.:: A e r o F ó r u m ::.

OLA PESSOAL.
ALGUEM SABE INFORMAR COMO ANDA O MERCADO DE TRABALHO PARA INSTRUTORES DE VOO NO BRASIL?
QUAL O SALARIO NUM AEROCLUBE GRANDE (EX: A.C. DE SAO PAULO) E O SALARIO NUM AEROCLUBE PEQUENO NO INTERIOR?
E VERDADE QUE ALGUNS PILOTOS SE OFERECEM PARA DAR INSTRUCAO DE GRAÇA?

Não espere ganhar dinheiro dando instrução em aeroclube. Trabalho ganhando 8% de comissão da hora. Como a hora de vôo onde estou voando é barata ganho muito pouco. Tem que voar muito para tirar uma grana.
Mas tem situações melhores..

Abraços

Em muitos aeroclubes, a função de instrutor sempre (desde minha época, pelo menos) foi explorada. Muita responsabilidade, e salários ridículos.

Mas na aviação é assim. Temos que engolir muita coisa. Passei muito sufoco desse tipo, mas nunca desisti, e na minha insistência, hoje estou voando aviao grande, e estou muito feliz.

Só não faça uma coisa, NÃO trabalhe de graça.
Claro, as vezes umas horinhas pra complementar horas para tirar o multi, ja que são poucas horas, até vale... mas não trabalhe de graça. Isso só contribui para a exploração e a prostituição da nossa aviação geral.

No mais, sonhe alto, seja honesto e humilde, que vc terá seu lugar reservado em uma grande empresa.

Abraço
e boa sorte.

Caros amigos,

Aqui no Aeroclube de Londrina, ser instrutor de vôo compensa: nós temos 6 instrutores ao todo, e o Aeroclube tem alunos suficientes para se tirar uma boa graninha.

A seleção de instrutores aqui é por concurso. A maioria dos que deixam a função é para entrar em Cias. Aéreas.

Um abraço.

olhe ser intrutor de voo pode não dar muito dinherio mas dar uma coisa que faz com que seja um bom negocio, você enquanto dar aulas de voo vc ganha esperinhecia, algo que na aviação civil é o mais dificil de conseguir e também vc termina consecendo pessoas que podem lhe indicar no futuro e ainda com o dinheiro que ganhar como instrutor o ajudará a vc terminar o curso.

mas lhe aconselho procurar um aeroclube ou escola maior onde tenha condições de voar mais e assim ter esperinhecia mais rapido.

Constellation escreveu:Caros amigos,

Aqui no Aeroclube de Londrina, ser instrutor de vôo compensa: nós temos 6 instrutores ao todo, e o Aeroclube tem alunos suficientes para se tirar uma boa graninha.

A seleção de instrutores aqui é por concurso. A maioria dos que deixam a função é para entrar em Cias. Aéreas.

Um abraço.

PELAMORDEDEUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oquê?????????????????????

Do aeroclube DIRETO para Cias Aéreas ?????????? É isso ????????

Sem passar por outro emprego, turbo-hélice ou alguma regional ??????

Que comandante vai dar isso??? Que vivência pobre de aviação.....

Igual "mosca de padaria".....

EU Heim..............

É amigo isso é mais que normal hoje em dia, tem muito piloto saindo direto dos aeroclubes e escolas de aviação para as companhias aéreas. Não irei dizer que serão maus pilotos, mas pilotos sem experiência. Se eles cumpriram todas as etapas que as companhias e os orgãos reguladores exigem, é porque são aptos.

Abraços

everton_cwb escreveu:

carlos oliveira escreveu:

Constellation escreveu:Caros amigos,

Aqui no Aeroclube de Londrina, ser instrutor de vôo compensa: nós temos 6 instrutores ao todo, e o Aeroclube tem alunos suficientes para se tirar uma boa graninha.

A seleção de instrutores aqui é por concurso. A maioria dos que deixam a função é para entrar em Cias. Aéreas.

Um abraço.

PELAMORDEDEUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oquê?????????????????????

Do aeroclube DIRETO para Cias Aéreas ?????????? É isso ????????

Sem passar por outro emprego, turbo-hélice ou alguma regional ??????

Que comandante vai dar isso??? Que vivência pobre de aviação.....

Igual "mosca de padaria".....

EU Heim..............

E nos bons tempos da PUC que o cara saía da faculdade, só com o curso de PC na mao, direto pra VRG?

Já vi casos de instrutor sair direto do aeroclube para uma cia aérea grande, mas a maioria deles vao para os taxi-aereo e regionais, que também não deixam de ser cias aéreas, certo?

Sds,

Positivo Everton, voar num Taxi Aéreo ou regional , seja ela qual for,

é muito importante, pois pular essa fase profissional, vai fazer falta

como experiência de vivência profissional e pessoal, porque o piloto

precisa saber como é voar numa empresa menor , para não ser

um profissional medíocre como muitos variguianos na época em

que se achavam "os inatingíveis" e passavam na porta do D.O. da vasp

com nariz empinado igual bundinha de adolecente.

Vamos lá, quanto mais empregos , melhor para todos.

Olá amigos,
Com certeza um piloto que voo 15 anos e outro 22 anos em uma cia como a VASP em aviões
á jato(grande) com certeza vaí apanhar num EMB120(pequeno), mas a experiencia nem sempre
é sinal de conhecimento, tem gente que após x tempo de experiencia não aceita dica de uma
pessoa que tem x menos tempo .
Veja que existe 2 peso e 2 medida, muitos pilotos tentam trabalhar como instrutor de voo para
pegar experiencia, e tem muito pilotos que tem muita experiencia de voo, que precisam voar com
que tem menos tempo de voo para aprender .
sds,
Moises Propp

Guimaraes pelo menos estes que são do Brasil aceitam suas dicas, ao contrario dos Angolanos.

Segundo o site http://aeronautas.org.br" onclick="window.open(this.href);return false;, há duas vagas de comandantes (instrutores) de B-737 na Sideral Linhas Aéreas (nova empresa aérea brasileira). Lá tem o e-mail para mandarem curriculum, no item ofertas de emprego. Boa sorte!

Caros amigos,

A situação no mercado de trabalho de pilotos realmente está crítica, não para os pilotos, mas para as empresas.

Nosso aeroclube perdeu uns 5 instrutores nos últimos meses para companhias aéreas. Sim, a galera está saindo dos Boeros para voar Boeing e Airbus... Teve piloto aqui que recebeu propostas de 3 empresas diferentes.

Poucos pilotos saem pra voar na executiva e táxi aéreo, e tem muito empresário fazendo curso de PP porque não consegue contratar piloto. Os copilotos da executiva não ficam mais que 6 meses na função e vão voar jatos nas Cias. E pra segurar comandante, só com muita grana... senão eles vão embora também.

E, o pior, tá faltando instrutor de voo.

Grande abraço.

E qt ao limite de idade para as contratações das Cias, será que vale a pena investir num curso de piloto aos 33 anos, idade q completarei em breve ?Abçs!

Alguem sabe dizer se o aeroclube de SP esta sofrendo por falta de instrutores?