.:: A e r o F ó r u m ::.

Alguém confirma a informação de que a TAM vai operar 4 767-300?

existe apenas um erro de digitação: são 4 777 300.

Everton,

Na verdade o que está praticamente certo (ainda não 100%) seria a ida dos ex-BRA para a ONE, menos o -200.

Não faz sentido algum a TAM pegar esses aviões, por "n" motivos...

[]´s

Salz

Podem começar a se acostumar com a ideia, parece que mês que vem estarão voando 767 na TAM, sim.
Abs a todos.

A Tam vai fazer uma salada de equipamentos, so faltam 737 e MD90...

Hahua, para nós é bom pois é mais tráfego diferente.. para a empresa não é nada bom.. só falta falar que a TAM incorporou ATR-42, 737-800, 757 e A310.

Pelo que ouvi na VEM e na GOL (leia-se VARIG também), os 2 767 da BRA devem ir para a ONE.

Pessoal!

Vai operar 767 sim. Tem ex-Comandantes da BRA sendo já contratados para dar instrução aos comandantes da TAM, que provavelmente serão promovidos do A320 para o B767.
Já os instrutores após formarem o grupo de Comandantes de 767 da TAM, irão voar o A320 (equipamento básico da compania) assim como foi quando chegaram os MD-11, quando os comandantes ex-Varig que deram instrução aos pilotos da TAM foram pro A320 após formar o quadro de comandantes TAM no MD-11.

Agora é soh esperar pra ver como vai ficar o 767 vermelhinho hehehehe...

Abs

E dizem por aí que vem 737-900ER pra TAM também...

Ahhhh! mas operar o 767 nem é tão utopico asssim, a propria LAN opera uma frota da familia Airbus (319, 320), e tem uma pilhazinha de 767 tbm hehehehe


Abs

arthuramaral_CGR escreveu:E dizem por aí que vem 737-900ER pra TAM também...

737-900ER na TAM? Nunca ouvi falar mas também não é de duvidar. Afinal, nada substitui o lucro.... Se dá mais lucro que o A321 e voa mais longe, é possível....

The 737-900ER has substantial economic advantages over competing models including six percent lower operating costs per trip and four percent lower operating costs per seat mile than the A321, which is 9,550 pounds (4,340 kg) heavier. Blended Winglets and auxiliary fuel tanks increase the range of the 737-900ER to 3,200 nautical miles (5,925 km).

Mas, o B767 ficaria a longo prazo ou só para quebrar o galho?

Olá amigos,
Segundo informações deve vir 2 B767 para TAM, já existe fortes
comentarios, mas não consegui ver de onde vem, talves seja os
da BRA, pois não configura mais nos seus registros, apenas um
B762 , mas devemos aguardar, pois agora á TAM está bem amiga
do pessoal da Boeing.
sds,
Moises Propp

... e por que a TAM contrataria comissarios para B767??????? entrem no site dela e vejam a vaga que está disponível...

ex Alitalia

767-300ER S 27377 e o I-DEID S 27468

Pessoal apenas para confirmar a TAM vai receber sim 767... não sei quatos + eles estão com 168 vagas para comissários q tenham o equipamento B767 na CHT.

everton_cwb escreveu:Ressuscitando o tópico...

PT-MSQ 27468 B767-33A/ER previsão de chegada para abr-08
PT-MSR 27377 B767-33A/ER previsão de chegada para jun-08
PT-MSS 25221 B767-3S1/ER previsão de chegada para abr-08

PT-MSS 25221 B767-3S1/ER
Air Madagascar 5R-MFF

PT-MSR 27377 B767-33A/ER
Alitalia I-DEIC

PT-MSQ 27468 B767-33A/ER
Alitalia I-DEID

Algum coisa nova sobre o Ex, Pluna?

O ex Pluna, também ex Asiana já esta sendo pintado FULL COLORS TAMMMMMMMMMMMMMM....na VEM em POA........

everton_cwb escreveu:Ressuscitando o tópico...

PT-MSQ 27468 B767-33A/ER previsão de chegada para abr-08
PT-MSR 27377 B767-33A/ER previsão de chegada para jun-08
PT-MSS 25221 B767-3S1/ER previsão de chegada para abr-08

Everton, o MSS consta como o PR-VAI da VRN. De repente não seria outro 763 da Air Madagascar que a TAM teria fechado?

Considero um grande revés tecnológico a Tam receber estes 767...

Enfim, sou apenas um entusiasta, e não um especialista, mas numa época onde estamos recebendo os novos 332 Mike e November e os novos 77W, acredito que seja no mínimo um equívoco...