.:: A e r o F ó r u m ::.

Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços

Silvio Faccio escreveu:Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços

Ok Silvio,

E quais foram os outros "rolos" ?

Foto de um (quase) tail strike do PP-VQJ.

http://www.airliners.net/open.file/579003/L/

Abs

Kleber

[quote="carlos oliveira"][quote="Silvio Faccio"]Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços[/quote]

Ok Silvio,

E quais foram os outros "rolos" ?[/quote]


Coisas de aeroporto...

Dos vários danos que podem ocorrer a uma aeronave quando esta faz um tail strike, qual são os mais provaveis?

Abraços

Silvio, que outras coisas de aeroporto?? fiquei curioso
Teve mais coisa em GRU??

O grande dano que pode (e ja foi) causado pelo tail-strike e a falha estrutural, tanto que no procedimento a ser seguido apos um tail-strike esta escrito para nao pressurizar a aeronave.
Abraco,
Tupolev

[quote="Fabio Laranjeira"]Silvio, que outras coisas de aeroporto?? fiquei curioso
Teve mais coisa em GRU??[/quote]

Também não sei te dar os detalhes pois eu estou em Boston e essa mensagem foi passada por um amigo que trabalha na Varig.

Apenas para demontrar como fica a cauda após um Tail-Strike, vejam a foto do MD-11 PP-VQF que se "tail-strikou" no México:

http://photobucket.com/albums/v498/pilo ... tfmex2.jpg

Desculpem-me por nao emitir a fonte. A foto havia sido enviada por e-mail, por um usuario do AeroForum mas nao tenho o nome do autor. Peço que se identifique. Aproveito e parabenizo pela oportunidade em fotografar a cauda. Apenas o fato de ter sofrido esse acidente, nao é muito animador.

Fala Fábio!! Quem postou a mensagem do tail stike fui eu e o grande Max repassou pra cá... Ontem em GRU foi complicado mesmo, o VOJ estava completamente atrazando, mas não sei o motivo, pousou atz de IGU no 2165 para assumir o 2164 pra IGU de novo, voltando como 2167 via CWB e assumindo o 8630 pra EZE em GRU. Todas as pernas muito atrazadas.

O 8864 estava pernoitado pelo VTH ainda não ter saído de POA. O 8721 e 8720 GRU-POA-GRU foram feitos no VPZ por falta de MD11 que decolou de manhã pro JFK no 8864 pernoitado do dia anterior, justamente pelo problema do VTH. O 777 VRC pousou de manhã de Miami com problemas elétricos e só conseguiram resolver lá pelas 10 da noite. Pelo menos não atrazou a saída do 8818 pra MIA.

O 737-400 VTO no 2372 GRU-FOR-SLZ após taxi retornou ao box, provavelmente era hot start em um dos motores, foi resolvido e o vôo saiu com uma hora de atrazo. Isso foi ontem, anteontem foi igualmente complicado, o incrivel, é que mesmo assim, os vôos estão sempre cheios!! Vamos ver como será hoje...

Ah, e antes que eu me esqueça, o MD11 do tail strike em MEX foi o VTF, que já não está mais na RG.

Abraços

Isso amigo, PP-VTF... Falha minha. Falha mesmo.

Disseram na época, que o avião não poderia mais voar devido a esse Tail Strike... Onde ele está agora?

Silvio Faccio escreveu:Hoje, lamentavelmente o PP-VPV, um 767-300 da Varig sofreu um tail strike em GRU, decolando para Bogotá. Retornou de imediato em emergencia.

Pelo menos, foi apenas o tail skid que bateu e após 40 minutos de pesquisa pela manutenção, a aeronave foi abastecida e seguiu novamente vôo para Bogotá.

Esse foi apenas um dos rolos hoje lá no aeroporto... noite agitada...

Abraços

Somente adicionando mais informações a msg do Silvio,

Pelo que pude apurar os bombeiros foram acionados e nao houve grandes danos a aeronave.
Hoje, quinta, o 767 nao estav amais em GRU...

Nao sei (ainda) o horario do evento, mas vou ver se "apuro"

Goncalves, relamente foi um dia atribulado hein?? eheheh

Abracos e valeu pelas infos

José Arthur - SBPA escreveu:Isso amigo, PP-VTF... Falha minha. Falha mesmo.

Disseram na época, que o avião não poderia mais voar devido a esse Tail Strike... Onde ele está agora?

Hmmmm
vejamos..
Levando em consideração que a informação que o VTF não pode mais voar (o que acho que não confere) podemos responder a sua pergunta retórica...

Logo, se foi dito q ele não pode mais voar, então ele não está voando

Fala Fábio!!! Estamos aí cara!! Eu frequento esse forum a um tempão e resolvi postar umas mensagens e tentar acrescentar mais informações ao forum.

Uma delas, é que o VTF voltou a voar sim. Voou mais uns dois meses pela Varig e depois foi devolvida junto com o VTG. Parece que foram transformados em cargueiros. Eu mesmo ví o VTF com os "remendos" na cauda lá em GRU uma vez chegando de FOR no 2375. Fizeram um trabalhão nele mesmo pra ter conseguido voar de novo.

Abraços

History of the aircraft
Delivery Date Operator Registration Remark
30/03/1991 Swissair HB-IWB
31/03/2002 Swiss Airlines HB-IWB
01/10/2003 Varig PP-VTF ret to lessor 08/2004

Serial number 48444 LN:459
Type MD-11 P
First flight date Unknown

McDonnell Douglas MD-11 MSN : 48444

Status : STORED
Last registration : PP-VTF

Fonte: Airfleets

Abs

Kleber

humm... Tá explicado então. Deve ter sido por isso que o RG2364 ontem (consequentemente 2365 hoje) foi feito pelo PT-SSJ, já que é o B763 quem faz a rota.