.:: A e r o F ó r u m ::.

Pois é, Orlando Silva! Mt se falou a respeito de uma eventual conversão dos Jumbos da DTA mas parece que, infelizmente, não é o que vai acontecer. Estava contando com a possibilidade de voltar a ver estes aviões aqui no GIG fazendo vôos cargueiros! E olha que estes aviões não tem nem 30 anos, ou seja, pra cargueiros, não estão tão velhos assim.

Além da Tower Air, outra charteira que aparecia com frequência no GIG nos anos 80 era a National Airlines.

O avião era um 747-100 todo prateado com uma faixa azul escura:
http://www.airliners.net/photo/National ... 0271235/L/" onclick="window.open(this.href);return false;

A Pan Am chegou a operar 3 tipos de 747 simultaneamente: 747-100, 747-200 e 747SP.
A United também voou pra cá com os 3 modelos.
A Air France voou com o -100, com o -200 e voa com o -400.
A KLM, com o -300 e o -400.
A British e a Lufthansa, com o -200 e com o -400.
A South African, com o -200, com o -300 e com o SP.

KLM? 300 ou 200SUD (Stretched Upper Deck)??

A KLM foi uma das poucas, senão única, empresa a fazer a conversão do 200 para ter o "cocoruto" do 300.

EDIT: A KLM, a UTA francesa e a JAL tiveram 200 SUD, sendo que a JAL teve 100 SUD também!

De outro fórum, os 200 SUD:

10 for KLM (BUH,I,K,L,M,N,O,P,R,T)
2 for UTA (now Air France) BTDG,H
2 for JAL (8170,8176)