.:: A e r o F ó r u m ::.

A Lufthansa não estava operando os dois vôos diários dela pra GRU um com o 747-400 e o outro com o A340-600? Ontem estive em GRU e os dois vôos foram operados de 747-400. Isso está ocorrendo sempre?

Manlio escreveu:A Lufthansa não estava operando os dois vôos diários dela pra GRU um com o 747-400 e o outro com o A340-600? Ontem estive em GRU e os dois vôos foram operados de 747-400. Isso está ocorrendo sempre?

Normalmente é com o 747-400 para FRA e o A340-300 para MUC, mas é

novidade 2 747-400 da LH aqui...

abraços

O que faz a falta da Varig!!

Sandro escreveu:O que faz a falta da Varig!!

exatamente!

Ué mais pra FRA a VARIG tá voando normalmente!

CHARLES SBBR escreveu:Ué mais pra FRA a VARIG tá voando normalmente!

Sim mas tinha munique e dois voos diarios a Fra

Além do Brasil, na America do Sul, a LH voa só para SCL e EZE ?

José Arthur - SBPA escreveu:Além do Brasil, na America do Sul, a LH voa só para SCL e EZE ?

Se nao estou encanado sim!!

Além da LH, a BA também está operando um segundo vôo para GRU, três vezes por semana, com B744 (terça/quinta/domingo). Trata-se de um vôo diurno e bate-e-volta em SP.

[]´s

Salz

Salz...

A demanda tanto da LH como da BA na rota GRU-EZE-GRU está boa?

Sandro escreveu: e nao estou encanado sim!!

Sandrooooo!!!
Falando com um amigo chileno, ele me disse que a LH não vai mais a Santiago do Chile.
A Lufthansa voa para o Brasil, Argentina e Venezuela (com o A343). Não sabia dessa pra Venezuela...!

Salzinger_SBGR escreveu:Além da LH, a BA também está operando um segundo vôo para GRU, três vezes por semana, com B744 (terça/quinta/domingo). Trata-se de um vôo diurno e bate-e-volta em SP.

[]´s

Salz

Caros amigos,

Esses novos vôos da British Airways são o BA0235, que sai de Londres às 11:35 HLO e chega em Guarulhos às 21:10, e volta para LHR às 23:20, chegando ás 12:25 local em Londres. São feitos com Boeing 747-400. Bate-e-volta mesmo.

Um abraço.

Caros amigos,

Parece que a British resolveu competir direto com a TAM, que está começando sua rota para LHR. As tarifas são muito próximas, assim como os horários.

A TAM opera o A330 e a BA opera o B744, na linha.

Quais são as vantagens e desvantagens de se voar de TAM ou BA para LHR???

Quem faz GRU-SCL é a Swiss, que sempre ouço no VHF quando passa por CWB na volta. E faz uns meses já.

Constellation escreveu:Caros amigos,

Parece que a British resolveu competir direto com a TAM, que está começando sua rota para LHR. As tarifas são muito próximas, assim como os horários.

A TAM opera o A330 e a BA opera o B744, na linha.

Quais são as vantagens e desvantagens de se voar de TAM ou BA para LHR???

1º dar uma moral pra cia nacional né! Sendo que se as tarífas são próximas entra a questão milhas. E por fim a anv, não sei como estão os B744 da BA e face aos A330 da JJ. (pit de assento, estado de conservação, serviços...etc)
Pra exemplificar. Reclamações que já ouvi algumas vezes são sobre os B744 da AF que alguns pax preferem ir de JJ do que ir de AF quando é o B744 até na executiva.

Outra coisa que vi foi a Air France novamente com 777-300ER e um F-100 albino na remota, muito provavelmente tinha a pintura da TAM pois o contorno das portas era vermelho.

Provavelmente o MRP em voo de entrega, foi repassado para a KLM

CHARLES SBBR escreveu:

Constellation escreveu:Caros amigos,

Parece que a British resolveu competir direto com a TAM, que está começando sua rota para LHR. As tarifas são muito próximas, assim como os horários.

A TAM opera o A330 e a BA opera o B744, na linha.

Quais são as vantagens e desvantagens de se voar de TAM ou BA para LHR???

1º dar uma moral pra cia nacional né! Sendo que se as tarífas são próximas entra a questão milhas. E por fim a anv, não sei como estão os B744 da BA e face aos A330 da JJ. (pit de assento, estado de conservação, serviços...etc)
Pra exemplificar. Reclamações que já ouvi algumas vezes são sobre os B744 da AF que alguns pax preferem ir de JJ do que ir de AF quando é o B744 até na executiva.

Bom dia, Charles,

Eu não sei qual é o pitch dos assentos da TAM, mas os assentos da econômica da BA são bem apertadinhos, 31" x 17 1/2". E a BA tem duas configurações de assentos no 747. Qual delas é usada no Brasil??

Um abraço.

Constellation escreveu:

CHARLES SBBR escreveu:

Constellation escreveu:Caros amigos,

Parece que a British resolveu competir direto com a TAM, que está começando sua rota para LHR. As tarifas são muito próximas, assim como os horários.

A TAM opera o A330 e a BA opera o B744, na linha.

Quais são as vantagens e desvantagens de se voar de TAM ou BA para LHR???

Oi Constellation,

1º dar uma moral pra cia nacional né! Sendo que se as tarífas são próximas entra a questão milhas. E por fim a anv, não sei como estão os B744 da BA e face aos A330 da JJ. (pit de assento, estado de conservação, serviços...etc)
Pra exemplificar. Reclamações que já ouvi algumas vezes são sobre os B744 da AF que alguns pax preferem ir de JJ do que ir de AF quando é o B744 até na executiva.

Bom dia, Charles,

Eu não sei qual é o pitch dos assentos da TAM, mas os assentos da econômica da BA são bem apertadinhos, 31" x 17 1/2". E a BA tem duas configurações de assentos no 747. Qual delas é usada no Brasil??

Um abraço.

Do B747 eu não sei, mas quando era o B777 era assim 14 assentos 1ª Classe, 48 assentos New Club Wold (vulgo executiva hehehe), 40 assentos New World Traveller Plus (econômica menos apertada) e 125 assentos New World Traveller (econômica muito apertada).

O assento do A330 da TAM na econômica, segundo o site institucional, é assim:

Dimensões da poltrona:
• Largura 43,18 cm com de
• Distância entre as poltronas (pitch )81,5 cm;
• Inclinação 115 graus.
• Apoio para braços separados.

Caro Charles,

Não existe muita diferença entre os assentos:

B744 BA: Pitch 31", largura: 17,5";

A330 TAM: Pitch 32", largura: 17"

Convenhamos que não é fácil encarar uma poltrona dessas por 11 horas ou mais. Ainda mais se o sujeito se enquadrar na seguinte "configuração":

Altura: 1,95 m
Peso 130 Kg
Sem dinheiro para pagar passagem C ou F.

Um abraço.