.:: A e r o F ó r u m ::.

Pessoal,

tudo bem?

Uma pergunta:

Ontem estava na inha aula de pós graduação em Marketing e meu prof. falou que tinha realizado um trabalho para a TABA, falou que eles tinha um trabalho interessante para PAX entre BH, SP e RJ...Houveram essas rotas pela TABA? Ele falou em aviões pequeno...procede?

achei estranho pois não sabia desse trabalho realizado pela TABA em BH...

obrigado
Luciano

Bom, existe muita informação na "web"com detalhes do histórico da saudosa TABA.
Sobre as suas perguntas:
1. Sim - a TABA operava na ponte aerea entre SDU e PLU com 6 voos em cada sentido iniciando no final de 1991. Durou mais ou menos 5 anos esta operação. A aeronave utilizada era Dash 8-300 p/50Pax. Nos finais de semana de SDU - fazia fretes para Buzios e outras areas no litoral.
2. De PLU para BSB existia outra operação utilizando o Dash 8. Começou em 1993 e ficou para mais/menos 3anos.
3. De CGH - a TABA iniciou em 1995 voos de F-100 dela que faziam pinga-pinga até Belem. Havia uma operacao de CGH p/BSB tambem. Quando o F100 ficou com problemas operacionais ou outros - a TABA contratou os serviços da Air Vias usando o B727 dela e até pintando o aviao todo branco e azul - cores e esquemática da TABA.

interessante...obrigado pela info...interessante foi o prof. falar sobre o projeto que ele fez para a empresa e ela não colocou em ação...eles decidiram crescer e esqueceram do trabalho pessoal que tinham com os pax...e lá vai estória...

abraço.

Curiosidade........Quem é o seu Professor? Eu, naquela época(1992-1993), assessorava a TABA quando morei no Rio de Janeiro.

Além da TAM e da OCEANAIR, a TABA foi uma das companhias aéreas brasileiras a operar o Fokker 100.
Ela possuia 2 acft: o PT-MCN e o PT-MCO
Ambas operarm posteriormente na TAM. o MCN foi o PT-WHK e o MCO foi o PT-WHL.
Eis uma foto de um deles: http://www.airliners.net/open.file/0512364/L/
Abs

O professor é o Albino. Meu professor de estratégia na Pos da PUC. Vc cochece? o que achou?

Caros amigos,

A TABA chegou a operar em LDB, por volta de 1995, e os Dash 80-300 logo após. Pelo o que eu lembro, faziam vôos para as Regiões Centro-0este e Norte através de inúmeras escalas.

Àquela época, me disseram que um dos Fokker 100 foi danificado por um tratorista, que, ao empurrar o avião para o hangar, bateu uma das asas no mesmo, entortando a fuselagem do avião, que voou para a Holanda para reparos. O avião, quando voltou, já veio nas cores e matrícula da TAM (snme PT-WHK).

Alguém pode confirmar essa história??

Um abraço.

Foi isso mesmo......em Belem. O pessoal da Fokker veio da Holanda para analisar o problema e trasladar o mesmo para AMS.

Diz a lenda que tal reforço não foi lá nota 10 e por isso o avião teve aquele lance na TAM e arranjaram o professor maluco da bomba para disfarçar!

Boa tarde migos do Fórum.

Prezado Luciano de Paula:

Estou lhe enviando algo a respeito da TABA (Transportes Aéreos da Bacia Amazônica S.A.), sei que bem mais antigo a sua solicitação mas, acredito que o amigo ira gostar.


