.:: A e r o F ó r u m ::.

Oi , Ricardo

Lembro dessa época (maravilhosa) como se fosse hoje ! Obrigado por nos proporcionar essas verdadeiras maravilhas .

Sérgio Bica

Grande Ricardo!

Não terias mais algumas imagens históricas de Porto Alegre???

Valeu!

Vou procurar, ta ok?

Por enquanto vai essa, ainda com as cores da Real, em Los Angeles. Revista AirwaysMagazine.

Beleza de foto , de Companhia e de avião .

Sérgio Bica

Este é da KLM mas também é muito bonito. Pena que numca o vi ao vivo já que para a América do Sul ela operava com o DC-7C.

OLÁ PESSOAS!


QUE BOM COMEÇAR POSTANDO AQUI NESSE INTERESSANTÍSSIMO FÓRUM.

ME PAI TRABALHOU NA VARIG ENTRE 1944 E 1979 E QUANDO ERA MOLEQUE ME INTERESSAVA BASTANTE PELAS VELHAS MÁQUINAS USADAS PELA COMPANHIA.

LEMBRO-ME CLARAMENTE DE UM S-CONST E DE UM CONVAIR PARADOS SEM SERVIÇO EM CGH. O CONVAIR ACABOU FICANDO MAIS TEMPO. É AQUELE QUE ESTÁ EM BEBEDOURO. FICAVA EM FRENTE AO HANGAR 2.
EU ENTRAVA ESCONDIDO DIRETO!

ME PARECE QUE A ULTIMA OPERAÇÃO DOS CONSTELLATIONS NA VARIG, SE LIMITAVAM AQUELE VOO ( SE NÃO ME ENGANDO O RG 110 QUE PARTIA DE PORTO ALEGRE ATÉ SÃO PAULO, ONDE VIRAVA RG 320 , COM DIREÇÃO ÀS CIDADES DO NORDESTE).

ME LEMBRO QUE OS SUPER -H TINHAM UM CHÃO DE MADEIRA COMPENSADA DE MADEIRA VERMELHA, ONDE AS CARGAS ERAM ARRASTADAS E CINTADAS. NÃO HAVIA O SISTEMA "PALETIZADO"

VAMOS NOS FALANDO!

GUDIÃO

Um belo postal a venda no Ebay.

URL: http://www.ebay.com/itm/272575449156?ul_noapp=true

paulo roberto escreveu:Uma coisa que me chama atenção em fotos e filmes dos CONSTELLATION da RG e outras empresas, que ele estacionava ainda com motores ligados e a portinha da cabine aberta,,,o que significava isto?

Temperatura, o sistema de ar dos Connies não davam conta.

Amigos:

Há alguns anos atrás comecei a frequentar encontros de ex-F/Es da RG para entrar em contato com ex-tripulantes da VRG e poder conhecer pessoas que estiveram diretamente ligadas à operação de aviões do passado.

Fiz amizade desde então, em especial, com 3 FEs, que me ajudaram muito na preparação para o livro do "B707 no Brasil", q se encontra em fase final de diagramação, seja concedendo entrevistas, seja me subsidiando até mesmo com manuais das aeronaves e carteiras de voo.

Dos destes F/ES iniciaram suas carreiras nos L-1049 da RG nos voos p NY.

Vou ver se consigo juntar eles e preprarar uma entrevista, onde contem como era operar essas máquinas tão espetaculares e de um tempo em que a aviação comercial de longo alcance estava em formação.

Abs,

Marcelo Magalhães

Marcelo
Fantástico seria encontrar ex Tripulantes da Real que voaram L-1049H e DC-6B na rota de Tóquio, devia ser uma aventura e tanto.
Isso tinha que ocorrer logo, antes que não tenhamos mais nenhum para recontar.

Quanto a "portinha" do lado direito de todos os tipos de Constellation estarem abertas durante o táxi e logo após o pouso, reza a lenda que eles tinham um problema de refrigeração e que ficava muito quente ali na frente. Não posso afirmar se é "vero" ou não.

Starliner