.:: A e r o F ó r u m ::.

Troy escreveu:Acho que bau-bau Varig... é uma pena , rotas internacionais serão perdidas para empresas estrangeiras.

Pior que é verdade. Eu olhei os números de pax dos vôos da AA a partir de MIA para GRU e GIG. Estão totalmente lotados, e isso que já eram bem cheios! A Varig tá visívelmente perdendo muitos clientes.

Saiu a nova malha da Varig.
Uma encolhida só.

Caros amigos, continua querendo saber a onde a VARIG
está colocando dinheiro arrecadado dos ultimos meses,
poís ela não paga:
Funcionarios,
Infraero,
Leansing,
Br distribuidora,
VEM,
Vejo que ela não paga ninguem, o que será que este
pessoal está fazendo com os $$, embora sabemos
que tem muitos funcionarios, mas ela não paga ninguem,
ou este $$ está penhorado judicial.
continuo querendo saber quem vaí desligar o fio da tomada
que mantem a VARIG viva, á bola da vez agora é a ANAC.

Vi alguem comentar que os voos da AA estão lotados,
agora vocês vão ver por que a VARIG não pode parar,
daqui a pouco são as empresas da europa que vão
tomar conta tambem.

Sds,
Moises/poa

MARR;
Um dos motivos tem 3 letras ... FRB ....

Li um comentario do Brig..Jose Carlos Pereira,da infraero
a respeito da aprovação da Venda da VARILOG, que ele
era contra isto, que uma empresa com capital estrangeiro
vaí prejuditar as empresas brasileiras, eu acho que este homem não tem visão do que ele esta dizendo, veja que os avioes são
todos estrangeiros, os equipamentos são estrangeiro,
o conbustivel e calculado pelo dolar, as taxas da infraero
não são valores da realidade Brasileira, a TAM e a GOL
buscaram dinheiro para se capitalizar no estrangeiro,
o governo brasileiro buscou dinheiro para reformar os
grandes aeroporto, no bancos estrangeiro, o Lula mais
passa viajando no estrangeiro, BR distribuidora investe
os lucros do BRasil no paises estrangeiros, outra coisa
veja que a FAB doa os aviões para os estrangeiros,
se a VARILOG quizer comprar a VARIG, deixe eles
comprarem, eles vão apresentar a documentação
para á ANAC e ela vai desidir.

Sds,
Moises/poa

Vejo que ela não paga ninguem, o que será que este
pessoal está fazendo com os $$, embora sabemos
que tem muitos funcionarios, mas ela não paga ninguem,
ou este $$ está penhorado judicial.

O dinheiro já está quase todo empenhado, a Varig usou o adiantamanto dos recebíveis dos cartãoes de crédito como garantia no pagamanto do combustível nas ultimas semanas.

Como boa parte das vendas de passagens são no cartão, não tenho valores corretos, mas acredito que mais de 50% seja. A varig já gastou esse dinheiro das vendas que deveria entrar agora

Agora está sem caixa e sem garantias a oferecer, já que não vai ter mais os valores dos cartões a receber, ou seja, a situação só vai piorar daqui pra frente, uma vez que não vejo ninguem comprando passagem da Varig, não tem dinheiro novo de vendas entrando.

Nas lojas e check-ins, só tem gente que já comprou e pagou a tempo, dinheiro esse que a varig já gastou a tempo.

Apesar de não conhecer política empresarial, ecônomia, etc... tenho certeza que a VARIG não irá falir pode passar por uma reestruturação mas, falir jamais ..são muitos interéééésses ... os mesmos interééééésses não tiveram com a Transbrasil e Vasp. Agora se os novos donos continuarem com a política de empresa pública em uma empresa privada o que sempre foi na Varig certamente ela não resistirá.

Lembrem-se quem paga os funcionários públicos é o povo com os vergonhos impostos mas , quem sustenta a empresa privada são os clientes e tem concorrência no serviço público não.

Se a Varig vai falir ou não depende somente da política dos novos donos.

Jaguar

adluis escreveu: O dinheiro já está quase todo empenhado, a Varig usou o adiantamanto dos recebíveis dos cartãoes de crédito como garantia no pagamanto do combustível nas ultimas semanas.

Olha os dinheiro dos recebiveis dos cartos de credito a Varig não ve a anos!
Varias empresas tem como garantia esse dinheiro.
E como a Varig tem a incrivel habilidade de fazer dividas, praticamente todos credotes estão constantemente resgatando dinheiro desta fonte.