Segue neste horários de vôos da TABA (Transportes Aéreos da Bacia Amazônica s/a), correspondente ao mês de setembro de 1981, conforme o Guia Aeronáutico do referido mês. Equipamentos utilizados na época pela TABA. Embraer 110 (Bandeirantes) e FH 227
Fairchild. Estados atendidos pela empresa na época. Amazonas, Pará, Acre. Rondônia, Mato Grosso e Amapá (horários locais), cidades e códigos das mesmas e que eram atendidas pela empresa cuja a sigla era (TT).
Obs. Não esta em ordem alfabética, estou copiando como esta no Guia.
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Belém (BEL), Serra Norte (SNO), Marabá (MAB), Monte Dourado (MDO), Macapá (MCP), Oiapoque (OYK), Altamira (ATM), Monte Alegre (TEM), Santarém (STM),
Itaituba (ITB), Trombetas (PTR), Jacareacanga (JGA), Alta Floresta (AFT), Cuiabá (CGB),
Manaus (MAO), Manicoré (MRE), Lábrea (LBR), Porto Velho (PVH), Boca do Acre (BCR), Rio Branco (RBR), Parintins (PIN), Borba (RBB), Maués (MBZ), Coari (CIZ), Barcelos (BAZ), São Gabriel (SJL), Tefé (TFF), Carauari (CAF), Eirunepé (ERN), Sinop (OPS), Itaúba (ITA), Juára (JUA), Costa Marques (CTS), Guajará Mirim (GJM), Ariquemes (ARF), Ji-Paraná (RDN), Pimenta Bueno (PBU), e Vilhena (BVH).
===============================================================
PARÁ - AMAPÁ – AMAZONAS.
Vôos de ida.
TT 814= 2ª 4ª e 6ª STM 07h00 ITB 07h50/08h10 JGA 09h00/09h20 AFT 10h30/10h50
CGB 12h35 > FH 227
TT 813= aos sáb. BEL 13h10 ATM 14h40/15h00 STM 15h50/16h10 PTR 16h50/17h05 MAO 18h20 > Embraer 110
TT 804= 2ª 4ª e 6ª BEL 07h30 MDO 09h00/09h20 TEM 10h10 > Embraer 110
TT 806= 2ª 4ª e 6ª MDO 11h50 MCP 12h40 > Embraer 110
TT 802= 3ª 5ª e sáb. BEL 10h00 MDO 11h30/11h50 MCP 12h40 > Embraer 110
TT 808= 2ª e 6ª BEL 09h00 SNO 10h45/11h05 MAB 11h45 > FH 227
TT 811= 2ª a 6ª BEL 13h10 ATM 14h40/15h00 STM 15h50/16h10 PTR 16h50/17h05 MAO 18h20 > FH 227
TT 800= 3ª 5ª e sáb. BEL 06h00 MCP 07h00/07h30 OYK 08h50 > Embraer 110
Vôos de volta
TT 801= 3ª 5ª e sáb. OYK 09h10 MCP 10h30/11h00 BEL 12h00 > Embraer 110
TT 810= 2ª a 6ª MAO 07h00 PTR 08h15/08h30 STM 09h10/09h30 ATM 10h20/10h40
BEL 12h10 > FH 227
TT 809= 2ª e 6ª MAB 12h30 SNO 13h10/13h30 BEL 15h15 > Embraer 110
TT 803= 3ª 5ª e sáb. MCP 13h40 MDO 14h30/14h50 BEL 16h20 > Embraer 110
TT 807= 2ª 4ª e 6ª MCP 13h40 MDO 14h30 > Embraer 110
TT 805= 2ª 4ª e 6ª TEM 10h25 MDO 11h15/14h50 BEL 16h20 > Embraer 110
TT 812= aos sáb. MAO 07h00 PTR 08h15/08h30 STM 09h10/09h30 ATM 10h20/10h40
BEL 12h10 > FH 227
TT 815= 2ª 4ª e 6ª CGB 11h50 AFT 13h35/13h55 JGA 15h05/15h25 ITB 16h15/16h35 STM 17h25 > FH 227.
AMAZONAS – ACRE.
Vôos de ida (todos os vôos com Embraer 110)
TT 820= 2ª a sáb. MAO 08h40 PIN 09h50
TT 832= 3ª 5ª e sáb. MAO 07h15 LBR 09h35/09h55 BCR 11h10/11h30 RBR 12h00
TT 830= 3ª 5ª e sáb. MAO 16h10 MRE 17h20
TT 867= 3ª 5ª e sáb. LBR 15h20 PVH 16h00
Vôos de volta (todos os vôos com Embraer 110)
TT 866= 3ª 5ª e sáb. PVH 14h20 LBR 15h00
TT 831= 3ª 5ª e sáb. MRE 17h40 MAO 18h50
TT 833= 3ª 5ª e sáb. RBR 13h00 BCR 13h30/13h45 LBR 15h00/15h30 MAO 17h50
TT 821= 2ª a sáb. PIN 10h10 MAO 11h20

AMAZONAS
Vôos de ida (todos os vôos com Embraer 110)
TT 824= 2ª a 6ª MAO 14h20 RBB 14h50
TT 834= 2ª 4ª e 6ª MAO 08h00 BAZ 09h10/09h30 SJL 10h45
TT 826= 2ª 4ª e 6ª MAO 16h10 CIZ 17h20
TT 836= 2ª a sáb. MAO 07h30 TFF 09h00/09h20 CAF 10h20/10h40 ERN 11h50
TT 822= 2ª a 6ª MAO 11h50 MBZ 12h40
Vôos de volta (todos os vôos com Embraer 110)
TT 825= 2ª a 6ª RBB 15h10 MAO 15h40
TT 835= 2ª 4ª e 6ª SJL 11h15 BAZ 12h30/13h15 MAO 14h25
TT 827= 3ª 5ª e sáb. CIZ 07h00 MAO 08h10
TT 837= 2ª a sáb. ERN 12h50 CAF 14h00/14h20 TFF 15h20/15h40 MAO 17h10
TT 823= 2ª a 6ª MBZ 13h00 MAO 13h50.

