.:: A e r o F ó r u m ::.

A única explicação (Chute ) que eu tenho para o motivo da retirada, é que em rotas curtas a economia de combustível seria tão pouca que o próprio PESO do winglet adiciona peso ao total do avião, fazendo ele consumir um pouco mais e não compensaria a economia que ele proporciona... Mas sei lá né!

Stephan K.P. escreveu:A única explicação (Chute ) que eu tenho para o motivo da retirada, é que em rotas curtas a economia de combustível seria tão pouca que o próprio PESO do winglet adiciona peso ao total do avião, fazendo ele consumir um pouco mais e não compensaria a economia que ele proporciona... Mas sei lá né!

É... mas o peso do winglet é ínfimo, quase desprezível em relação à aeronave. Uma pessoa consegue carregar SOZINHO o winglet de um B747, sem problemas (já vi isso).
Só se retirassem os winglets para vender para outra companhia que possua rotas longas e esteja precisando. Mas acho que não.

Abraço

Acabou de passar o -800 aqui em cima e fiquei de olho pra ver se não era o GOZ, mas não era não...eheh

Mas a "presença" que o 738 com WL tem já justifica a sua manutenção na aeronave, pensa no que o leigo imagina quando entra num avião com essa futurista peça...com certeza vai achar que ele é muito melhor, mais seguro que a concorrência...eheh (chute meu...)

arthuramaral_CGR escreveu:Acabou de passar o -800 aqui em cima e fiquei de olho pra ver se não era o GOZ, mas não era não...eheh

Mas a "presença" que o 738 com WL tem já justifica a sua manutenção na aeronave, pensa no que o leigo imagina quando entra num avião com essa futurista peça...com certeza vai achar que ele é muito melhor, mais seguro que a concorrência...eheh (chute meu...)

É. Não tinha visto por esse lado...

Stephan K.P. escreveu:A única explicação (Chute ) que eu tenho para o motivo da retirada, é que em rotas curtas a economia de combustível seria tão pouca que o próprio PESO do winglet adiciona peso ao total do avião, fazendo ele consumir um pouco mais e não compensaria a economia que ele proporciona... Mas sei lá né!

Se cada winglet pesar 70Kg, as 2 poltronas retiradas da janela de mergencia dele, isso é, 2 pessoas a menos no avião, já compensa ter winglet...Vai ver que é por isso que tem essas 2 poltronas a menos...huehuehu

Abraços

Matheus

Por que tirar os WINGLETS se os tais economizam um baita combustível que é refletido em $$$ que menos sai do bolso?

Daqui a pouco vou me candidatar a presidente da GOL!!! ENtendo nada sobre essas decisões!

Info bem estranha mesmo... permanecerão com winglets com certeza essas acfts..

tanto que esses 800W terão sua utilidade confirmada mais pra frente...

Não é só o peso das próprias winglets. É também o reforço da asa para suportar os esforços a que as winglets ficam sujeitas.

Um kit de winglets no B737 adiciona ao peso vazio do avião um total de 295Kg. Esse peso pode equivaler a 3 passageiros com bagagem.
A eficiência das winglets é muito discutível dependendo das características da operação.

PR-GIC operando hoje os vôos 1798/1868/1869/1799 CGH/REC - REC/PNZ - PNZ/REC - REC/CGH.