.:: A e r o F ó r u m ::.

Prezados, supondo que uma aeronave no momento da aterrissagem se encontre diante de uma mudança de direção do vento, por exemplo, estou descendo na runway 33, com vento de proa e de repente o vento muda para runway 15, o que o piloto deve fazer? Continua a aterrissagem ou aborta? Ou continua descendo e aumenta os flaps?

um abraço

darks,
As aeronaves podem, sim, operar com vento de cauda, mas isso dependera de varios fatores, como o valor desse componente de cauda, condicoes da pista (seca, molhada ou contaminada), comprimento da pista, condicoes da aeronave (operacao normal ou em condicoes de anormalidade ou emergencia), se o pouso e manual ou automatico, experiencia da tripulacao, limites operacionais da empresa, do fabricante, etc., e uma arremetida nao pode ser descartada e uma eventual nova aproximacao para outra pista realizadas se os parametros forem ultrapassados.
Quanto ao uso de mais ou menos flap - considerando que em ambas configuracoes nao ha limites mais restritivos – existem recomendacoes, que nao necessariamente sao aplicaveis para todos os tipos de avioes, para empregar um valor inferior a configuracao maxima em caso de mudancas bruscas de vento - como num ambiente com windshear ou em condicoes consideraveis com vento de traves, por exemplo. Porem, em todas essas situacoes, o piloto deve ter em mente que sua velocidade de pouso sera maior (sem levar em conta eventuais adicionais de correcao de velocidade em determinadas circunstacias), com o uso de flap menor, e consequentemente a corrida de desaceleracao sera aumentada, ainda mais se for adicionado um componente de vento de cauda, por menor que seja.
Sds