VARIG - NOVAS AERONAVES.

[AB3]

VARIGLog operates a Boeing 737-500 as a freighter!

VARIGLog (VARIG Brasil) (Rio de Janeiro) is now operating Nordeste VARIG's (Nordeste Linhas Aereas Regionais) Boeing 737-5Y0 PT-MNH (msn 26067) as a freighter.

Copyright Photo: PT-MNH prepares for departure from Miami on a VARIGLog flight. Note the windows are covered. Is the first time a Boeing 737-500 has been operated as a freighter? (AirlinersGallery.com)

Alguem confirma??

Everton,

Creio que tenham comido mosca, pra mim essa foto foi a devolução do MNH ao arrendador.

[arthuramaral_CGR]

Comenta-se que o PP-VTW saiu da frota (alguém confirma?)
e que, com isso, voltaria o PP-VOO com os motores do VTW.
Dizem que o leasing do VTW estava muito caro...

[Celso Clementino Moreira]

IMAGINE O QUE ACONTECERA ESTA SEMANA.

PP- VTV - 767-300 ER ALBINO E PP-VOO VOANDO. VTW - OUT.

VAO ENTRAR EM QUE MALHA AÉREA


VARIG, VARIG, VARIG.

ATE FINAL DE JANEIRO MAIS 3 CIDADES COM ROTAS NACIONAIS.

[moises Propp]

Olá amigo,
Não será PP-VPV , B767-375ER, em vez de ser o PP-VTV.

sds,
Moises Propp

[Marco SBCT]

É sim Moises, é VPV, erro de imprensa ! He! He!
O VTV prefixo não utilizado.
PP-VPV : B767-375ER

[Celso Clementino Moreira]

PARA INICIAR 2007 COM NOTICIAS QUENTES.


AINDA NO MES DE JANEIRO A VARIG ANUNCIA RETOMADA DOS VOOS PARA MIA, JFK, LHR, GIG-FRA, E DIZEM LOS ANGELES (ESSA EU NÃO ENTENDI) E MAD.

IRA ANUNCIAR A VINDA DE 9 767 ( DA AIR CANADA ) MAS A SUPRESA E QUE SERAO TODOS 300 ER E MAIS ESTAO SENDO NEGOCIADOS, POREM A AIR CANADA QUER ENFIAR MODELO 200 E 300 NA NEGOCIAÇAO DOS DEMAIS E A NOVA VARIG NÃO ESTARIA ACEITANDO.

BOGOTA E CARACAS PASSAM A SER DIÁRIO EM VOOS INDEPENDENTES.

[moises Propp]

olá amigos,
A Air Canada possui 13 Boeing B767-200 e 33 Boeing 767-300ER,
mas segundo que eu sei, a empresa ofereceu na negociação os
B767-200 e poderia tambem ceder alguns A340 .

sds,
Moises Propp

[Celso Clementino Moreira]

Moises,

Voce tem razao, ela inicialmente teria oferecido 12 767-200 , 4 A340 sendo 2 do modelo 500.
Contrapartida -= entrar como acionista de 10% via fundo americano.
Acontece que o 200 não da autonomia para muitas rotas e o 500 não teria justificativa nas rotas. Pela fonte que disponho o pacote atual esta confirmado para 9 767 300 ER. Eu até acredito que eles consigam enfiar alguns 200 no negocio desde que liberem A340-300. A air canada recebera a partir de março alguns 777, isso permitiria liberar A340. A vantagem dos 767 300 ER e que possuem duas classes e se encaixariam muito bem em algumas rotas, porem em outras como JFK não e as aeronaves estão em excelente estado. Neste momento a air canada so possui 12 200.

[moises Propp]

Amigo,
No meu pensamento, como um observador, vejo que hoje a melhor
aeronave para ter numa frota é o B767-300ER ela serve para rotas
nacionais no aperto, vôos internacionais, não fica mal perante o cliente,
tem um custo operacional razoavel.

sds,
Moises Propp

[Marco SBCT]

É isso aí Moises Propp, concordo plenamente contigo, o 763 é tudo isso aí mesmo, principalmente por ser uma aeronave eficiente e a VRN , via VRG, operá-lo há um bom tempo.
Para o JFK entram os A343.
Belo 2007 a todos a bordo do AF.

[robertobarbosa]

Amigos, Não entendi, por que o 767-300ER não serve para JFK ?

[Celso Clementino Moreira]

acho que não me expressei muito bem! O 767-300ER air canada não se encaixa muito bem na rota GRU-JFK em função de não possuir FIRST class e na Executiva ter reclinação de 145º, não ter AVOD, etc, etc. Nesta rota são diferenciais a menos que podem pesar. AA com 777, TAM com lie flat na bussiness, JAL com 747-400, Delta com 767 - 300 ou eventualmente 400 com nova executiva, etc, são aeronaves superiores.

