Galera, lamento informar, mas o LAB, antes de deixar de voar, havia retirado de serviço seu 727-100 CP-861, que era um equivalente ao nosso falecido 737-200 PP-SMA.
Triste...
Adeus CP861
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Adeus CP861
AB3 - aeroentusiasta forum user
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Re: Adeus CP861
nossa é lamentável, uma grande perdaAB3 escreveu:Galera, lamento informar, mas o LAB, antes de deixar de voar, havia retirado de serviço seu 727-100 CP-861, que era um equivalente ao nosso falecido 737-200 PP-SMA.
Triste...
NEY LETS GO!!!!
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Constellation
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CP-861
Caros amigos,
Obviamente, o CP-861 voou muito mais tempo que a maioria dos aviões de sua geração. Alguns A320 quase vinte anos mais novos viraram panela antes dele.
Mas é claro que dá um certa dor no coração, ver uma aeronave dessas parar de voar.
A título de curiosidade, esse avião foi comprado novo da Boeing pelo LAB, e foi entregue em 17 de fevereiro de 1970, há nada menos que 37 anos atrás. Seu número de série é 20270/748. É um caso raro de Boeing 727 que teve apenas um operador durante toda a sua vida útil.
No final de 2002, dos 579 Boeing 727-100 construídos, 228 ainda estavam operando, mas esse número declinou muito desde então. Alguns foram remotorizados com R&R Tay e convertidos em aeronaves executivas, inclusive com aviônica toda atualizada.
Alguem sabe se a Varig Log ainda mantém o PP-VLS em condições de vôo?? Sabe-se que essa aeronave, embora formalmente desativada, foi vista operando em Salvador, em 06 de dezembro de 2006. Será que está na "reserva", para cobrir uma eventual pane dos outros aviões??
Um abraço.
Obviamente, o CP-861 voou muito mais tempo que a maioria dos aviões de sua geração. Alguns A320 quase vinte anos mais novos viraram panela antes dele.
Mas é claro que dá um certa dor no coração, ver uma aeronave dessas parar de voar.
A título de curiosidade, esse avião foi comprado novo da Boeing pelo LAB, e foi entregue em 17 de fevereiro de 1970, há nada menos que 37 anos atrás. Seu número de série é 20270/748. É um caso raro de Boeing 727 que teve apenas um operador durante toda a sua vida útil.
No final de 2002, dos 579 Boeing 727-100 construídos, 228 ainda estavam operando, mas esse número declinou muito desde então. Alguns foram remotorizados com R&R Tay e convertidos em aeronaves executivas, inclusive com aviônica toda atualizada.
Alguem sabe se a Varig Log ainda mantém o PP-VLS em condições de vôo?? Sabe-se que essa aeronave, embora formalmente desativada, foi vista operando em Salvador, em 06 de dezembro de 2006. Será que está na "reserva", para cobrir uma eventual pane dos outros aviões??
Um abraço.
