"Anéis de Niess" : segurança de pequenas aeronaves
Enviado: Dom Mar 04, 2007 23:59
Meus prezados:
Em 1977, Marc William Niess, professor da Universidade de São Carlos (snme), desenvolveu estruturas de anéis de fibra tensionada de segurança, para cabine de aeronaves de pequeno porte, que recebeu o aval da NASA.
NIESS acreditava que havia formas mais inteligentes, leves e baratas do que simplesmente reforçar sua estrutura com tubos mais largos e soldas mais resistentes. Sabia que o circulo era o formato ideal, que melhor dispensaria as tensões no caso de um impacto. Como numa bola de futebol. Imagine-se chutando um caixote. Ele certamente se desfará. Agora chute uma bola. A energia do impacto se distribue uniformemente pela esfera, permitindo a bola resistir a impactos muito maiores. Desenvolveu então com o CTA anéis em fibra de vidro, material de alta tecnologia à época, para serem instalados nas laterais das aeronaves. Os resultados foram surpreendentes e os anéis foram patenteados em 1977.
Sua eficiência ficou comprovada quando um filho de um amigo seu saiu para um vôo num ultraleve equipado com os anéis. Após a decolagem, o inexperiente piloto estolou a aeronave e na queda, que destruiu completamente o aparelho, o rapaz não fraturou um osso sequer. A partir de então, Niess passou a adaptar os anéis a seus projetos e a outros, sob encomenda. Desenvolveu um pequeno ultraleve de 35hp, o Niess 17-35 "Marreco", equipado com os anéis de segurança e produzido em série pela Soar, em Ourinhos. Niess acredita que os anéis deveriam ser obrigatórios em todos os aviões, especialmente os agrícolas. "Não adianta amarrar o piloto dentro da cabine se num acidente a cabine entra em colapso.".
Segundo informações do próprio Niess, se o líder da Banda "Paralamas do Sucesso", Herbert Vianna, tivesse caído com um ultraleve provido de tais anéis, não teria se ferido tão gravemente.
O ultraleve avançado pilotado pelo Herbert era o Fascination D-4, projeto alemão.
Um abraço e até mais...
.
Em 1977, Marc William Niess, professor da Universidade de São Carlos (snme), desenvolveu estruturas de anéis de fibra tensionada de segurança, para cabine de aeronaves de pequeno porte, que recebeu o aval da NASA.
NIESS acreditava que havia formas mais inteligentes, leves e baratas do que simplesmente reforçar sua estrutura com tubos mais largos e soldas mais resistentes. Sabia que o circulo era o formato ideal, que melhor dispensaria as tensões no caso de um impacto. Como numa bola de futebol. Imagine-se chutando um caixote. Ele certamente se desfará. Agora chute uma bola. A energia do impacto se distribue uniformemente pela esfera, permitindo a bola resistir a impactos muito maiores. Desenvolveu então com o CTA anéis em fibra de vidro, material de alta tecnologia à época, para serem instalados nas laterais das aeronaves. Os resultados foram surpreendentes e os anéis foram patenteados em 1977.
Sua eficiência ficou comprovada quando um filho de um amigo seu saiu para um vôo num ultraleve equipado com os anéis. Após a decolagem, o inexperiente piloto estolou a aeronave e na queda, que destruiu completamente o aparelho, o rapaz não fraturou um osso sequer. A partir de então, Niess passou a adaptar os anéis a seus projetos e a outros, sob encomenda. Desenvolveu um pequeno ultraleve de 35hp, o Niess 17-35 "Marreco", equipado com os anéis de segurança e produzido em série pela Soar, em Ourinhos. Niess acredita que os anéis deveriam ser obrigatórios em todos os aviões, especialmente os agrícolas. "Não adianta amarrar o piloto dentro da cabine se num acidente a cabine entra em colapso.".
Segundo informações do próprio Niess, se o líder da Banda "Paralamas do Sucesso", Herbert Vianna, tivesse caído com um ultraleve provido de tais anéis, não teria se ferido tão gravemente.
O ultraleve avançado pilotado pelo Herbert era o Fascination D-4, projeto alemão.
Um abraço e até mais...
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