JET ENGINE EXHAUST VELOCITY CONTOURS
Enviado: Ter Mai 15, 2007 19:59
Buenas, estava olhando um pdf de documentação da boeing do 737 e olhando uns graficos interessantes em relação ao ar que as turbinas jogam no momento do take-off.
Interessante é a distancia e a velocidade que chega o AR gerado pela turbina.
A maioria dos Ads tem a cerca longe do ponto de toque nas cabeçeiras, mas será que essas distancias são respeitadas?
Lembram-se que em SDU houve casos de carros sendo capotados pela força da turbina? Agora fico pensando naqueles malucos lá em St. Marteen!! Aqueles 747 decolando... sai de perto!!
Pois é, depois de olhar os graficos, só tenho a dizer pro pessoal: CUIDADO SE NÃO SAI VOANDO TAMBÉM!!!
Boeing 737-100 e -200

Boeing 737-300 , -400 e -500

Boeing 737-600, -700, -800 e -900

Boeing 777-200 e -300

Esse 777 é ignorante mesmo...
Ahh esses dados estao no site da Boeing!!!
[]´s
Interessante é a distancia e a velocidade que chega o AR gerado pela turbina.
A maioria dos Ads tem a cerca longe do ponto de toque nas cabeçeiras, mas será que essas distancias são respeitadas?
Lembram-se que em SDU houve casos de carros sendo capotados pela força da turbina? Agora fico pensando naqueles malucos lá em St. Marteen!! Aqueles 747 decolando... sai de perto!!
Pois é, depois de olhar os graficos, só tenho a dizer pro pessoal: CUIDADO SE NÃO SAI VOANDO TAMBÉM!!!
Boeing 737-100 e -200

Boeing 737-300 , -400 e -500

Boeing 737-600, -700, -800 e -900

Boeing 777-200 e -300

Esse 777 é ignorante mesmo...
Ahh esses dados estao no site da Boeing!!!
[]´s