Tupolev Tu-114: o turbo-hélice mais veloz da história
Enviado: Qui Abr 12, 2007 00:24
Caro amigos,
Conforme prometi em um tópico relacionado ao SAAB 2000, vou contar a história de um dos mais interessantes aviões comerciais da história: o TUPOLEV TU-114.
O desenvolvimento dessa impressionante aeronave começou a partir de uma requisição governamental de um avião comercial baseado no bombardeiro estratégico Tupolev TU-95 "Bear", na segunda metade dos anos 50.
O resultado foi o maior avião comercial daquela época. Batizada de Tupolev Tu-114 Rossiya, a aeronave era equipada com 4 poderosos motores turbohélices Kuznetsov NK-12MV. de 14.800 SHP cada um, que acionavam hélices contra-rotativas coaxiais AV-60H.
A capacidade de passageiros superava qualquer avião até o aparecimento do Boeing 747 no final da década de 60: levava de 170 até 220 passageiros em configuração de alta densidade.
O primeiro vôo do Tu-114 ocorreu em 15 de novembro de 1957. A entrada em serviço ocorreu em 24 de abril de 1961, na Aeroflot, e os Rossiya foram retirados do serviço comercial em 1976. Vários exemplares permaneceram em uso como aeronaves militares, até o começo dos anos 80.
Além de ser a maior aeronave comercial em serviço por cerca de 8 anos, entre 1962 e 1970, quando foi superada pelo Boeing 747, os Tu-114 impressionam por vários aspectos técnicos:
- A velocidade da aeronave, TAS de 415 knots (cerca de 770 Km/h) rivalizava com a maioria dos jatos em serviço, e até hoje é a maior velocidade de operação já alcançada por um avião turbohélice;
- As asas eram enflechadas em cerca de 35º, mesmo enflechamento do contemporâneo Boeing 707, sendo mesmo revolucionárias em se tratando de aeronave à hélice;
- Devido ao grande diâmetro das hélices, o trem de pouso era muito alto. O trem de pouso do nariz tinha 3 metros de altura. O avião era tão alto que, em uma viagem de testes para Washington, que precedeu a primeira visita do Premiê Nikita Khrushchev aos Estados Unidos, não foi possível arrumar uma escada que alcançasse as portas do avião;
-O avião tinha um deck inferior, onde ficavam as galleys e as acomodações dos tripulantes (os "sarcófagos"), idéia reeditada mais recentemente em alguns modelos Airbus A340.
- As hélices, devido à grande velocidade do avião, giravam a apenas 750 rpm, e mesmo assim produziam um grande ruído, já que as pontas das pás operavam em velocidade supersônica, sendo a maior parte da tração em cruzeiro fornecida pela metade interna das pás. Talvez o Tu-114 tenha sido o avião comercial mais ruidoso de todos os tempos.
- O avião tinha um enorme eco de radar. Seu irmão militar, o bombardeiro estratégico Tu-95, ainda detém o nada honroso título de "avião militar mais visível da história".
- Durante o tempo em que ficou em serviço, apenas dois acidentes ocorreram, sem nenhuma vítima fatal, um feito inigualável para aeronaves comerciais russas.
Nenhum dos 31 Tu-114 fabricados ainda voa. Todavia, seu irmão militar permanece em serviço até hoje. Assim como seu contemporâneo rival, o Boeing B-52, nenhum avião posterior pode substituí-lo por completo.
Um abraço.
Conforme prometi em um tópico relacionado ao SAAB 2000, vou contar a história de um dos mais interessantes aviões comerciais da história: o TUPOLEV TU-114.
O desenvolvimento dessa impressionante aeronave começou a partir de uma requisição governamental de um avião comercial baseado no bombardeiro estratégico Tupolev TU-95 "Bear", na segunda metade dos anos 50.
O resultado foi o maior avião comercial daquela época. Batizada de Tupolev Tu-114 Rossiya, a aeronave era equipada com 4 poderosos motores turbohélices Kuznetsov NK-12MV. de 14.800 SHP cada um, que acionavam hélices contra-rotativas coaxiais AV-60H.
A capacidade de passageiros superava qualquer avião até o aparecimento do Boeing 747 no final da década de 60: levava de 170 até 220 passageiros em configuração de alta densidade.
O primeiro vôo do Tu-114 ocorreu em 15 de novembro de 1957. A entrada em serviço ocorreu em 24 de abril de 1961, na Aeroflot, e os Rossiya foram retirados do serviço comercial em 1976. Vários exemplares permaneceram em uso como aeronaves militares, até o começo dos anos 80.
Além de ser a maior aeronave comercial em serviço por cerca de 8 anos, entre 1962 e 1970, quando foi superada pelo Boeing 747, os Tu-114 impressionam por vários aspectos técnicos:
- A velocidade da aeronave, TAS de 415 knots (cerca de 770 Km/h) rivalizava com a maioria dos jatos em serviço, e até hoje é a maior velocidade de operação já alcançada por um avião turbohélice;
- As asas eram enflechadas em cerca de 35º, mesmo enflechamento do contemporâneo Boeing 707, sendo mesmo revolucionárias em se tratando de aeronave à hélice;
- Devido ao grande diâmetro das hélices, o trem de pouso era muito alto. O trem de pouso do nariz tinha 3 metros de altura. O avião era tão alto que, em uma viagem de testes para Washington, que precedeu a primeira visita do Premiê Nikita Khrushchev aos Estados Unidos, não foi possível arrumar uma escada que alcançasse as portas do avião;
-O avião tinha um deck inferior, onde ficavam as galleys e as acomodações dos tripulantes (os "sarcófagos"), idéia reeditada mais recentemente em alguns modelos Airbus A340.
- As hélices, devido à grande velocidade do avião, giravam a apenas 750 rpm, e mesmo assim produziam um grande ruído, já que as pontas das pás operavam em velocidade supersônica, sendo a maior parte da tração em cruzeiro fornecida pela metade interna das pás. Talvez o Tu-114 tenha sido o avião comercial mais ruidoso de todos os tempos.
- O avião tinha um enorme eco de radar. Seu irmão militar, o bombardeiro estratégico Tu-95, ainda detém o nada honroso título de "avião militar mais visível da história".
- Durante o tempo em que ficou em serviço, apenas dois acidentes ocorreram, sem nenhuma vítima fatal, um feito inigualável para aeronaves comerciais russas.
Nenhum dos 31 Tu-114 fabricados ainda voa. Todavia, seu irmão militar permanece em serviço até hoje. Assim como seu contemporâneo rival, o Boeing B-52, nenhum avião posterior pode substituí-lo por completo.
Um abraço.
