.:: A e r o F ó r u m ::.

fonte: Zero Hora/RS- 08/09/06 - Pag.03

Viajar de avião no Brasil deixou de ser um prazer.Virou um problema.
O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, é retrato fiel da desordem
De minuto em minuto, o serviço de som larga o mesmo aviso:
-Devido ao reposicionamento da aeronave, o embarque, quando for
autorizado, muda de portão.
E lá vai todo mundo, em disparada, em busca do novo endereço.
Avião que parte ou chega no horário anunciado é coisa rara hoje em dia
nos nos nossos aeroportos.


Sds,
Moises Gaucho.

Interessante que em Congonhas isso é constante, todo o dia o dia todo. Talvez pelo grande volume de tráfego...

...Ou talvez pelo mal planejamento do Aeroporto, Vocêis lembram daquele projeto, que queriam desativar o aeroporto de Congonhas e contruir um fora da cidade??? O que que deu aquilo??

...e eu tenho certeza de que é culpa da INFRAZERO!

Embarquei hj na ponte-aérea pela Varig - RG 2411 e o portão, inicialmente, era o 5. Uns 30 minutos antes do horário, mudou para o 6 e na hora do embarque mudaram para o 7!!!
Vôo tranquilo, no horário e com lanchinho gostoso ( uma esfiha fechada simples mas bem saborosa ), decolagem vigorosa pela 17R - POB de 116
( BOM ) e pouso no Rio com freada BEM brusca, pela 02R ( percebi que viemos na final bem rápidos... ) mas tudo muito bom!
Aeronave foi o PP-VPY ( veterano da ponte ) mas que estava com o interior em bom estado, com os braços das poltronas renovados(?), parecidos com os dos Boeings 737 que entraram por último na TBA ( O PT-TEW e PT-TEX , acho que ex-Germania ).

Depois escrevo sobre o meu vôo de GRU para MAO de MD-11 da RG e a minha primeira vez no A-330 da TAM / GRU-EZE-GRU

Abraços,

Rafael

rafaelguimaraes escreveu:... decolagem vigorosa pela 17R - POB de 116
( BOM ) e pouso no Rio com freada BEM brusca, pela 02R ( percebi que viemos na final bem rápidos... ) mas tudo muito bom!

Caro RAFAEL.

A "Freada Bem Brusca" a que vc se refere, não tem nada a ver com a velocidade na Aprox. Final, que, alias se estiver alta na aprox. final, significa Arremetida(Ainda mais no SDU)
O Autobrake do 737 tem 6 opções, RTO(Reject Take-Off), OFF, 1, 2 3 e MAX. em ordem crescente.., o 1 é o Fraco(Claro), e o MAX. temos a impressão que a Aeronave para em 300MTS após o toque!, em pistas curtas é usado o AB em MAX. Quando a frenagem está garantida(ou 60kts) o AB é Desarmado e a frenagem prossegue no pé mesmo!
Sendo assim, certamente o AB em MAX foi usado.

Abraços

Prezado Rogério,

Talvez eu tenha me expressado mal. A freada foi vigorosa, dentro do que estou acostumado a ver e não brusca, como eu escrevi ( denota que foi algo ruim enquanto foi dentro do padrão ).

Mas eu gosto de brincar com alguns amigos que tenho, dizendo que os aviões da ponte são como carro de "playboy", normalmente mais "malhados" dos que os outros, haja visto a densidade da operação e o que o SDU exige da máquina, tanto no pouso quanto na decolagem, além do número mais alto de ciclos.

O PP-VPY é um velho guerreiro da ponte, onde vôo como PAX regular desde 97. Mas a minha paixão mesmo era o PT-TEF da TBA, que sempre assumia o meu bom e pontual TR 301, das 6 e pouco da matina.

Ouvi dizer que ele virou cargo. Alguém sabe do bicho?

Abraços,

Rafael

Caro Rafael,

O velho Boeing 737-3Q4 PT-TEF, fabricado em 1988, hoje voa na Europa com a matrícula YU-AON (Sérvia, antiga Iugoslávia), com pax. É visto regularmente em Berlin, Zurich, Praga, Copenhagen e Estocolmo.

Um abraço.