Segundo informações de pessoas ligada no meio de
transporte de cargas, uns dos interesse da VARILOG
pela VARIG e os poroes dos avioes para as encomendas
e a grande malha aerea, se a VARIG parar o prejuiso será
enorme para a VARILOG, e outra coisa parece que a VARILOG
já adiantou uns $$$ para pagamentos futuros, e se outros
empresarios comprarem a VARIG eles não são obrigados a
comprirem o contrato com a VARILOG, eles poderam explorar
este mercado da VARILOG de novo, este e mais uns dos motivos
pela compra, este mercado de encomendas e uns que estam
crescendo bem

sds,
Moises/poa

Efetivando a venda para a VARIG LOG, a rota para Tokyo deverá se uma das primeiras a retornar.
E vem 747, pois estão em ponto de bala !!!!

moises Propp escreveu:Li um comentario do Brig..Jose Carlos Pereira,da infraero
a respeito da aprovação da Venda da VARILOG, que ele
era contra isto, que uma empresa com capital estrangeiro
vaí prejuditar as empresas brasileiras, eu acho que este homem não tem visão do que ele esta dizendo, veja que os avioes são
todos estrangeiros, os equipamentos são estrangeiro,
o conbustivel e calculado pelo dolar, as taxas da infraero
não são valores da realidade Brasileira, a TAM e a GOL
buscaram dinheiro para se capitalizar no estrangeiro,
o governo brasileiro buscou dinheiro para reformar os
grandes aeroporto, no bancos estrangeiro, o Lula mais
passa viajando no estrangeiro, BR distribuidora investe
os lucros do BRasil no paises estrangeiros, outra coisa
veja que a FAB doa os aviões para os estrangeiros,
se a VARILOG quizer comprar a VARIG, deixe eles
comprarem, eles vão apresentar a documentação
para á ANAC e ela vai desidir.

Sds,
Moises/poa

Este senhor deveria fechar o bico dele e administrar a rede de shoppings que é da competência dele e não ficar dando pitacos onde não foi chamado. Impressionante como há gente neste DESgoverno que é metido a saber da coisas, só neste caso ele sabe que a se a Varig falir a empresinha dele não irá receber um centavo, enquanto que a continuidade das operações da Varig garantirá o pagamento à empresa caso a venda se confirme para a Volo.

Pois é B G , se o negócio deles é aeroporto, com mais empresas usando os aeros, mais arrecada com empresas boas claro, se o maior capital é daqui ou de fora é secundário, o prioritário é manter a opção para se voar e os empregos da turma. Ele que vá mandar regularizar as pistas e aqui em CWb p/ você ter uma idéia até bancos das salas de espera estão rasgados. Na verdade esse povo das atividadees de governo estão sempre é tentando é se garantir em postos nas empresas, pois pode mudar o governo e as coisas vão mudando e sempre há uma dança de cadeiras.

Alguém sabe como está a disponibilidade de aviões em Moojave (interrog)

Sei que o maior culpado de VARIG estar passando por
isso hoje é ela mesmo, mas ela está tentando sair disso,
mais não consegue, por pressôes politicas, veja que o Pres.
Lula mandou a Dna. Dilma intervir na ANAC , por parte da
pressão que o SNEA estava fazendo(TAM e GOL) para tentar
prejudicar a VARILOG, estas empresas querem que a ANAC
não deixe a VARIG retornar a voar prejudicanto os intersses
dos futuros compradores, veja que a TAM tem cancelados
alguns vôos em aeroportos brasileiros e os passageiros vão
de VARIG, ninguem diz nada, sei que VARIG está cancelando
varios vôos e está prejudicando os passageiros, eu penso que
a TAM e a GOL deveriam se preocupar com suas rotas e tentar
atender bem seus passageiros tentando oferecer um bom serviço
e tentar fazer um preço melhor, porque esses que eles estão
pratincando não conduz com mercado brasileiro, as rotas da
VARIG são delas até que a ANAC decida, mais ela pode suspender
temporariamente até 180 dias, aí e que as concorentes podem
tentar pegar os passageiros com qualidade e preço.
Hoje o maior problema da VARIG é a TAM e á GOL que são
os que mandam na SNEA, e tem varios politicos ligados á estas
2 empresas.
Se a VARIG parar de voar, deixe que o mercado absorva
sozinho estes passageiros e estes funcionarios, eu sou
contra a pressão que está acontecendo para antecipar isto.

Sds,
Moises/poa

Li num site, que os Diretores da SNER estão berrando
por que o advogado do grupo VOLO é amigo do Lula,
que coisa engraçada, e a familia do Jose Dirceu trabalha
á onde, pimenta nos olhos dos outros e colirio.

sds,
Moises/poa

moises Propp escreveu:Li um comentario do Brig..Jose Carlos Pereira,da infraero
a respeito da aprovação da Venda da VARILOG, que ele
era contra isto, que uma empresa com capital estrangeiro
vaí prejuditar as empresas brasileiras, eu acho que este homem não tem visão do que ele esta dizendo, veja que os avioes são
todos estrangeiros, os equipamentos são estrangeiro,
o conbustivel e calculado pelo dolar, as taxas da infraero
não são valores da realidade Brasileira, a TAM e a GOL
buscaram dinheiro para se capitalizar no estrangeiro,
o governo brasileiro buscou dinheiro para reformar os
grandes aeroporto, no bancos estrangeiro, o Lula mais
passa viajando no estrangeiro, BR distribuidora investe
os lucros do BRasil no paises estrangeiros, outra coisa
veja que a FAB doa os aviões para os estrangeiros,
se a VARILOG quizer comprar a VARIG, deixe eles
comprarem, eles vão apresentar a documentação
para á ANAC e ela vai desidir.

