.:: A e r o F ó r u m ::.

Realmente esse acidente esta tomando proporções que ninguém podia esperar, isso só esta mostrando como em nosso país não temos estrutura para qualquer tipo de acidente em nosso aeroportos...
Isso no meu modo de ver esta sendo vergonhoso para um um país que esta prestes a receber uma Copa do Mundo e as Olimpíadas...
Porem ao que parece a aeronave já esta com um caminhão apoiando a asa que teve problemas, mas ate agora nada de movimentar ela..
A nova previsão pelo Notan é as 18:00Z...

Palhaçada eim, 2 dias para tirar um avião da pista, só no Brasil isso...

Bem Vindos ao BRASIL, país Sede da Copa do Mundo de 2014, onde nossos governantes só se interessam pelas construções dos Campos de Futebol!!!

Pior é ver a raça de funcionário da INFRAZERO falando que quem tiver revoltado que vá cobrar da CENTURION CARGO... ou seja para a INFRAZERO tanto faz realmente o aeroporto funcionando ou não, como eu sempre digo, o pátio e pista são as coisas que atrapalham o aeroshopping...

Entao... conversei com quem conversou com o comandante, e ele disse que nao foi pneu, que foi windshear.
O cmd deu o comando para o copila pra fazer o pouso e o windshear fez o aviao bater o trem de pouso esquerdo com o hard landing o trem quebrou no meio e veio arrastando o motor e a ponta de asa do comeco da pista até o corpo de bombeiros prox a taxi C, saindo fogo de tudo. O cmd cortou os motores e td e por sorte nao explodiu. No domingo descarregaram o aviao e foram colocar um macaco na barriga do aviao outro no motor mas o motor um caiu, a longarina torceu e acabou com o avião. Se a pericia do seguro falar que deu pt colocam os cabos e arrasta o aviao para intercecçao C, problema quase resolvido, mas libera a pista rapidamente.

http://www.cavoksky.com/centurion-cargo ... s-grandes/" onclick="window.open(this.href);return false;

A Azul deve estar 'adorando' essa demora !!!!

Gui Simoni escreveu:Entao... conversei com quem conversou com o comandante, e ele disse que nao foi pneu, que foi windshear.
O cmd deu o comando para o copila pra fazer o pouso e o windshear fez o aviao bater o trem de pouso esquerdo com o hard landing o trem quebrou no meio e veio arrastando o motor e a ponta de asa do comeco da pista até o corpo de bombeiros prox a taxi C, saindo fogo de tudo. O cmd cortou os motores e td e por sorte nao explodiu. No domingo descarregaram o aviao e foram colocar um macaco na barriga do aviao outro no motor mas o motor um caiu, a longarina torceu e acabou com o avião. Se a pericia do seguro falar que deu pt colocam os cabos e arrasta o aviao para intercecçao C, problema quase resolvido, mas libera a pista rapidamente.

http://www.cavoksky.com/centurion-cargo ... s-grandes/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ou então um boucing landing, porque MD-11 "adora" fazer isso no pouso, vide o acidente da Fedex no Aeroporto de Narita, Japão...

Será que ninguém tem um "Recovery Kit" para resolver a questão? A Varig ( a velha), possuía um no GIG, é aquele tipo que é (grosseiramente falando) colocado embaixo da aeronave, é inflado e pode-se fazer algo para retirar a aeronave da pista .

Segundo informaçoes o MD-11 ja foi retirado da pista...

http://noticias.terra.com.br/brasil/not ... ml#tphotos" onclick="window.open(this.href);return false;

Agora quando a pista sera liberada é a pergunta do milhao..rsrsr

Probablemente esa aeronave será declarada "Insurance writte off".

Agora só esta faltando a liberação oficial da pista pois já estão autorizando planos de voo na frequência do solo de Campinas... Primeiro a receber plano foi Azul 4267 e 2 voos da Gol com destino a Campinas já decolaram de CWB ( GOL 1696 e GOL 7497 ).

Boa noite.

Finalmente liberaram o SBKP!!!

O Centurion é o saudoso ex-VARIG ( PP-VOP ).

Vejam esse incidente em 2010: http://forum.aeroentusiasta.com.br/view ... OP#p115855" onclick="window.open(this.href);return false;

O avião ficou deitado eternamente em berço esplêndido.

Acho um absurdo no seculo 21 ainda acontecer isso em um dos mais importantes aeroportos do Brasil, se tivessem mantido o projeto antigo de Viracopos teria a segunda pista, será que nao pensam que um dia poderia acontecer uma coisa destas...a Azul tambem deveria ter analisado isso antes de centralizar os voos em Campinas ,acho que nos EUA dificilmente os aeroportos grandes so tem uma pista...

Creo que el aeropuerto de Gatwick (LGW) tiene solo una pista...

AeroEntusiasta escreveu:Boa noite.

Finalmente liberaram o SBKP!!!

O Centurion é o saudoso ex-VARIG ( PP-VOP ).

Vejam esse incidente em 2010: http://forum.aeroentusiasta.com.br/view ... OP#p115855" onclick="window.open(this.href);return false;

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Fábio, se não me engano foi esse MD-11 (VOP) que nós (da RADAR), fizemos um belo filme, quando ele veio a 1ª vez a POA para um vôo de demonstração !

PZDC8 escreveu:Creo que el aeropuerto de Gatwick (LGW) tiene solo una pista...

No, tiene 2. Una es mas chica, pero hay 2. El London Stansted tiene 1 solamente.

Aqui nos EUA até aeroportos regionais tem mais de 1 pista. Se fosse um do porte de VCP teria no mínimo 4 !

Ahh! gracias por la información

AeroEntusiasta escreveu:O Centurion é o saudoso ex-VARIG (PP-VOP).

Torcemos para que não dê PT. Mas, se der, este foi o primeiro M11 no Brasil que já estaria aqui criando, involuntariamente, uma oportunidade para ser preservado.

Qué tristeza, pero finalizó sus días en Brasil...