VARIG - NOVAS AERONAVES.

[Sandro]

Celso, e demais alguma novidade sobre MIA e NYC????

[Celso Clementino Moreira]

Sandro

Essa guinada dada foi muito forte!
Ninguem mais sabe ao menos o que Jr. realmente fará até o final de 2008.
Entretanto as noticias neste momento sao.

EWR em outubro de 2008.

MIA - fora de plano em 2008

ABRAÇO.

[emferrari]

Celso

E domésticas, alguma previsão?

Abraço!

[Sandro]

Sandro

Essa guinada dada foi muito forte!
Ninguem mais sabe ao menos o que Jr. realmente fará até o final de 2008.
Entretanto as noticias neste momento sao.

EWR em outubro de 2008.

MIA - fora de plano em 2008

ABRAÇO.

Celso uma pena, quantos 767 tem em Greensboro para remodelação do interior? Ao meu ver o correto seria retornar logo eles e atacar estas rotas o mais rapido possivel.

[Manlio]

Uma empresa TOP OF MIND não é imbatível. Aos poucos o nome Varig vai sendo esquecido... Fora que tem pessoas que eu conheço que se espantam em saber que a Varig ainda existe...

[Celso Clementino Moreira]

Manlio


Infelizmente, voce está corretissimo.

A marca esta sendo destruida.

triste, triste, triste..............

[Sandro]

Hoje pela manha no programa de radio jornal gente na Band 640 AM, estava la um diretor do Jornal do Comercio, estavam falando sobre marcas o jornal nos próximos dias esta lançando uma pesquisa e nisto eu entrou o assunto Varig, que aqui ainda no sul a CIA aérea mais lembrada é a Varig, mas a CIA que você usa para suas viagens é GOL e depois TAM.

[Celso Clementino Moreira]

GOL AUMENTO DO FATURAMENTO REAL NOS ULTIMOS 12 MESES = 12% (em reais ) algo como 19% em USD.

MUITO BOM !

MAS, crescimento do faturamento com CARGA no mesmo período 36% ( em reais )

OLHO DE JR. BRILHA QUANDO SE FALA EM LOG. AVIAO SEM JANELA VEM LOGO, LOGO..............

SERÁ ANTECIPADA, MAIS UMA VEZ, A DEVOLUÇÃO DE TODOS OS 300 ( VRN-G3) E NÃO OBRIGATORIAMENTE ANTECIPADA VIDA DOS 700-800.
HÁ EXCESSO DE OFERTA EM ALGUMAS ROTAS.

ABRAÇO.

[francesconi]

Celso e demais,

Até pode haver excesso de oferta em algumas rotas, mas insisto, tem muitas rotas boas subutilizadas. Quero ir para LHR, a preferencia seria de VRG com milhas, mas pq? Para ter que ir ate CGH, pegar onibus, GRU-CDG e conex se posso fazer POA-LHR de TAM?

Certamente a estrategia da GLAI deve ter fundamento, mas pena que ela nao atenda a mim nem a toda torcida do Flamengo!

Abs
Francesconi

[elmus vat]

Prezados,
Dia 21.04 irei de Porto Alegre a Paris com Varig classe C, trocando de avião em CGH. De lá prosseguirei para Koln com AF (interline). E vou porque, apesar de ser passageiro da Varig, é sem dúvida o melhor serviço, as melhores tripulações, o melhor tudo. Como foi dito por jô Soares em uma entrevista, no exterior ao entrarmos em um avião da Varig nos sentimos no Brasil. Não é o que acontece nos aviões da Gol, ou da TAM.
Lamentavelmente dia 24 de março vou a MIA, de American. Mas tive a opção de escolher entre T7 e 767. Minha opção foi pelo 67 que é muito melhor na business que o outro.
Quanto à guinada dada pela Gol ela é clara: vai ganhar mais musculatura para poder crescer. ER por musculatura não quero dizer apenas $$$. Quero dizer qualidade, experiência que os executivos há pouco chegados ainda não tem. Não vai jogar fora um dinheiro já ganho. Investir e apostar é uma coisa. Atirar dinheiro pela janela é oitra. Outra aliás, que levou a antiga Varig ao ralo.

[Bruno Geovane]

GOL AUMENTO DO FATURAMENTO REAL NOS ULTIMOS 12 MESES = 12% (em reais ) algo como 19% em USD.

MUITO BOM !

MAS, crescimento do faturamento com CARGA no mesmo período 36% ( em reais )

OLHO DE JR. BRILHA QUANDO SE FALA EM LOG. AVIAO SEM JANELA VEM LOGO, LOGO..............

SERÁ ANTECIPADA, MAIS UMA VEZ, A DEVOLUÇÃO DE TODOS OS 300 ( VRN-G3) E NÃO OBRIGATORIAMENTE ANTECIPADA VIDA DOS 700-800.
HÁ EXCESSO DE OFERTA EM ALGUMAS ROTAS.