Sds,
Moises/poa

Boa Moises!!

Fonte: Site Terra

Li no site, que o SNEA vai entrar na justiça com um mandato
de segurança contra á venda da VARILOG para VOLO autorizada
pela ANAC, vejo que a TAM e GOL estão bem nervosos, já estavam contando com a falencia da VARIG, já tinham até dividido as rotas
que peninha, mas a justiça vaí deixar a VOLO comprar á VARIG
tambem, para o desespero das 2 empresas, qual o problema de
pegar dinheiro emprestado com o fundo Americano, o problema
e que á GOL e a TAM pegaram dinheiro no EUA também,
Eu posso, tu não, o que á GOL cresceu nos ultimos tempo
em menos de 5 anos, e demais?
Se estas empresas continuarem a prejudicar a VARIG ,
vão arrumar um problema para eles politicamente.
Aqui no Sul e no Rio.

Sds,
Moises/poa

Vi muita gente aqui no Forum reclamando do fato de a TAM e GOL terem se capitalizado no Exterior, que mais de 20% do capital dessas empresas seria extrangeiro, etc... e que o governo deveria permitir a venda da Varig a um grupo extrangeiro, afinal a mesma ladainha de sempre.

Mas esse pessoal todo fala e reclama sem ter conhecimento dos fatos e das regras que regem o mercado.

A regulamentação do setor diz claramente que até 20% do CAPITAL VOTANTE de uma empresa aérea pode ser extrangeiro.

A TAM e GOL realmente se capitalizaram com "dinheiro extrangeiro", mas realizaram essa capitalização atraves da emissão de DEBÊNTURES, para quem não sabe o que são debêntures, em resumo:

Debentures, são titulos que uma empresa emite para captar dinheiro no mercado, ou seja não passam de emprestimos, sem nenhum direito de controle sobre a empresa. Na emissão de debentures uma empresa usa a sua credibilidade como boa pagadora para atrair investidores dipostos a emprestar dinheiro a uma taxa fixa de juros durante um periodo de alguns anos.

Em alguns casos, a empresa emitente de debentures pode oferecer como garantia de pagamanto a opção de converter as debêntures em ações da empresa no vencimento das debêntures.

Já na venda de ações de uma empresa, existem 2 tipos ações. As açoes PREFERÊNCIAIS e as ORDINÁRIAS.

As ações PREFERÊNCIAIS dão direito a voto nas decissões da empresa, já as ORDINÁRIAS não tem direito de voto. A distribuição dos lucros acontece entre todas as ações, tanto PREFERÊNCIAIS quanto ORDINÁRIAS, obedecendo a vários critérios estabelecidos no momento da emissão das ações.

Portanto uma empresa pode ter 100% das suas ações ORDINÁRIAS em mãos de extrangeiros, e ter a maiorias das ações PREFERÊNCIAIS, que tem direito a voto, em mão nacionais, e conseguentemente ser uma empresa nacional.

A TAM e a GOL realizaram oferta publica de ações ORDINARIAS, sem direito a voto.

A TAM e a GOL emitiram debêntures, com opção de conversão em ações ORDINARIAS, sem direito de voto, no vencimento das mesmas

Portanto antes de saírem gritando ao vento falando mal de quem não tem cupla nenhuma. Tentem se informar um pouco sobre as reais regras e de como foram feitas as operações.

A agonia da Varig continua. Decisão judicial adiada para 4ª feira.

Maurício.

Toda a questão de a venda da VarigLog para a Volo e futuramante da Varig para a Volo não ter sida aprovada ainda é a simples falta de um documento que comprove que o CAPITAL VOTANTE da Volo não tem mais de 20% de capital extrangeiro.

Se a Volo apresentar esse documento que a Justiça exige, a venda será aprovada na hora, mas pelo que tem se visto na imprensa, a Volo ainda não apresentou este documento, provavelmente por não ter como comprovar que não tenha mais de 20% de CAPITAL VOTANTE extrangeiro.

A ANAC, lavou as suas mão quanto a este fato, segundo a ANAC, não teria problema em ter mais de 20% de capital extrangeiro, mas que a decisão de permitir mais de 20% de capital estrangeiro no controle de uma companhia aérea não compete a ANAC.

Ou seja, a ANAC não tem jurisdição para decidir sobre isto. Para aprovar a venda, somente com decisão judicial, ou então o governo mudar as leis que regem o transporte aéreo.

E como todos nós sabemos o quando uma decisão na Justiça pode demorar, com todas as 4654122 possibilidades de recursos que ambos os lados podem apresentar, essa novela vai longe.

Quanto ao governo mudar a constituição, seria mais rápido, o unico problema, é convencer o governo a publicar essa lei, e convencer também os deputados e senadores a votar a favor.