[Celso Clementino Moreira]

ONEWORLD anuncia ingresso da Varig
08/01/2007 07:46
Companhia brasileira será uma das 12 novas integrantes da aliança
No final deste mês a Varig deixará a Star Alliance, dentro do processo de reestruturação da companhia e os critérios estabelecidos pelos associados da aliança.
A oneworld anunciou que terá a Varig como nova integrante entre as 12 novas empresas associadas. Com a companhia brasileira, será o único grupo de empresas aéreas com distintos representantes na América do Sul, incluindo o grupo LAN Airlines - LAN Express e LAN Perú, LAN Argentina ye LAN Equador.
Também em 2007 deverão se unir à oneworld a Japan Airlines e suas afiliadas, JAL Always, Japan Asia Airways, JAL Express, J-Air, Japan Transocean Air e mais a húngara Malev, a Royal Jordanian e a Dragonair.
A oneworld vai acrescentar serviços de empresas associadas a mais 100 destinos, com operações em 700 aeroportos e quase 150 países.

A direção da nova Varig não confirma a informação da oneworld, até porque segue analisando as perspectivas de seu ingresso na Star Alliance. O assunto foi alvo de recente reunião entre o presidente Guilherme Laager e investidores da empresa, com o CEO da Star, Jaan Albrecht

http://www.bj.inf.br/noticias.php


ALGUEM ESTA FICANDO LOUCO. EU NÃO ENTENDO MAIS NADA.

[moises Propp]

Olá amigos,
Aproveitando , a VARIG operou com 2 Airbus A300,
e tambem achei um MD82, mas eu não tenho lembrança destes
aviões, pois faz muito tempo:
PP-VND - A300B4-203 - 03.06.81 a 18.06.90
PP-VNE - A300B4-2C - 23.06.82 á 07.12.89
PP-CJM - MD82 - 08.12.82 a 13.03.83.
Alguem sabe por que a VARIG não mais operou com estes MD82
ou outro semelhante da familia.

sds,
Moises Propp

[Marco SBCT]

Os MD-82, excelentes aviões , que deram certo nas maiores empresas do mundo, aqui no Brasil varonil simplesmente não foram aceitos pelos órgãos governamentais que não avalisavam a compra dos aviões, o governo sempre dava o aval nas operações financeiras quando queria as compras, saiu o blá-blá-blá de padronização de frota, como RG VP e TR iam de Boeing então a SC tinha de formar a frota com B732 e B727, por moitivos "econômicos nacionais", barateamento da operação das frotas etc etc. Balela.
Como hoje se diz, houve muito movimento de bastidores para a compra pender à Boeing, na pequena compra de Airbus da SC e da VP já deu ruído. A TR até tentou Airbus mas não deixaram.
Hoje as negociações são independentes do governo, que só homologa o financeiro e as aaeronaves.

[elmus vat]

Qual é mesmo o título do tópico...

[B767]

No caso da VARIG, durante varios anos - a RG realizava o voo 850/851 GRU-GIG-YYZ-YMQ com o B767-200ER, sem restricoes(1987-1990).
Na mesma epoca a Lan Chile operava SCL-JFK-YMQ, tambem com o B762.

Autonomia, a aeronave tem. O que entra como fator seria o tipoi de mercado e o que a concorrencia ta usando/fazendo.

[paulopre-aero]

O fato é que hoje faz 30 dias do tal do CHETA e nada da nova Varig decolar. Para ocupar todas as rotas nacionais não seriam necessários uns trinta 737?

[SBLO]

Olá amigos,
Aproveitando , a VARIG operou com 2 Airbus A300,
e tambem achei um MD82, mas eu não tenho lembrança destes
aviões, pois faz muito tempo:
PP-VND - A300B4-203 - 03.06.81 a 18.06.90
PP-VNE - A300B4-2C - 23.06.82 á 07.12.89
PP-CJM - MD82 - 08.12.82 a 13.03.83.
Alguem sabe por que a VARIG não mais operou com estes MD82
ou outro semelhante da familia.

sds,
Moises Propp

Só por curiosidade: quando a VARIG operou MD-82????????
Que me lembre, não

[arthuramaral_CGR]

Operou nas cores da Cruzeiro, em curta temporada.



Fonte: Revista Flap Internacional

Mais sobre o assunto em:

http://www.aeroentusiasta.com.br/phpBB2 ... t=cruzeiro