.:: A e r o F ó r u m ::.

Segue fotos do PR-VBG novinho na Boeing.




Via contatoradar

Alguém sabe a data de chegada dele e do VBF?
Aproveito e pergunto: Com a saída dos 767 algum 738 vai ganhar executiva?

Abs
Francesconi

Caros colaboradores:



Dando prosseguimento ao programa de renovação da frota GLAI, pousaram ontem em Confins mais dois novos aviões. O PR-VBZ pousou as 06h17min e o PR-VBV às 20h07min.

Ambas as aeronaves são Boeing 737-700W.



Parabéns ao Time de Águias!







Cte. Fernando Rockert de Magalhâes

Vice Presidente Tecnico (SAODO)

GOL Linhas Aéreas Inteligentes S/A

sds.

emerson

Lindo pessoal e espero que venha mais e que venha 87, e T7 zero bala assim!

Essa será a pintura padrão da VRG? porque eram tres tipos e os avioes novos so estao vindo com esta azul mais claro...a outra mais escuro gosto mais.

Paulo,

Infeliz (ou felizmente) essa é a nova sim.
Deve ser pelo trabalho e conseguente custo em se fazer todo aquele degradê. Se adesivar dura pouco, e para pintar....deve dar um trabalho do cão. Acho que a Absa só tem aquela cauda legal porque a frota é micro. Se ela tivesse 20 aviões, teria que ser repensando.

Abs

Foto do VBZ em GYR



autor: Roy Gorris (Skyliner-aviation.de)

Informo que as fotos divulgadas no post enviado pelo usuário Francesconi pertencem ao fotógrafo Roy Gorris.

A ele nosso muito obrigado.

Obrigado pelo acréscimo Afonso, eu nao tinha achado o autor

Abs
Francesconi

Caros colaboradores:



Dando prosseguimento ao programa de renovação da frota GLAI, pousaram hoje em Confins mais dois novos aviões. O PR-VBG pousou as 09h16min e o PR-VBF às 10h10min.

Ambas as aeronaves são Boeing 737-800SFP e foram recebidas diretamente da fábrica da Boeing.



Parabéns ao Time de Águias!











Cte Fernando Rockert de Magalhaes
Vice Presidente Técnico (SAODO)
GOL Linhas Aéreas Inteligentes S/A

(Via Orkut)




Créditos já nas fotos.

Aproveitando a deixa... PR-VBJ ainda em BFI:

http://www.airliners.net/photo/Varig/Bo ... 1385398/L/

Foto de Royal S. King via Airliners... Curiosa a denominação -HX... Seria esse o padrão designado para a VRN pela Boeing? Imaginei que todos os aviões da VRN viriam como os da Gol, -EH.

Sds

Marcelo F. De Biasi escreveu: Curiosa a denominação -HX... Seria esse o padrão designado para a VRN pela Boeing? Imaginei que todos os aviões da VRN viriam como os da Gol, -EH.

Sds

É que o VBJ é do Aviation Capital Group. HX é a numeração deles.

757BR escreveu:

Marcelo F. De Biasi escreveu: Curiosa a denominação -HX... Seria esse o padrão designado para a VRN pela Boeing? Imaginei que todos os aviões da VRN viriam como os da Gol, -EH.

Sds

É que o VBJ é do Aviation Capital Group. HX é a numeração deles.

O VBJ será SFP também ou não?

Não é que eu morra de amores pelos 767 da Varig, mas como ficarão os trechos mais longos, como GRU-BOG? Vão usar os 738?

Bruno Geovane escreveu: O VBJ será SFP também ou não?

Pela foto, parece que sim, pelo tail skid.

Andre_BR1 escreveu:Não é que eu morra de amores pelos 767 da Varig, mas como ficarão os trechos mais longos, como GRU-BOG? Vão usar os 738?

Isso sim mesmo, até pq só restará na frota da RG o 737-700 e o 738.

Olá amigos,
Vejo que uma empresa como a VARIG no passado tinha um
forte mercado de charter, hoje virou pó, nem vaí ficar com
um B763ER para rotas mais longas nas americas, os B738
pode até ser um bom avião, mas na versão que a VARIG/GOL
usa(sardinha) até um B733 com espaço e uma bom sistema de
inteterimento e uma refeição é melhor, acho que a VARIG poderia
ter um fim melhor, se á VARIG fosse melhor administrada hoje
daria mais retorno que a GOL.
sds,
Moises Propp

Moisés, acho que vc. nunca entrou em um 738 da Varig. O que falta realmente é um entretenimento,mas para vôos curtos é discutível.

Mais uma foto tirada ontem ao VBJ (em Everett) por Matt Cawby

elmus vat escreveu:Moisés, acho que vc. nunca entrou em um 738 da Varig. O que falta realmente é um entretenimento,mas para vôos curtos é discutível.

No caso das rotas mais longas vai faltar também a executiva.

Eu tive a oportunidade de na mesma semana voar em um 763-300 da LAN (CC-CWF) e no 767-200 da Varig (PR-VAC), em vôos de duração e custos semelhantes, e é um choque ver o que restou dessa marca que já foi sinônimo de alto padrão de serviços.

E não é só em relação à areronave, interior da cabine, entretenimento, comida. Uma coisa que chamou minha atenção é a preocupação que a tripulação de cabine da LAN tem em garantir que os px sentados em saídas de emergência leram e entenderam as instruções de como operá-las.