RONDÔNIA
Vôos de ida.
TT 863= 2ª a sáb. PVH 09h30 AQM 10h05/10h20 JPR 10h50/11h10 PBU 11h35/11h50
BVH 12h20/13h10 CGB 14h50 > Embraer 110
TT 860= 2ª a sáb. PVH 07h00 JPR 08h00/08h15 BVH 09h05/09h25 CGB 11h05 > FH 227
TT 864= 2ª a sáb. CTS 07h00 GJM 07h45/08h05 PVH 08h55 > Embraer 110
Vôos de volta
TT 865= 2ª a sáb. PVH 16h20 GJM 17h10/17h30 CTS 18h15 > Embraer 110
TT 861= 2ª a sáb. CGB 13h20 BVH 15h00/15h20 JPR 16h15/16h30 PVH 17h30 > FH 227
TT 862= 2ª a sáb. CGB 07h30 BVH 09h10/09h30 PBU 10h00/10h15 JPR 10h40/11h00
AQM 11h30/11h45 PVH 12h15 > Embraer 110.

MATO GROSSO.
Vôos de ida (todos os vôos com Embraer 110)
TT 874= 2ª 4ª e 6ª CGB 15h20 OPS 16h35
TT 870= 3ª 4ª 5ª e sáb. CGB 12h00 JUA 13h40
TT 872= 3ª 5ª e sáb. CGB 07h00 OPS 08h15/08h35 ITA 09h05
Vôos de volta (todos os vôos com Embraer 110)
TT 873= 3ª 5ª e sáb. ITA 09h25 OPS 09h55/10h15 CGB 11h30
TT 871= 3ª 4ª 5ª e sáb. JUA 14h00 CGB 15h40
TT 876= 2ª 4ª e 6ª OPS 17h00 CGB 18h45

Obs. É possível que algumas siglas estejam mudadas nos dias de hoje, mas copiei como esta no guia.
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Entre os anos de 1983 a 1985, a TABA voou com dois BAe 146, jato quadrireator em algumas rotas tal como seguem abaixo, de acordo com os Guias Aeronáuticos que tenho.
Dezembro de 1984.Incluindo a capital federal Brasília (BSB).
Vôos de ida
TT 880= 3ª 5ª e sáb. BEL 00h30 ATM 01h30/02h00 STM 01h40 > BAe 146 (*)
TT 802= 3ª 5ª e sáb. BEL 05h15 ATM 06h15/06h40 STM 06h20/06h45 ITB 07h20/07h45
AFL 08h55/09h20 BSB 12h10 > BAe 146 (*)
TT 800= 2ª 4ª e sáb. BEL 05h15 ATM 06h15/06h40 STM 06h20/06h45 ITB 07h20/07h45
AFL 08h55/09h20 CGB 10h40 > BAe 146 (*)
Vôos de volta
TT 881= 3ª 5ª e sáb. STM 02h10 ATM 04h10/03h50 BEL 05h10 > BAe 146 (*)
TT 803= 3ª 5ª e sáb. BSB 12h45 ITB 15h10/15h35 STM 16h10/16h35 ATM 18h15/18h35
BEL 19h35 > BAe 146 (*)
TT 801= 2ª 4ª e 6ª CGB 12h15 AFL 13h35/14h00 ITB 15h10/15h35 STM 16h10/16h35
ATM 18h15/18h35 BEL 19h35 > BAe 146 (*)

Fevereiro e Abril de 1985
Vôos de ida
TT 800= 2ª 4ª e 6ª BEL 05h15 ATM 06h10/06h35 STM 06h15/06h40 ITB 07h15/07h40
AFL 08h45/09h10 OPS 09h50/10h15 CGB 11h05 > BAe 146 (*)
TT 900= 3ª 5ª e sáb. BEL 05h15 ATM 06h10/06h35 STM 06h15/06h40 ITB 07h15/07h40
AFL 08h45/09h10 OPS 09h50/10h15 BSB 11h05 > BAe 146 (*)
Vôos de volta.
TT 801= 2ª 4ª e 6ª CGB 11h30 OPS 12h20/12h45 AFL 13h25/13h50 ITB 14h55/15h20
STM 15h55/16h20 ATM 18h00/18h25 BEL 19h20 > BAe 146 (*)
TT 901= 3ª 5ª e sáb. BSB 13h20 OPS 13h55/14h20 AFL 15h00/15h25 ITB 16h30/16h55
STM 17h30/17h55 ATM 19h35/20h00 BEL 20h55 > BAe 146 (*)

Obs. (*) Fuso horário.

Espero ter contribuído com alguma coisa a seu contento.

Abraços

CURSIO