.:: A e r o F ó r u m ::.

Galera, alguns vôos que compilei da TABA em 1995, em Julho. Só inclui os vôos de DHC8 e F100, sei que faltam alguns do DHC8.

*800 BEL 0700 0745 ATM 0815 0750 STM 0820 0850 ITB 0920 1030 AFL - -2-4--- F100
*800 AFL 1100 1130 OPS 1200 1245CUY 1325 1555 LDR 1625 1755 BSB - -2-4--- F100
*801 BSB 1000 1130 LDR 1200 1230 CUY 1310 1355 OPS 1410 1440 AFL - -2-4--- F100
*801 AFL 1510 1620 ITB 1640 1710 STM 1740 1915 ATM 1945 2030 BEL - -2-4--- F100
*808 BEL 1300 1350 MCP - -----6- DHC8
*809 MCP 1430 1520 BEL - -----6- DHC8
*810 BEL 0700 0750 MCP - 1---5-- DHC8
*811 MCP 0810 0900 BEL - 1---5-- DHC8
*812 BEL 2100 2145 MCP - -2-4--- F100
*813 MCP 2205 2250 BEL - -2-4--- F100
*820 MAO 0800 0915 ITB 0935 1010 STM 1030 1320 BEL - -----6- DHC8
*821 BEL 1499 1450 STM 1510 1545 ITB 1605 1820 MAO - -----6- DHC8
*822 MAO 0800 0940 BVB - 123456- DHC8
*823 BVB 1000 1140 MAO - 123456- DHC8
*830 BEL 0700 0715 STM - 1-3-5-- F100
*831 STM 0745 1000 BEL - 1-3-5-- F100
*850 BEL 1045 1130 ATM - 1-3-5-- F100
*851 ATM 1200 1245 BEL - 1-3-5-- F100
*854 BEL 0700 0800 MCP - --3---- F100
*855 MCP 1830 1930 BEL - --3---- F100
*856 BEL 1400 1445 MCP - 1---5-- F100
*857 MCP 1835 1920 BEL - 1---5-- F100
*858 BEL 0040 0125 MEU - -2-4-6- F100
*859 MEU 0145 0230 BEL - -2-4-6- F100
*860 BEL 2255 2359 PHB 0025 0100 FOR - -----6- F100
*861 FOR 0210 0245 PHB 0305 0410 BEL - 1------ F100
*890 MAO 1430 1550 STM - -2-4--- DHC8
*891 STM 1610 1730 MAO - -2-4--- DHC8
*892 MEU 1430 1515 BEL 1550 1645 CKS 1715 1845 BSB - 1-3-5-- F100
*893 BSB 1000 1130 CKS 1150 1245 BEL 1315 1400 MEU - 1-3-5-- F100
*895 PMW 1600 1730 BSB - -2-4--- DHC8
*894 BSB 1045 1350 CKS 1420 1535 PMW - -2-4--- DHC8
*896 BSB 1015 1130 MOC 1150 1340 SSA - 1-3-5-- DHC8
*897 SSA 1400 1550 MOC 1610 1725 BSB - 1-3-5-- DHC8
*898 BHZ 0700 0805 TAU 0825 0855 CGH - 12345-- DHC8
*899 CGH 0915 0945 TAU 1005 1110 BHZ - 12345-- DHC8
*900 CGH 2000 2200 IOS 2230 0030 FOR - 12345-7 F100
*901 FOR 0315 0515 IOS 0535 0735 CGH - 12345-7 F100
*904 BHZ 0900 1040 BPS 1100 1130 IOS - -----6- DHC8
*905 IOS 1150 1350 BHZ - -----6- DHC8
*910 FOR 0100 0135 PHB - 1----6- F100
*911 PHB 0200 0235 FOR - 1----6- F100
*912 CGH 0800 0930 BSB - 12345-- F100
*913 BSB 1915 2040 CGH - 12345-- F100
*914 BHZ 0800 0930 BSB - 12345-- DHC8
*918 BHZ 0800 0900 SDU - 123456- DHC8
*919 SDU 0930 1030 BHZ - 123456- DHC8
*935 BSB 1900 2030 BHZ - 12345-- DHC8
*938 BHZ 1100 1200 SDU - 12345-- DHC8
*939 SDU 1230 1330 BHZ - 12345-- DHC8
*940 BHZ 1400 1500 SDU - 12345-- DHC8
*941 SDU 1530 1630 BHZ - 12345-- DHC8
*942 BHZ 1730 1830 SDU - 12345-- DHC8
*943 SDU 1900 2000 BHZ - 12345-- DHC8
*944 BHZ 2030 2130 SDU - 12345-- DHC8
*945 SDU 0630 0730 BHZ - 12345-- DHC8
*946 BHZ 1930 2030 SDU - ------7 DHC8
*947 SDU 1800 1900 BHZ - ------7 DHC8

Já fazem 12 anos, parece que foi ontem!

Muito legal Dash 8 e Fokker 100 bem novos na época operando dentro da Amazônia, mas infelizmente não deu certo. Aliás, como já havia acontecido com o BAe 146 anos antes.

Vários já tentaram voar com jatos na Amazônia e não foram longe, desta vez parece que chegou a vez da Rico.

Nao entendo uma coisa, o que se passava no passado que as cias operavam aeronaves grandes em aeroportos que hoje se operam aeronaves pequenas ou entao nem ha mais operacao?? Vejo que Altamira, Carajas, Monte Dourado, Alta Floresta, Parnaiba entre outras cidades tinham voos, mas hoje em dia sao poucos e mesmo assim com aeronaves menores

Eu chegar voar pela TABA nos BAE146 como pax.
Apesar de ser um avião "esquisito" era muito confortável, silencioso, possuia uma boa performance de voo
Os BAE 146 foram apresentados aqui em São Paulo e realizou uma série de vôos entre SDU/CGH
Quase foram adquiridos para operarem na ponte aérea, no lugar dos ElectrasII da VARIG, mas depois obviamente ficou com os Boeings 733.

Ainda me lembro, que foi no final de 1992, almocando com Alexandre Gibson no Rio de Janeiro me informando que a Bombardier estava dando condicoes p/TABA receber o CRJ jato 50Pax em troca dos Dash8-300.
A Bombardier estava doida p/ver os jatinhos dela voando no Brasil.
Como na epoca a EMBRAER estava para lancar no futuro breve o EMB145, o CTA dificultou a homologacao(segundo ele).

Interessante. O problema é que a TABA do jeito que estava não ia conseguir manter CRJ nem 1 ano.

Abraço

Agora finalmente eu posso postar minhas fotos neste fórum!!!
http://www.pabloaerobrasil.net/Álbuns/pages/111_jpg.htm

Mais alguém tem fotos da TABA? Gostaria de publicar no meu site.

www.pabloaerobrasil.net

Um grande abraço a todos

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezados companheiros:

Segue nesta mapa de rotas operados pela TABA, em setembro de 1995.
http://img215.imageshack.us/my.php?image=img361gv1.jpg

Nesta foto copiada da revista Flap Internacional, vê-se ao lado o nome do amigo Daniel Carneiro autor da mesma. A TABA operou com seis (06), DASH 8-300.
http://img215.imageshack.us/my.php?image=img359vd2.jpg
PT-OKA, OKB, OKC, OKD.
PT-OKE, OKF, ambos Quick-Chang

Abraços

CURSIO

O mais triste e que das cinco empresas regionais ( VOTEC, TABA, RIO SUL, NORDESTE e TAM ) que originalmente voavam só a Tam ainda existe.

Abraços