.:: A e r o F ó r u m ::.

VVI no lugar de LIM ou ASU? Mas cá ente nós, 25 767 dá para fazer bem mais que as 13 rotas internacionais anunciadas, incluindo um upgrade dos 737-800 para EZE, CCS e BOG por 767, não?

Abraços.

Maravilha Celso ótimas noticias!! vamos que vamos quem sabe ja no ano que vem ja possa ir para USA de Varig novamente!

Frota da Varig pode ter modelos da Airbus e Boeing
Da Agência Estado

O presidente da Gol Linhas Aéreas, Constantino de Oliveira Júnior, disse que a companhia aérea estuda a renovação da frota da Varig, que poderá incluir modelos A-350 da Airbus e o 787 da Boeing. "O grupo hoje tem plena condições de suportar os investimentos (na Varig)", disse hoje em entrevista sobre o lançamento da nova marca da empresa no aeroporto do Galeão, no Rio.



Ele disse que a Gol está em fase de entendimento com os fabricantes do Airbus e também do Boeing 787. No caso da escolha por Airbus, ele afirmou que o fato de a Varig ser inteiramente composta de modelos fabricados pela Boeing "não compromete o conceito de frota padronizada e estamos ainda em período de análise".



Constantino disse também que esses aviões ainda não começaram a ser produzidos e que as entregas só ocorreriam a partir de 2015.
site G1

Celso, gostei do novo logo. Conheço algo de mkt embora não seja publicitário, e a meu ver o ar de modernidade agora se mostra no surgimento da estrela. Modelos de modernidade com marcas curvas como Bradesco, LAN , Innova e de tantas outras empresas brasileiras que adotaram este modo, estão em meu modo de ver próximos à saturação.
A pintura predominantemente branca deve estar relacionada também ao custo de manutenção.

MARR,
Um fato é o que a imprensa divulga outro é a realidade.
Em junho ja tinha noticiado sobre este anuncio de hoje.
Ninguem falava nada sobre outubro.
E claro que Jr. nao anuncia todas as armas que irar disputar mercado. O SIGILO faz parte do negocio. Anunciar a disputa entre BOEING e AIRBUS diminui o preço de lista de ambas.
Mas fique certo que o negocio ja foi fechado.
Se voce entende que as noticias propaladas pela mídia sao verdadeiras, fique a vontade.

Carlosdpujol,

A revista interna da VRN nao fala em 25 767 e sim em 25 WB o que inclui 767.
Claro que 25 wides permitem mais que 13 destinos internacionais, mas para que divulgar onde e quando se o elemento surpresa pode ajudar. Nao esqueça que TER 25 e diferente de anunciar que tera 25!.
Outra coisa tanto a VARIG como a TAM nao saem da mesmice, ou seja, nao criaram rotas, e a TAM pior so foi no que a VARIG ja tinha criado. NAO ESPERE mesmice da VRN eles irao CRIAR mercados. Aguarde.

abraco.

ELMUS,

WHITE PLANE= LITTLE MONEY.
Mas eu gostaria de ouvir seus comentarios sobre o resto do post.

abraço.

Celso Clementino Moreira escreveu: Emissario de Constantino conversou com CEO da STAR manifestando interesse do reingresso da VRN na STAR. A STAR teria fincado pé que para conversar exigiria que a VRN tivesse ao menos 50 aeronaves VOANDO ( nao o total da frota ), ou seja, voando ao mesmo tempo.
Segundo minha fonte Constantino teria dado 2 ordens - vamos conversar com eles atendente essa pre condicao no inicio do segundo semestre de 2008, porem ativemos um canal com a SKYTEAM.

Não acho impossível a VRN ingressar na Star, mas sei de fonte confiável que no momento a TAM é a menina dos olhos da LH (lembrando que de maneira geral na Star tudo gira em torno da LH) e em função disso a Star inclusive já fez o convite à TAM (que aparentemente negou) de ingressar na aliança. Está programado para o segundo semestre de 2008 o início da parceria entre LH e TAM (code-share e integração dos programas de milhagem além de adequação de malha). Vamos esperar para ver o que vai acontecer...

