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Enviado: Sáb Jan 08, 2005 03:32
por Raphael
AB3 escreveu:marrpfln escreveu:VAI VER QUE É POR CAUSA DISSO QUE A IBERIA SE LIVROU DELES.
MESMO ASSIM É UMA AERONAVE MUITO IMPORTANTE PARA AS ROTAS DA VARIG.
UM ABRAÇO
O PROBLEMA DO 757 É JUSTAMENTE ter vindo desta empresa rídicula, atrasada e de mentalidade PRÉ-HISTÓRICA... o problema do 757 foi ter pertencido a IBÉRIA... a empresa que FALIU A VIASA e quase MATOU A AEROLINEAS ARGENTINAS!
Desculpem a ignorância, mas qual é o problema com a Iberia??? Seria apenas a manutenção ou o problema é mais afundo??? Já ouvi falar tbm que a Pluna em termos de manutenção é uma porcaria... Alguém confirma???
Enviado: Sáb Jan 08, 2005 10:41
por aviationcombr
A Iberia não se desfez dos 757 por problemas do avião, e sim porque logo depois assinou um grande contrato com a Airbus e resolveu padronizar a frota.
Comparando : o A300 era um avião ruim? Não, muito pelo contrário... mas a VARIG achou melhor não manter um avião diferente do resto da frota, que era toda McDonnell Douglas / Boeing.
D.Carneiro
Enviado: Sex Jan 14, 2005 19:13
por Marcelo Areias
Amigos,
Só uma pergunta para reflexão: você que critica a empresa A ou B já utilizou os serviços destas empresas? Só porque os 757 vieram da Ibéria não quer dizer que ela é ruim. O que dizer dos 73G da Varig que foram parar na Gol? Ou dos MD11 da Vasp para a Varig? Ou dos 733 da Transbrasil para a Varig?
Um forte abraço,
Marcelo Areias
Moderador
Enviado: Dom Jan 16, 2005 20:40
por Anonymous
Raphael escreveu:Euuuuu acho sim, o 757 ruim... Por mim, a Varig operaria sempre só com os 767 e DC-10... Fora 757...
oh Rafa, Varig ter que operar DC/10 no transporte de Pax ? é ruim heim? Competindo com 777 e 744 ?
um abraço
ER