.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos,

O Airbus A340-313 (msn 093), que pertencia a empresa British West Indies Airways, matricula 9Y-TJN, realizou vôos de testes em julho, em Montreal, Canada (YUL/CYUL). O último vôo para a BWIA foi dia 3 de maio deste ano.
Na Aerolineas, usará a matricula LV-BIT.

FOTO do A340-300
Photo by: Pierre Lacombe

A previsão do inicio das operações do LV-BIT é dia 15/08.

P.S.: O A343 já está com a matricula argentina, mas como desconheço a fonte, não colocarei a foto no fórum.

Abraços!

José Arthur,

A Aerolineas Argentinas vai utilizar o Airbus A340-300 nas rotas dos A340-200? Oceania e USA?

Europa permanece com Boeing 747-400?

Assim, 747-200 não faz mais nenhum vôo regular? Só esporadicamente?

Abraço,
Fernando

A pintura da Aerolineas é das mais feias que conheço!!
Deviam meter os olhos na companheira Air Comet!

Fernando C. Milke escreveu:José Arthur,

A Aerolineas Argentinas vai utilizar o Airbus A340-300 nas rotas dos A340-200? Oceania e USA?

Europa permanece com Boeing 747-400?

Assim, 747-200 não faz mais nenhum vôo regular? Só esporadicamente?

Abraço,
Fernando

Fernando,
Inicialmente usarão o A343 para MAD e talvez JFK. Ouvi dizer que também irá para BCN, FCO e MIA.. Quando a FCO acredito que não, pois o A342 tem 8000nm de alcance e o A343 tem 7100nm de alcance.
Enquanto isso os outros A342 continuam indo para USA, Europa e Oceania. O Boeing 747-400 permanece indo para a Europa.
O Boeing 747-200, LV-OPA, estava substituindo o LV-ALJ pois ele estava com problemas mecanicos nos EEUU. (Dia 10 de julho o LV-OPA B742 ficou fazendo TGL em Mar del Plata... já que eles não voavam mais).

Abraços!

José Arthur - SBPA escreveu:(Dia 10 de julho o LV-OPA B742 ficou fazendo TGL em Mar del Plata... já que eles não voavam mais).

Bah, trilegal tchê!

Feliz de quem ficou assistindo, já não é mais todo dia que se vê isto!

Eis-lo aqui!


Inclusive, muitos destes vôos não são apenas para manutenção. Também estão habilitando pilotos para os Boeing 737-200 e 747-200. Estas duas aeronaves exigem que o piloto faça uma prova em vôo com um inspetor da Força Aérea Argentina para obter a habilitação completa do avião.
Para o A310, A340, B744 e B735 utilizam simuladores categoria D (mais modernos e com mais realismo) e isso permite que o exame final seja feito diretamente no simulador e desta forma não seja necessário fazer vôos de instrução com o avião vazio!

O A340-300 decolou dia 07/08 de YUL para EZE, no vôo AR1080!

Não acho a pintura da Aerolineas feia, só é discreta. O A340-300 é um avião de fazer inveja na frota das nossas cias nacionais. Mas por pouco tempo, a TAM receberá o A340-500, mais avançado e de maior alcance.

rafa28_alq escreveu:A pintura da Aerolineas é das mais feias que conheço!!
Deviam meter os olhos na companheira Air Comet!

É realmente muito triste essa identidade visual. Dá tristeza só de lembrar da lindíssima pintura antiga (década de 80), aquela sim dava gosto de ver e fotografar.

a aerolineas ainda opera com 732??

Sim, Daniel!!!

Concordo com o amigo que logo acima cita a pintura da Aerolineas como apenas discreta. Mas acho que poderia ser um pouco melhor, vez que é a maior do país. Realmente, nós do Brasil as vezes atrasamos um pouco na modernidade dos nossos aparelhos, mas hoje temos a TAM que, apesar do acidente, ainda considero uma companhia muito moderna para os padrões nacionais. A VARIG também nos deu um certo orgulho quanto ao assunto em seus dias de glória. Mas as vezes me pergunto por que companhias de países tão mais pobres que o nosso conseguem tão mais facilmente modernizar suas frotas, como é o caso da Tailândia e da África do Sul, sem contar o Chile aqui ao lado (este último sem dúvida muito mais evoluído socialmente que o Brasil).

Saudações!!!