Abs,

Marcelo

Celso, que dizer o seguinte:
1. A saída de cena dos cerca de 25 WB que a RG tinha deixou uma lacuna enorme, que não foi preenchida por alguns poucos aviões da TAM. Logo existe espaço e muito para retomar e crescer. Viajo muito e posso dizer que a TAM não é vista como a cia. aérea do Brasil, apesar de todo o esforço que faz. Para a maioria cheira a falso, não inspira credibilidade.
2. O que está sendo feito agora é um "banho de loja". Sei perfeitamente o que significa um equipamento novo, seja avião, seja máquina. A rentabilidade vai crescer assustadoramente, e rápido.
3. A Gol sabe que o seu modo de otimizar seus ganhos será no mercado internacional (seja pax, seja carga) através da RG, com uma estrutura que é fácil de reconstruir e cujas pessoas estão sedentas de participar deste processo. É impressionante a "vida " que se vê nas tripulações por exemplo.
4. Hoje à tarde saí do século XX e agora à noite entrei no século XXI através do novo site da RG. Inclusive fiz meu primeiro RG web check in.
Mas o mais simpático foi a forma de atrair seus pax, amigos, fornecedores e etc., através do pedido de deixar um desejo. Ou seja, reestabeleceram o vínculo.
5. E dentro desta atitude próativa da empresa, que é demonstrada na intenção de futuras operações em Cabo FRio e Pequim, quero sugerir quando da retomada do MIA, que 01 dia por semana o vôo tenha stop em Saint Martin (Netherlands Antilles). É sucesso garantido!
6. Quanto ao novo logo, já comentei. Mas como pax me senti impactado pelo que vi em todos os aspectos.
Parabéns e vida longa!

QUEM PUDER ME AJUDAR GOSTARIA DE SABER INFORMAÇÃO DE UM 767-300 ER QUE VOA NA LAN CHILE DE MATRICULA CC-CIO QUE TEM PVT NA BUSSINESS. PARECE QUE A VRN ACABA DE COMPRAR ESSA AERONAVE. MAS VOU CHECAR SE E VERDADE.

Celso Clementino Moreira escreveu:QUEM PUDER ME AJUDAR GOSTARIA DE SABER INFORMAÇÃO DE UM 767-300 ER QUE VOA NA LAN CHILE DE MATRICULA CC-CIO QUE TEM PVT NA BUSSINESS. PARECE QUE A VRN ACABA DE COMPRAR ESSA AERONAVE. MAS VOU CHECAR SE E VERDADE.

Positivo, o avião estava na lista dos destinados à Nova Varig. O negócio ainda estava pendente...

Abs,

Marcelo

Celso, tens ideia se iremos ver algo como 737-841 ou ainda 737-941?
Isso sim é mais que voar!

Abs
Francesconi

entao anota

737-841 dez 2007 - 2 e mais em 2008
737-941 - 2009 (10)

DEVAGAR, mas indo!!

777-341 4 no segundo semestre de 2008.

NOTICIA FRESCA - retomada de NYC E MIA em abril de 2008 pode ser antecipada para marco. Em abril esta confirmado.

VRN fechou mais 2 767-300 ER .
Sob o CC-CIO nao consegui confirmar ainda nem o negocio nem a eventual compra.

abraco

mais que voar é 787!

Com o petroleo a US 190 o barril de querosene as majors americanas serao obrigadas a INUNDAR a BOEING de pedidos.
Previsao de pedido da BOEING para uma unica major ainda em 2007 ***
150 unidades, incluindo opcoes.

Celso Clementino Moreira escreveu:entao anota

737-841 dez 2007 - 2 e mais em 2008
737-941 - 2009 (10)

DEVAGAR, mas indo!!

Maravilha mas o que tem de especial a mais nos 841 e 941??

o final -41 que designa o avião como tendo sido encomendado e feito especialmente para RG.

E para quando seriam esses "novos" 767-300ER? Já reservaram as matrículas?

