.:: A e r o F ó r u m ::.

Caros amigos,

Eu estava dando uma olhada na lista de aeronaves MD-11 que estão sendo arrendadas para a TAM, e fiquei com algumas dúvidas:

Dois aviões, PT-MSI e PT-MSH, são aeronaves modelo MD-11ER, (ex- Garuda Indonesia e Varig). O PT-MSJ é um modelo MD-11P (ex-Vasp e ex-Varig). Quais são as diferenças existentes entre esse modelos?

Esses aviões têm motores P&W, certo??

Quais foram os modelos de MD-11 produzidos, e quais as principais diferenças entre eles?

Um abraço.

Constellation, respondendo uma parte das suas duvidas...
Na verdade, essas aeronaves que a Tam vai operar, basendo-se nos prefixos anteriores apresentados, sao com motores GE. No Brasil so voaram avioes com motores PW que vieram, como ultimo operador, da Swiss, todos os VT e os dois que estao voando na VLog, que eram da KAL.
Dos 200 MD-11 fabricados, somente 5 sao da versao Extended Range, sendo que originalmente 3 foram para a Garuda, e voaram na Varig com os prefixos VQI, J e K, e 2 para a World Airways. Sao diferentes no sentido de possuirem um tanque de combustivel auxiliar adicional, que eleva a sua autonomia, mas na Varig eles estavam removidos e acredito que na Tam permanecerao dessa forma tambem, pois apesar de aumentar o alcance, existe uma perda de payload e as rotas utilizadas pelas empresas brasileiras nao justificam esse adicional de combustivel.
Sds

Caro stratocaster,

Eu não sabia se os motores desses MD-11 eram GE ou P&W, pois são um tanto estranhos:

No PP-VQJ, o escapamento dos motores tem um cone comprido no final, inexistente, por exemplo, no PR-LGE, que tem motores GE.

Por outro lado, nas aeronaves ex-Swiss, esse cone também não existe. Daí, eu penso tratar-se de motores de modelos diferentes, e não sabia qual o modelo.

As fotos a seguir dão uma idéia da diferença entre os motores, e são os três diferentes:

http://www.airliners.net/open.file/1143677/L/

http://www.airliners.net/open.file/1076405/L/

http://www.airliners.net/open.file/0276663/L/

Esses tanques extras do modelo MD-11ER ficam nos estabilizadores, como no B747-400?

Um abraço.

Constellation,
De fato, o que de forma rapida diferencia visualmente um motor PW de um GE e o cone externo, ja que nos PW ele tambem existe, mas que nao e visivel, a nao ser quando olhamos o motor por tras.
Sobre o tanque auxiliar do MD-11ER, ele fica na area do porao dianteiro. O tanque de cauda faz parte de todos os MD-11, por dois motivos basicos: para aumentar a capacidade de abastecimento, algo em torno de 6000kg, dependendo da densidade, e para fazer o gerenciamento para manter o CG de cruzeiro mais proximo do ideal, desde que o sistema de combustivel esteja operando de forma automatica e outros requisitos sejam cumpridos, como a quantidade total do abastecimento, que deve ser superior a determinado valor, alem da fase do voo.
Sds

Caro stratocaster,

Muito obrigado pelas informações. É muito bom conversar com quem entende das coisas.

Abração.

Constellation escreveu:Caro stratocaster,

Eu não sabia se os motores desses MD-11 eram GE ou P&W, pois são um tanto estranhos:

No PP-VQJ, o escapamento dos motores tem um cone comprido no final, inexistente, por exemplo, no PR-LGE, que tem motores GE.

Por outro lado, nas aeronaves ex-Swiss, esse cone também não existe. Daí, eu penso tratar-se de motores de modelos diferentes, e não sabia qual o modelo.

As fotos a seguir dão uma idéia da diferença entre os motores, e são os três diferentes:

http://www.airliners.net/open.file/1143677/L/

http://www.airliners.net/open.file/1076405/L/

http://www.airliners.net/open.file/0276663/L/

Uma pequena correção, o acima citado PR-LGE tem motores PW.

Independente disso existe uma pequena diferença nos cones de exaustão nos motores CF6-80 do MD-11. Existem motores que tem um cone mais comprido - igual ao dos motores 1 e 2 do VQJ mostrado na foto e outros com o cone um pouco mais curto - igual ao que está no motor 3 desse avião.

Mas pelo que sei não há diferenças no desempenho tanto que os dois tipos estão instalados na mesma aeronave - fato que era comum na VASP que fazia muita inversão de motores entre os MD-11 da frota.

Sds.

EMB-500

Esta aeronave parece jogador de futebol, ja esta com a terceira camisa, agora vermelha,so falta da Rico e Taf,heheheh