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Índice de Regularidade - JAN 2005

Setor: DOMÉSTICO

NORDESTE - 100
RICO - 99
TAM - 97
TAM - 97
VARIG - 91
RIO SUL - 95
GOL - 87
VASP - 11
-------------------
MEDIA - 85


Índice de Pontualidade - JAN 2005

Setor: DOMÉSTICO

NORDESTE - 100
RICO - 98
TAM - 96
RIO SUL - 92
VARIG - 87
GOL - 68
VASP - 44
-------------------
MEDIA - 85


Índice de Eficiência Operacional - 2005

Setor: DOMÉSTICO

NORDESTE - 100
RICO - 97
TAM - 93
RIO SUL - 87
VARIG - 79
GOL - 59
VASP - 5
-------------------
MEDIA - 74


FONTE: DAC

Mais estatísticas: http://www.dac.gov.br/estatisticas/regpon2.asp

Nordeste e Rio Sul não tinham acabado, para se unirem em uma só empresa, ou seja, a VARIG?

Felipe Weber escreveu:Nordeste e Rio Sul não tinham acabado, para se unirem em uma só empresa, ou seja, a VARIG?

Sim e Não... hehe

se a marca Rio Sul e Nordeste acabarem a Varig perde a concessão de rotas e um monte de coisas dessas empresas ... ou seja ... vc compra passagem Varig .. e pode voar de VRG, RSL ou NDE ... é tudo da Varig... mas no papel não é ...

Felipe Weber escreveu:Nordeste e Rio Sul não tinham acabado, para se unirem em uma só empresa, ou seja, a VARIG?

Existem ainda alguns vôos com o sinal de chamada RSL e NES. E são esses vôos que alcançaram os melhores índices de Eficiência Operacional no setor doméstico.
Como já citei em outro post, o destaque foi para o baixo índice de Eficiência Operacional alcançado pela GOL.

Abraços
Velásquez

Pelo que eu vi por ae, o baixo indice da Gol se deve pela demanda ser maior que a oferta..

Spetsnaz escreveu:Pelo que eu vi por ae, o baixo indice da Gol se deve pela demanda ser maior que a oferta..

Na verdade não é um único fator que determina esse baixo IFEOP da GOL.
Um dos motivos, que inclusive já foi abordado em outro post, é essa alta taxa de utilização diária de suas aeronaves, seus vôos com multiplas escalas, um tempo de solo um pouco "apertado", uma frota pequena em comparação com a extensa malha da empresa, e é claro nesse mês de janeiro os atrasos devido ao mau tempo são frequentes o que ajuda a derrubar esse índice, não só da GOL.

Abraços
Velásquez

Velásquez escreveu:

Spetsnaz escreveu:Pelo que eu vi por ae, o baixo indice da Gol se deve pela demanda ser maior que a oferta..

Na verdade não é um único fator que determina esse baixo IFEOP da GOL.
Um dos motivos, que inclusive já foi abordado em outro post, é essa alta taxa de utilização diária de suas aeronaves, seus vôos com multiplas escalas, um tempo de solo um pouco "apertado", uma frota pequena em comparação com a extensa malha da empresa, e é claro nesse mês de janeiro os atrasos devido ao mau tempo são frequentes o que ajuda a derrubar esse índice, não só da GOL.

Abraços
Velásquez

Que post c tá falando q eu num acho haha

E somando-se com o detalhe de que a Gol arremete sempre ... dai atrasa mais ainda haha

Spetsnaz escreveu:

Velásquez escreveu:

Spetsnaz escreveu:Pelo que eu vi por ae, o baixo indice da Gol se deve pela demanda ser maior que a oferta..

Na verdade não é um único fator que determina esse baixo IFEOP da GOL.
Um dos motivos, que inclusive já foi abordado em outro post, é essa alta taxa de utilização diária de suas aeronaves, seus vôos com multiplas escalas, um tempo de solo um pouco "apertado", uma frota pequena em comparação com a extensa malha da empresa, e é claro nesse mês de janeiro os atrasos devido ao mau tempo são frequentes o que ajuda a derrubar esse índice, não só da GOL.

Abraços
Velásquez

Que post c tá falando q eu num acho haha

E somando-se com o detalhe de que a Gol arremete sempre ... dai atrasa mais ainda haha

Ahahahahahaaa.....maldade

olha o link do post aí:
http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... php?t=1646

Abraços
Velásquez

Velásquez escreveu:Ahahahahahaaa.....maldade

olha o link do post aí Stephan:
http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... php?t=1646

Abraços
Velásquez

Valeuz!