Primeiro avião chinês
Enviado: Sex Mar 30, 2007 19:31
Para conhecer.
Contra Boeing e Airbus, China inicia montagem de seu 1º jato
Atualizada às 15h51
A China deu início à produção de um jato de passageiros de 90 assentos na sexta-feira, o primeiro jato regional desenvolvido no país e um passo importante na criação de uma empresa nacional que, como esperam os chineses, um dia possa desafiar a Boeing e a Airbus.
"Estamos lutando uma batalha crucial, agora", disse Li Yuhai, vice-diretor geral da AVIC I, uma fábrica estatal, a uma multidão de funcionários do governo e jornalistas na cerimônia de inauguração da linha de montagem do jato ARJ21. A empresa espera que seu novo jato, cujos testes de vôo iniciais serão realizados no segundo trimestre do ano que vem e tem entregas previstas para setembro de 2009, concorra com os modelos produzidos pela Embraer e pela canadense Bombardier.
"Estamos lutando por nossa pátria e pelo povo", disse Li.
O sucesso do jato pode abrir caminho para um projeto multibilionário de desenvolvimento de aviões de maior porte, que pode libertar as companhias aéreas chinesas de sua dependência de aviões da Boeing e da Airbus, disseram executivos do setor.
A AVIC I, que também produz caças e bombardeiros, lançou o projeto ARJ21 no começo da década, apostando no crescimento do mercado chinês de aviação.
Chuck Nugent, gerente geral da divisão de pequenas turbinas da GE Aviation, previu que a demanda total pelo ARJ21 fique entre 500 e 700 unidades nos próximos 20 anos. A divisão da General Electric fornece as turbinas do ARJ21.
A AVIC I já recebeu 71 encomendas para o ARJ21-700, que pode ser configurado para atender entre 78 e 90 passageiros.
As encomendas até o momento vieram todas de empresas chinesas, mas o grupo está trabalhando para conquistar mercados externos, e planeja obter cinco encomendas nos Estados Unidos este ano, disseram dois representantes da companhia.
O governo também aprovou planos para desenvolver e produzir jatos de passageiros com mais de 150 lugares e aviões de carga com capacidade para transportar 100 ou 110 toneladas, disse Zhang Jien, diretor da divisão de ciência e tecnologia da AVIC I, em conversa durante a cerimônia.
As duas fabricantes estatais de aviões da China, AVIC I e AVIC II, estarão envolvidas no projeto, que deve ser aberto a investimento estrangeiro, informou uma autoridade do governo chinês. Um protótipo pode estar pronto em 10 anos, acrescentou.
Vários executivos da indústria disseram que são favoráveis ao projeto, dada a taxa de crescimento de dois dígitos do tráfego chinês de passageiros nos últimos anos.
O país vai precisar cerca de 2.650 novos aviões de passageiros nos próximos 20 anos, equivalentes a US$ 289 bilhões, segundo recentes projeções da Airbus.
fonte terra.
Contra Boeing e Airbus, China inicia montagem de seu 1º jato
Atualizada às 15h51
A China deu início à produção de um jato de passageiros de 90 assentos na sexta-feira, o primeiro jato regional desenvolvido no país e um passo importante na criação de uma empresa nacional que, como esperam os chineses, um dia possa desafiar a Boeing e a Airbus.
"Estamos lutando uma batalha crucial, agora", disse Li Yuhai, vice-diretor geral da AVIC I, uma fábrica estatal, a uma multidão de funcionários do governo e jornalistas na cerimônia de inauguração da linha de montagem do jato ARJ21. A empresa espera que seu novo jato, cujos testes de vôo iniciais serão realizados no segundo trimestre do ano que vem e tem entregas previstas para setembro de 2009, concorra com os modelos produzidos pela Embraer e pela canadense Bombardier.
"Estamos lutando por nossa pátria e pelo povo", disse Li.
O sucesso do jato pode abrir caminho para um projeto multibilionário de desenvolvimento de aviões de maior porte, que pode libertar as companhias aéreas chinesas de sua dependência de aviões da Boeing e da Airbus, disseram executivos do setor.
A AVIC I, que também produz caças e bombardeiros, lançou o projeto ARJ21 no começo da década, apostando no crescimento do mercado chinês de aviação.
Chuck Nugent, gerente geral da divisão de pequenas turbinas da GE Aviation, previu que a demanda total pelo ARJ21 fique entre 500 e 700 unidades nos próximos 20 anos. A divisão da General Electric fornece as turbinas do ARJ21.
A AVIC I já recebeu 71 encomendas para o ARJ21-700, que pode ser configurado para atender entre 78 e 90 passageiros.
As encomendas até o momento vieram todas de empresas chinesas, mas o grupo está trabalhando para conquistar mercados externos, e planeja obter cinco encomendas nos Estados Unidos este ano, disseram dois representantes da companhia.
O governo também aprovou planos para desenvolver e produzir jatos de passageiros com mais de 150 lugares e aviões de carga com capacidade para transportar 100 ou 110 toneladas, disse Zhang Jien, diretor da divisão de ciência e tecnologia da AVIC I, em conversa durante a cerimônia.
As duas fabricantes estatais de aviões da China, AVIC I e AVIC II, estarão envolvidas no projeto, que deve ser aberto a investimento estrangeiro, informou uma autoridade do governo chinês. Um protótipo pode estar pronto em 10 anos, acrescentou.
Vários executivos da indústria disseram que são favoráveis ao projeto, dada a taxa de crescimento de dois dígitos do tráfego chinês de passageiros nos últimos anos.
O país vai precisar cerca de 2.650 novos aviões de passageiros nos próximos 20 anos, equivalentes a US$ 289 bilhões, segundo recentes projeções da Airbus.
fonte terra.