ABRAÇO.

Celso, de repente poderia converter estes 300 em cargueiros, o que acha?
Realmente a carga é muito importante para a receita de uma companhia aérea e a responsável por manter muitas rotas deficitárias de passageiros, como RBR e PVH.

[Sandro]

GOL AUMENTO DO FATURAMENTO REAL NOS ULTIMOS 12 MESES = 12% (em reais ) algo como 19% em USD.

MUITO BOM !

MAS, crescimento do faturamento com CARGA no mesmo período 36% ( em reais )

OLHO DE JR. BRILHA QUANDO SE FALA EM LOG. AVIAO SEM JANELA VEM LOGO, LOGO..............

SERÁ ANTECIPADA, MAIS UMA VEZ, A DEVOLUÇÃO DE TODOS OS 300 ( VRN-G3) E NÃO OBRIGATORIAMENTE ANTECIPADA VIDA DOS 700-800.
HÁ EXCESSO DE OFERTA EM ALGUMAS ROTAS.

ABRAÇO.

Não poderia aproveitar a Vlog?? Mas acho que tem muitas dividas ai poderia ser inviável..

[Celso Clementino Moreira]

BOATARIA

VRN COM 748 - COM BOEING OFERECENDO 744 PARA TAPAR BURACO.


JA, JA, VRN COM A 389


MODE ON!

[francesconi]

Complementando a AFA que corre solta entao:

Seriam 8 748 sendo os 744 para tapar buraco como o Celso disse e 35 787 para 2014. Neste cenário não haveria mais 777 no meio do caminho, os 67 ficariam mais 6 anos, pelo menos.

Mas até ai, morreu Neves, certo? Só não ouvimos (ainda) a VRN querer o Space Shuttle já que a Nasa vai aposentá-los tambem...

Um pouco do túnel do tempo então, de fatos que eram certos, imaginem AFAs:
FARNBOROUGH, England, Sept. 08, 1998
Demonstrating a bold vision for the future, VARIG becomes the first carrier in Latin America to order the 777. VARIG has ordered four 777s, 10 Next-Generation 737-800s, four 737-700s and six extended-range 767-300ERs. In addition, VARIG will place options for four 777-200s and 11 737-700s.

Interessante que 10 anos depois, a frota não está nada distante disto. Caso os 4 777 chegassem entao....

Abs

[Bruno Geovane]

Até a chegada dos 787s ficaria interessante se viessem os T7, pois não ficaria dependente do 767 tendo-o como carro chefe das rotas internacionais e sem falar que o T7 na frota poderia competir de igual para igual com as principais companhias aéreas.

[emferrari]

Celso

Então seria um acordo parecido com o que foi feito com a TAM, ou seja, um leasing "de graça" para a VRN até que cheguem os 748 ?

E no caso, os 744, vão assumir novas rotas? Seriam modernizados por dentro, ou seria o mesmo que os 767 ?

Só que se trazer aeronaves assim e não conectar as capitais com GRU não tem como!!!!!!!!!!!! Amanhã to indo de VRN para CGH, pegar ônibus, para depois embarcar em GRU.... assim não tem condições.

Eduardo

[Sandro]

Na Boeing,

http://active.boeing.com/commercial/am/ ... eports.cfm

Não tem nada so tem 767-200 e 300ER e um 747-200. 777 nada tb!

Tem alguma CIA se desfazendo de 747-400?

bom aqui ate tem uns 747-400 e ate 777.200LR

http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/

[emferrari]

Foge do tópico mas tem uns 727 da TAF para vender lá

[arthuramaral_CGR]

(Via Orkut)

PR-VAG a caminho:

O DIRETOR-PRESIDENTE SUBSTITUTO DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no uso das atribuiçõesque lhe conferem o art. 1º da Portaria nº 31, de 22 de janeiro de 2008,da ANAC, combinado com o art. 16 da Lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005, e o art. 35 do Anexo I do Decreto nº 5.731, de 20 de março de 2006, autoriza o afastamento do País, com ônus, no período de 22 a 29 de março de 2008, incluindo trânsito, do SO BMA JOEL NUNES BARBOSA FILHO e do 1S BMA ERLY BARRETO JUNIOR, a fim de realizarem Vistoria Técnica Inicial na aeronave de Reserva de Marcas PR-VAG, fabricante BOEING, modelo 767-33A, número de série 27376, pertencente à Empresa VRG LINHAS AÉREAS LTDA, em Roma - Itália, conforme o Processo nº 60800.012568/2008-45.

[francesconi]

Bela foto, so faltou eles pintarem a bandeira do Brasil ao lado de VARIG....
Já tem a data do traslado?