.:: A e r o F ó r u m ::.

Maurício,
Acredite ou não, estão trabalhando no 2403. É um trabalho difícil quase que artesanal, mas a revisão continua. Segundo um amigo que trabalha no PAMA-GL pretendem faze-lo voar algum dia.
Naturalmente o 707 da FAP deverá ser para fornecer peças para o mesmo e também para os demais.

PZDC8
El T-01 puede llegar volando hasta Rio, o tendria que ser desmantelado en ASU?
Naturalmente creo que prefieres que se quede preservado en ASU.

Salu 2

Cedrini

El FAP-01 tiene suficiente autonomía para volar a RIO, sólo las autoridades van a decidir si va volando o por tierra. Pode ser que sólo utilicen algunas piezas del avión para las unidades de la FAB...

Me gustaría que fuese preservado aquí en Paraguay pero el convenio con Brasil ya fue autorizado ... En caso de que el FAP-01 ir al Brasil creo que sería el único modelo 320B brasilero!

PZDC8 escreveu:El FAP-01 tiene suficiente autonomía para volar a RIO, sólo las autoridades van a decidir si va volando o por tierra. Pode ser que sólo utilicen algunas piezas del avión para las unidades de la FAB...

Me gustaría que fuese preservado aquí en Paraguay pero el convenio con Brasil ya fue autorizado ... En caso de que el FAP-01 ir al Brasil creo que sería el único modelo 320B brasilero!

Caro PZDC8,

Também gostaríamos que o FAP-01 fosse preservado, mas parece que o destino dele será mesmo manter os KC-137 em voo. A FAB já desmontou 3 outras aeronaves B707 para tirar peças para os KC.

Eu não creio que tenha sido utilizada no Brasil algum 707-320B, pois todos os que eu conheço eram modelos C, conversíveis carga-passageiros. Então, será o primeiro. Bem que essa aeronave poderia virar o FAB 2405, mas isso é só um sonho...

Grande abraço.

Amigos:

Eu não creio que tenha sido utilizada no Brasil algum 707-320B, pois todos os que eu conheço eram modelos C, conversíveis carga-passageiros. Então, será o primeiro.

Sim, foram utilizados 02 Boeing 707-320B no Brasil:

O 707-387B (s/n 19239) PP-LBN da FLY, que era o ex-PLUNA CX-BNU e que foi arrendado pela empresa charter brasileira entre 15-JAN-96 a 06-JAN-96, em cores básicas da Pluna, no entanto, ao que parece, não chegou a operar.

Mais tarde, em 09-AGO-96, foi adquirido pela FAB para fonte de peças para a frota de KC-137 e BU no GIG em outubro do mesmo ano.

Também tivemos o 707-336B (s/n 20456) que operou como PT-TCQ na Transbrasil, entre 04-FEV-86 a 23-JUL-87 quando foi comprado pela Boeing Military Airplane Co para servir de fonte de peças ao programa de remotorização up-date dos KC-135A para KC-135E. Ele foi estocado na B.A de Davies Montham, AZ e BU em 91.

Interessantemente, o PT-TCQ foi o Boeing 707 "mais novo" a operar por empresas brasileiras, tendo sido fabricado em 1971.

Abraços:

Marcelo Magalhães

Gracias por la información!

PZDC8 escreveu:Linda foto!

Para tener una idea, el B707 está estacionado en el área de la vieja terminal que ahora es la zona militar de la FAP... está lejos de la nueva terminal.

Vendo as imagens pelo Google Earth de ASU, percebe-se um grande número de aeronaves abandonadas...

Dos Electra C ex LAP!... un DC-3 al lado del B707 y otras pequeñas aeronaves

Boeing707 que grande maquina voadora aqui em Lisboa tivemos durante muitos anos o 707 do governo do Zaire e acabou na sucata como o cv880 que estava na 2º circulau junto ao aeroporto e levou o mesmo destino, já agora era muito bom que a força aerea brasileira mete-se o 2403 a voar porque dos 707 brasileiros é o unico que falta-me.

Orlando Silva escreveu:Boeing707 que grande maquina voadora aqui em Lisboa tivemos durante muitos anos o 707 do governo do Zaire e acabou na sucata como o cv880 que estava na 2º circulau junto ao aeroporto e levou o mesmo destino, já agora era muito bom que a força aerea brasileira mete-se o 2403 a voar porque dos 707 brasileiros é o unico que falta-me.

Concordo plenamente com o orlando, nos aqui em Portugal, temos por costume destruir as nossas reliquias voadoras o que e de lamentar.
espero que voçes nao facam o mesmo.

Belleza! y mucha nostalgia!!!

Amigos:

Tive o privilégio de poder fotografar o FAP-01 em POA em 17 de julho de 2002 quando trouxe o time do Olympia para disputar uma partida pela Libertadores da América com o Grêmio:



Abraços:

Marcelo Magalhães

Yo tuve el privilegio de volar en el ZP-CCF y el ZP-CBZ de LAP... todavía tengo el Safety Card (Tarjeta de Emergencia) de los dos aviones!!!