1982
Caso necessite de outras informações, é só pedir.
Breve envio outros dados sobre a Cruzeiro do Sul
.
Grande Abraço
CURSIO
-
Anonymous
Aos amigos do Fórum uma boa tarde.
Caro VSBresolin:
segue nesta mais alguns dados sobre a Cruzeiro do Sul. Quando a empresa foi oficializada em 14/11/1942, absorveu quase todos ao aviões que pertenciam ao ex- Sindicato Condor
de vários tipos e modelos tais como, Junkers F 13 (4) –Junkrs W 34 Hidroavião (8) voaram até 1946-Junkers JU 52/53, sendo o 1º. PP-CAT, batizado de “Anhangá” voaram na SC até 1945, Focke Wulf. Fw 200 Condor, com os prefixos PP-CBI “Abaitara” o PP-CBJ, “Arumani” os Cosolidated PBY-5 ex-Panair (3) aeronaves recebidas em 1965, Fairchild C-82 A, recebeu 7, só usou 5, tenho os prefixos somente de três aeronaves como se segue.
PP-CEL-CEE e CEF, como se nota uma frota bem diversificada, passou a receber a partir
de 1942 aviões da Douglas tais como DC -3 (50 ou 52 ) informações de fonte diferente
uma dando como 50 e outra como 52, em 1946 passou a receber os quadrimotores
Douglas DC 4-C 54 Skymaster- com os seguintes prefixos e nome de batismo
PP-CCI, “Sirius”
PP-CCJ. “Canopus”
PP-CCS. “Vega”
em 1954, passou a receber os Convair 240 (10) 340(4)e 440(5), segue abaixo os prefixos
Cv 240
PP-CET, “Regulus”
PP-CEU. “Aldebaran”
PP-CEV. “Betelgeuse “ ( perdido em acidente 15/10/63 em Sampa )
PP-CEW. “Polar”
PP-CEY. “Salph”
PP-CEZ. “Dube “( perdido em acidente em 09/05/62 em Vitória )
PP-CFA. “Rigel”
PP-CFB. “Bellatrix”
PP-CFC. “Alderamin”
PP-CFD. “ Arcturus” ( perdido em acidente em 20/08/1965, RJ)
Cv. 340
PP-CDW. “Cirius”( perdido em acidente em 03/05/1963 em Sampa)
PP-CDY. “Canopus”( perdido em acidente em 22/01/1963 em Parnaíba)
PP-CDZ. “Vega”
PP-CEA. “Antares”
Cv. 440
PP-CEN. “Castor”
PP-CEO. “Polux”
PP-CEP. “Alcion”( perdido em acidente em 16/06/1959 em CWB )
PP-CER. “Procion”
PP-CFE. Altair”
obs. tem dois prefixos com o mesmo nome de batismo- Canopus e Veja.
bem depois entrou na era do jato, 4 Caravelles próprio mais 3 arrendados da ex-Panair
4-Caravelles próprio- PP-CJA-CJB-CJC e CJD
3-Caravelles arrendados PP-PDV-PDX e PDZ
6- Boeings 737/200 > PP-CJN-CJO-CJP-CJR-CJS e CJT.
8- Boeings 727/100 > PP- CJE-CJF-CJG-CJH-CJI-CJJ-CJK e CJL.
2- Airbus A 300-B4 > PP-CLA e CLB
1- Douglas DC 9. MD 82- PP-CJM, operou por apenas pouca mais de três meses.
Voou de 08/12/1982 até 13/03/1983, indo para a Aeroméxico com a matricula N 505 MD
Obs. o PP-CJH, se eu não estiver enganado foi vendido a Aero Peru, o Airbus A 300
PP-CLB, foi vendido para Fly Air, TC-FLG
Bem companheiro vou continuar as pesquisas, se tiver mais coisas lhe envio.
desculpe se houve algum erro ou engano, se tiver foi involountario.
Abraços
CURSIO
Caro VSBresolin:
segue nesta mais alguns dados sobre a Cruzeiro do Sul. Quando a empresa foi oficializada em 14/11/1942, absorveu quase todos ao aviões que pertenciam ao ex- Sindicato Condor
de vários tipos e modelos tais como, Junkers F 13 (4) –Junkrs W 34 Hidroavião (8) voaram até 1946-Junkers JU 52/53, sendo o 1º. PP-CAT, batizado de “Anhangá” voaram na SC até 1945, Focke Wulf. Fw 200 Condor, com os prefixos PP-CBI “Abaitara” o PP-CBJ, “Arumani” os Cosolidated PBY-5 ex-Panair (3) aeronaves recebidas em 1965, Fairchild C-82 A, recebeu 7, só usou 5, tenho os prefixos somente de três aeronaves como se segue.
PP-CEL-CEE e CEF, como se nota uma frota bem diversificada, passou a receber a partir
de 1942 aviões da Douglas tais como DC -3 (50 ou 52 ) informações de fonte diferente
uma dando como 50 e outra como 52, em 1946 passou a receber os quadrimotores
Douglas DC 4-C 54 Skymaster- com os seguintes prefixos e nome de batismo
PP-CCI, “Sirius”
PP-CCJ. “Canopus”
PP-CCS. “Vega”
em 1954, passou a receber os Convair 240 (10) 340(4)e 440(5), segue abaixo os prefixos
Cv 240
PP-CET, “Regulus”
PP-CEU. “Aldebaran”
PP-CEV. “Betelgeuse “ ( perdido em acidente 15/10/63 em Sampa )
PP-CEW. “Polar”
PP-CEY. “Salph”
PP-CEZ. “Dube “( perdido em acidente em 09/05/62 em Vitória )
PP-CFA. “Rigel”
PP-CFB. “Bellatrix”
PP-CFC. “Alderamin”
PP-CFD. “ Arcturus” ( perdido em acidente em 20/08/1965, RJ)
Cv. 340
PP-CDW. “Cirius”( perdido em acidente em 03/05/1963 em Sampa)
PP-CDY. “Canopus”( perdido em acidente em 22/01/1963 em Parnaíba)
PP-CDZ. “Vega”
PP-CEA. “Antares”
Cv. 440
PP-CEN. “Castor”
PP-CEO. “Polux”
PP-CEP. “Alcion”( perdido em acidente em 16/06/1959 em CWB )
PP-CER. “Procion”
PP-CFE. Altair”
obs. tem dois prefixos com o mesmo nome de batismo- Canopus e Veja.
bem depois entrou na era do jato, 4 Caravelles próprio mais 3 arrendados da ex-Panair
4-Caravelles próprio- PP-CJA-CJB-CJC e CJD
3-Caravelles arrendados PP-PDV-PDX e PDZ
6- Boeings 737/200 > PP-CJN-CJO-CJP-CJR-CJS e CJT.
8- Boeings 727/100 > PP- CJE-CJF-CJG-CJH-CJI-CJJ-CJK e CJL.
2- Airbus A 300-B4 > PP-CLA e CLB
1- Douglas DC 9. MD 82- PP-CJM, operou por apenas pouca mais de três meses.
Voou de 08/12/1982 até 13/03/1983, indo para a Aeroméxico com a matricula N 505 MD
Obs. o PP-CJH, se eu não estiver enganado foi vendido a Aero Peru, o Airbus A 300
PP-CLB, foi vendido para Fly Air, TC-FLG
Bem companheiro vou continuar as pesquisas, se tiver mais coisas lhe envio.
desculpe se houve algum erro ou engano, se tiver foi involountario.
Abraços
CURSIO