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Enviado: Seg Jul 21, 2008 17:40
por Augusto Bilhalva Goulart
Sergio de Faria Bica escreveu:Se a filosofia de negócio for juntar as duas , evidente que será GOL e seus tabletes .... só não entendo porque comprar a VARIG e sair das rotas internacionais . Deve haver algo por traz.
Sérgio Bica
Na mais ingênua das hipóteses Constantino & Cia meteram os pés pelas mãos e fizeram péssimo negócio. Está difícil compreeder este rolo, mas o fato é que a marca VARIG está com os dias contados. Lamentável, mas é Brasil.
Enviado: Seg Jul 21, 2008 19:57
por Sergio de Faria Bica
A marca VARIG , na minha opinião , já era desde o dia em que resolveram suspender as rotas internacionais para a Europa e os USA .
Voltar a operar e recuperar clientes é muito difícil ou até impossível .
Voar no Brasil e no Prata com VARIG e GOL separadas não leva a lugar algum, sendo mais lógico virar tudo em GOL.
Sérgio Bica
Enviado: Ter Jul 22, 2008 13:40
por swrmd11
Como os donos da Varig podem pensar fazer concorrência nos voos para Europa e USA com o produto como eles tinham??
A nova Varig não é IATA, não pode entrar novmente numa aliança, sem falar do jatos a disposção para voar em CDG por exemplo.
Voar com 763 de quase 20 anos de idade para Europa não é mais rentável, sem falar do conforto para os passageiros
É uma pena que a Varig não é mais a Varig, aqui na Suíça tivemos o mesmo problema quando a Swissair foi a falência. Nossa sorte é que agora temos a Swiss agora.
Enviado: Ter Jul 22, 2008 14:16
por Sergio de Faria Bica
A grande diferença da Swissair para a velha VARIG é que a nova VARIG é da GOL e a SWISS é Lufthansa ...
Sérgio Bica
Enviado: Ter Jul 22, 2008 18:16
por swrmd11
Sergio de Faria Bica escreveu:A grande diferença da Swissair para a velha VARIG é que a nova VARIG é da GOL e a SWISS é Lufthansa ...
Sérgio Bica
Com certeza, vocé tem razão, mas sem a Lufthansa, a Swiss não estaria mais voando hoje dia.... Os dois primeiro anos de operação, foi cinco planos de restruturação. Lurthansa compro a Swiss por um preço de Airbus 320 novo , de tão mal a Swiss estava...
Enviado: Ter Jul 22, 2008 18:31
por 757BR
swrmd11 escreveu:Sergio de Faria Bica escreveu:A grande diferença da Swissair para a velha VARIG é que a nova VARIG é da GOL e a SWISS é Lufthansa ...
Sérgio Bica
Com certeza, vocé tem razão, mas sem a Lufthansa, a Swiss não estaria mais voando hoje dia.... Os dois primeiro anos de operação, foi cinco planos de restruturação. Lurthansa compro a Swiss por um preço de Airbus 320 novo , de tão mal a Swiss estava...
E a cada dia se consagra como uma das melhores empresas da Europa!
Enviado: Ter Jul 22, 2008 19:56
por Sergio de Faria Bica
Pois foi o que eu quiz dizer : Lufthansa , tradição , serviço , manutenção de primeiríssimo mundo de um lado e GOL , que por melhor que seja está anos-luz de distância da cia. alemã , do outro lado...
Abs
Sérgio Bica
Enviado: Qui Jul 24, 2008 00:30
por arthuramaral_CGR
Enviado: Qui Jul 24, 2008 07:15
por Sergio de Faria Bica
BELEZA !
Sérgio Bica
Enviado: Qui Jul 24, 2008 10:44
por 757BR
Bem lindo!
Enviado: Qui Jul 24, 2008 17:17
por Sandro
Enviado: Qui Jul 24, 2008 19:45
por francesconi
Infelizmente não é -841 e vem com esta pintura sem o degradê....Agora que eu já estava até gostando da nova, vem a novissima.
Enviado: Qui Jul 24, 2008 22:37
por curitiba
A VARIG não poode sumir!!
Enviado: Qui Jul 24, 2008 22:55
por Fernando Basto
Se for parar nas mãos da FRB, com certeza ela vai 'evaporar' !
Enviado: Sex Jul 25, 2008 09:22
por Sergio de Faria Bica
Fernando.
Nem a outrora toda poderosa VARIG aguentou a Fundação , imagina agora .
Sérgio Bica
Enviado: Sex Jul 25, 2008 09:57
por moises Propp
Olá amigos,
eu vendo como visão empresarial, se o Constantino pensava em
unificar as 2 empresas, com certeza estes aviões já viriam com
pintura da GOL , como os peditos estão mantidos, Varig continuara
por algum tempo.
sds,
Moises Propp
Enviado: Sex Jul 25, 2008 16:24
por Sandro
moises Propp escreveu:Olá amigos,
eu vendo como visão empresarial, se o Constantino pensava em
unificar as 2 empresas, com certeza estes aviões já viriam com
pintura da GOL , como os peditos estão mantidos, Varig continuara
por algum tempo.
sds,
Moises Propp
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Enviado: Sáb Jul 26, 2008 03:02
por arthuramaral_CGR
Tem ainda o fato de ter sido aprovado o Code Share entre GOL e VRG.
Enviado: Seg Jul 28, 2008 22:15
por Celso Clementino Moreira
AAAAAAAAAAAA ULLLLLLLLLLLTIMA..............
A VARIG NAO TERA MAIS EXECUTIVA!
SOMENTE ECONOMICA.
VISAO DO GESTOR PARA TRANSPORTAR PASSAGEIRO PREMIUM!!!!
RIDICULO!
Enviado: Seg Jul 28, 2008 23:41
por elmus vat
Celso, é rídiculo e não ao mesmo tempo.
Em um vôo digamos curto, de até 5 hs, as empresas estão acomodando seus executivos com cargo inclusive de diretor na economica. Em vôos acima disto, diretorres voam de executiva e os demais tem um dia a mais de hotel para se recuperar.
A Tam ou LAN oferecem poltronas que reclinam 170 graus entre GRU e SCL?
A classe executiva oferecida nestes vôos não faz diferença. Um espaço maior entre poltronas e um serviço de bordo mais caprichado atende perfeitamente os critérios de economia em vigor.
O que estou escrevendo não é porque alguém me contou: conheço bastante bem este assunto.
Sábado vou a FMO (Munster-Osnabruck DE), Vou de business com LH. Aí sim faz diferença uma poltrona que deita de outra que entorta a coluna.
Resumindo, se é para voar L.A., em meu ponto de vista não faz a menor diferença colocar business.
