Pois bem,
A observação cuidadosa mostra que aparentemente não há instrumentos mecânicos/steam gauges no painel (nem stand-by), até o overhead parece ser um grande touch screen. Os screens no canto direito/esquerdo, na frente do side stick parecem ser o EFB (que será padrão nele, e que se for o fabricado pela Jeppesen, sera uma grande ironia) e já li reportes que até mesmo os FCOMs não estarão em forma impressa na cabine, apenas em um laptop (aliás, se não me falha a memória, há um teclado de computador dentro da mesa que se abre na frente dos pilotos)..
Ou seja, a cabine terá um uso (e dependência) em aviônicos sem precedente na aviação comercial e por mais que digam que os instrumentos são alimentados por fontes diferentes de energia, etc etc, não sei se essa seria uma situação tão legal assim, ainda mais se contemplarmos a possibilidade de uma pane elétrica total (mas nao originária de um problema mais grave, como fogo elétrico, fumaça na cabine, etc)
Quem sabe possamos debater o assunto? Neste caso, até que ponto a "eletronização" da cabine é algo bom? Mas por favor, sem achismos e opiniões do tipo "ouvi dizer na cantina do aeroclube e é verdade", vamos manter o nível técnico da conversa em niveis de vôos acima do 290 por favor...
[]´s
Sem acentos... 
