Em entrevista a Rádio Gaúcha o Presidente Milton Zoanasi eu diria "Burroanasi" falou tantas asneiras que quase vomitei, leiam algumas:
1) O Gol 1907 voava a 11.000 pés no momento da colisão.
2) A segunda pista do aeroporto Salgado Filho não poderá ser construida por causa dos moradores dos entornos se isto fosse possível seria colocado ILS CAT II e III.
3) Devido ao fato de não poder construir esta segunda pista a demanda em 15 anos no aeroporto Salgado Filho estará saturada.
Comentários:
1) Gol 1907 FL 110 nível de cruzeiro? Sem comentários.
2) Segunda pista -ele confundiu ampliação com nova pista- e ILS CAT III em POA hahahahahaha!!!
3) Aumento da demanda : o que tem haver com outra pista é questão de aeroporto e não de aérodromo.
Meu Deus! quanta incompetência .
Jaguar
Festival de baboseiras do Presidente da ANARC
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Tchimbotinho
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Re: Festival de baboseiras do Presidente da ANARC
Caro amigo jaguar, entendi a sua colocação referente aos pontos 1 e 3, mas no 2º tenho uma questão, sobre a qual peço já desculpa pela ignorancia. Qual é caracteristica do ILS CAT III que o fez rir da hipótese de ele ser colocado no Salgado Filho??Jaguar escreveu:Em entrevista a Rádio Gaúcha o Presidente Milton Zoanasi eu diria "Burroanasi" falou tantas asneiras que quase vomitei, leiam algumas:
1) O Gol 1907 voava a 11.000 pés no momento da colisão.
2) A segunda pista do aeroporto Salgado Filho não poderá ser construida por causa dos moradores dos entornos se isto fosse possível seria colocado ILS CAT II e III.
3) Devido ao fato de não poder construir esta segunda pista a demanda em 15 anos no aeroporto Salgado Filho estará saturada.
Comentários:
1) Gol 1907 FL 110 nível de cruzeiro? Sem comentários.
2) Segunda pista -ele confundiu ampliação com nova pista- e ILS CAT III em POA hahahahahaha!!!
3) Aumento da demanda : o que tem haver com outra pista é questão de aeroporto e não de aérodromo.
Meu Deus! quanta incompetência .
Jaguar
Abraço e obrigado
AeroEntusiasta em Angola!
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Feldmann
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Feldmann
Ele presidente que se diz presidente da ANARRCC é uma completa besta, não sabe o q ta fazendo láJaguar escreveu:Olá Tchimbotinho,
Você precisa entender as particularidades de SBPA para entender a minha gargalhada, se não instalaram CAT II como instalarão CAT III , aliás nem o backcourse do ILS é usado, além disso é necessário instalar luzes centrais na pista e marcador interno e blá,blá,blá...
Jaguar
burro
"A hélice do avião funciona como ventilador,basta ela parar pro piloto começar a suar".
http://www.flickr.com/photos/fo208b/" onclick="window.open(this.href);return false;
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rafaelguimaraes
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- Registrado em: Qua Ago 10, 2005 11:51
Olhem os currículos das feras!!!
EXPERTISE: Dos quatro diretores da Anac, apenas um, Jorge Velozo, é do setor. Aviador, ele é especialista em segurança de vôo.
- EXPERTISE 2 : O presidente da Anac, Milton Zuanazzi, diz em seu currículo que é "pós-graduado em sociologia, com ênfase em análise política", tendo sido "vereador de Porto Alegre" e assessor de Walfrido dos Mares Guia no Ministério do Turismo. A advogada Denise Abreu trabalhou com José Dirceu na Casa Civil, foi "chefe de gabinete da Secretaria de Saúde" de SP e "da Febem". Leur Lomanto "foi deputado federal por sete mandatos consecutivos", além de assessor parlamentar da Infraero. Josef Barat é economista.
Alguém aqui contrataria um destes para gerir o sistema aéreo do país?
- EXPERTISE 2 : O presidente da Anac, Milton Zuanazzi, diz em seu currículo que é "pós-graduado em sociologia, com ênfase em análise política", tendo sido "vereador de Porto Alegre" e assessor de Walfrido dos Mares Guia no Ministério do Turismo. A advogada Denise Abreu trabalhou com José Dirceu na Casa Civil, foi "chefe de gabinete da Secretaria de Saúde" de SP e "da Febem". Leur Lomanto "foi deputado federal por sete mandatos consecutivos", além de assessor parlamentar da Infraero. Josef Barat é economista.
Alguém aqui contrataria um destes para gerir o sistema aéreo do país?
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CHARLES SBBR
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- Registrado em: Ter Dez 21, 2004 08:59
Re: Olhem os currículos das feras!!!
Se num momento de curto circuito mental tivesse contratado....com certeza já teria demitido... estendendo a lista para o Min. da Defesa e Infraero....hehehe e quem viésse mais na minha frente, leia-se, Secretário para gestos obcenos do Planalto.rafaelguimaraes escreveu:EXPERTISE: Dos quatro diretores da Anac, apenas um, Jorge Velozo, é do setor. Aviador, ele é especialista em segurança de vôo.
- EXPERTISE 2 : O presidente da Anac, Milton Zuanazzi, diz em seu currículo que é "pós-graduado em sociologia, com ênfase em análise política", tendo sido "vereador de Porto Alegre" e assessor de Walfrido dos Mares Guia no Ministério do Turismo. A advogada Denise Abreu trabalhou com José Dirceu na Casa Civil, foi "chefe de gabinete da Secretaria de Saúde" de SP e "da Febem". Leur Lomanto "foi deputado federal por sete mandatos consecutivos", além de assessor parlamentar da Infraero. