.:: A e r o F ó r u m ::.

Caros amigos, será que o motivo da desintegração do B738 da Gol foi pelo mesmo ter atingido ou ultrapassado a velocidade do som na sua queda quase na vertical ? será que pode ter acontecido realmente isso ?

abraços
Luiz40

Passou a MMO ai ja viu... a velocidade em um mergulho deve ser enorme , imagina que na segunda guerra Mustangs e Spifires atingiam 1000km/h em mergulho !

Troy.

Troy escreveu:Passou a MMO ai ja viu... a velocidade em um mergulho deve ser enorme , imagina que na segunda guerra Mustangs e Spifires atingiam 1000km/h em mergulho !

Troy.

Nuuoosssaaa,


É de arrepiar

A diferença é que o GOL estava sem um pedaço.. Se um Spitfire ou Mustang tivesse levado muito chumbo duvido que o piloto fosse arriscar um mergulho desses.

Nao acredito que um gol atinja sob quaisquer circumstancias velocidades acima de de Mach1. E simplesmente impossivel (mesmo num mergulho).

Razao: Apesar da velocidade inicial do aviao (perto de Mach 0.8 ), em queda, ela atingira sua velocidade terminal assumindo que os jatos parem de funcionar. Mesmo os jatos ainda em funcionamento, elas nao conseguiriam "digerir" o ar entrando em velocidade supersonica.

Resumindo, de uma forma ou outra, o aviao da Gol tende a entrar num "equilibrio" quanto a velocidade da sua queda. Mas se considerar as forcas aerodinamicas enormes num caso de um B737 que podem ser enormes num movimento muito brusco, o aviao pode sofrer falhas estruturais.

O mais estranho desse acidente eh que o Legacy sobrou quase intacto a despeito da colisao. Mesmo nao havendo um contato ele deve (ou pelo menos deveria) ter sofrido uma turbulencia enorme no momento que cruzou com o B737.

Fern escreveu:Nao acredito que um gol atinja sob quaisquer circumstancias velocidades acima de de Mach1. E simplesmente impossivel (mesmo num mergulho).

Razao: Apesar da velocidade inicial do aviao (perto de Mach 0.8 ), em queda, ela atingira sua velocidade terminal assumindo que os jatos parem de funcionar. Mesmo os jatos ainda em funcionamento, elas nao conseguiriam "digerir" o ar entrando em velocidade supersonica.

Resumindo, de uma forma ou outra, o aviao da Gol tende a entrar num "equilibrio" quanto a velocidade da sua queda. Mas se considerar as forcas aerodinamicas enormes num caso de um B737 que podem ser enormes num movimento muito brusco, o aviao pode sofrer falhas estruturais.

O mais estranho desse acidente eh que o Legacy sobrou quase intacto a despeito da colisao. Mesmo nao havendo um contato ele deve (ou pelo menos deveria) ter sofrido uma turbulencia enorme no momento que cruzou com o B737.

Caro Fern, o avião poderia atingir a velocidade do som sim, apesar do problema de fluxo de ar no fan e outros problemas que você citou.

Vários aviões comerciais, inclusive bem mais antigos, como o DC-8 (o primeiro a conseguir a façanha), Boeing 727 e 707, já ultrapassaram a barreira do som.

O caso do avião da Gol pode ter sido muito diferente: ele deve ter se desintegrado pela força centrífuga atuando na estrutura, já que ele entrou em um parafuso na velocidade de cruzeiro, e a estrutura do Boeing não foi feita para suportar tal esforço.

Um abraço.

Existem relatos sim de aeronaves avariadas que em mergulho passaram de Mach 1.0 , devemos lembrar que se saiu uma asa ou algo assim , aquilo deixou de ser uma aeronave e passou a ser uma estrutura qualquer de 60 toneladas em queda livre de 11.000 metros !

Eu concordo com o Constellation.
Acredito que o 737 tenha sido atingido em algum lugar da parte traseira. A perda de uma superfície estabilizadora pode fazer com que a aeronave guine violentamente desintegrando-se no ar pelas forças estruturais.
Tenho aqui uma coleção de livros a respeito de investigação de acidentes aeronáuticos (Air Disaster) em que são descritos alguns acidentes onde devido guinadas violentas a aeronave se desintegrou em vôo.

Abs

Fern escreveu:Resumindo, de uma forma ou outra, o aviao da Gol tende a entrar num "equilibrio" quanto a velocidade da sua queda.

Tudo o que um aviao em descida descontrolada nao faz e respeitar a lei da aerodinamica ou encontrar alguma estabilidade que limite a sua velocidade. Atingir velocidades muito superiores aos seus limites estruturais e a primeira condicao, quanto, e o que menos importa.

O mais estranho desse acidente eh que o Legacy sobrou quase intacto a despeito da colisao. Mesmo nao havendo um contato ele deve (ou pelo menos deveria) ter sofrido uma turbulencia enorme no momento que cruzou com o B737.

Nao necessariamente, pois o contato pode ter sido lateral e o Legacy nao necessariamente continuou seguindo num sentido longitudinal em relacao a trajetoria do 738.