FRANCESCONI,

DESCULPE , eu postei errado

737-841 dez 2007 - 2 e mais em 2008
na realidade serão 2 em dezembro de 2007 e dez durante o ano de 2008.

carlosdpujol,
Desconheço se ja reservaram matriculas,

Sobre o CC-CIO ele nao foi comprado! O leasing ainda esta pendente, mas devera ser concluido pois os detalhes sao inexpressivos no todo.

abraço.

Celso Clementino Moreira escreveu:FRANCESCONI,

DESCULPE , eu postei errado

737-841 dez 2007 - 2 e mais em 2008
na realidade serão 2 em dezembro de 2007 e dez durante o ano de 2008.

carlosdpujol,
Desconheço se ja reservaram matriculas,

Sobre o CC-CIO ele nao foi comprado! O leasing ainda esta pendente, mas devera ser concluido pois os detalhes sao inexpressivos no todo.

abraço.

Obrigado pelas info Celso! 8)
Puxa, a Boeing deve estar fazendo a promoção compre 1 e leve 2 com a Gol! Brincadeiras a parte, é uma excelente notícia. Quero ver logo os fingers de GRU e GIG cheio de VRGs!
Fiquei na dúvida: Se somarmos estes 12 738 (novos) e os 10 em leasing , mais os 10 739, mais os 25WB, observado o cronograma de phase-out dos 733 e ainda haveriam 73N, a frota já esta quase apta para ingressar naquele requisito da Star Alliance, não? E onde vão pousar tudo isso? (bom, esta ultima pergunta é somente para pensar, para não fugir ao tópico)

Abs
Francesconi

Francesconi,

Respondendo parte da sua pergunta.

A devolução de todos os 733 esta sendo antecipada em aproximadamente 2 anos no grupo GTI.
Os 737-941 somente em 2009.
VTC E VTE serão devolvidos, teremos em 2008 toda reformulação dos 67 sendo refitados. Logo, para terminarmos o ano com 49 aeronaves e necessario que em algum momentos aeronaves extras para suportar os refits , checks , etc.
Sim no post la em cima isso e claro STAR sera abordada no segundo semestre de 2008, e nao tenha dúvida que a VRN fecha com a SKYTEAM se houver impasse na STAR. Uma coisa e certa a VRN nao termina 2008 como STAND ALONE CARRIER. Pode anotar isso.
No primeiro semestre de 2008 teremos grande incremento de voos VRN nas bases BSB, BEL, MAO e GRU.
No segundo semestre GIG, tera incremento INTENSO de voos VRN. Nada de GIG-SSA apenas, é muito mais que isso aguarde.
Engana-se quem pensa que Jr. ira investir na VRN internacional APENAS. Jr. ja esta convicto que a GOL isoladamente não engole a TAM no nacional.
A meta e ter O GTI como lider absoluto no mercado em fins de 2008 e a VRN ter resultado nitidamente positivo a partir de julho de 2008.
Anote esse numero VRN tera 6.000 empregados no final de 2008.
Da VRN de hoje para o final de 2008 os numeros crescerão IMPRESSIONANTES 150%.

Aguarde e verá.

Abraço .

Bom, Celso, eu admito adorar ler seus posts pois todos vêm de um "arauto das boas novas", mas para crescer 150% e aumentar o quadro funcional para 6 mil colaboradores, teremos que ter um severo incremento na frota, nao?

Que fim levou aquela história de que a BOEING e a ILFC estariam "se mexendo" para conseguir 777 para os Constantino? Ainda que com interiores T7, os 767-300 teriam como competir com os 747, A-340 ou 777 de BA, AF, TP, IB, KL, AA, UA, LH...

Afinal quando a GOL e a VARIG anunciarão um acordo operacional que permita um pax de Cruzeiro do Sul embarcar eem GRU rumo a LHR?

A TAP revende a VEM para a GLAI?

A VarigLog será recomprada?

747-400 nem pensar?

LAX, LIM, ASU, PEK, NRT, ZUR, AMS, MUC, CPH nevermore?

Ah, Celso, mais uma: há previsão para o anúncio oficial dos 787 e 739?

abraços.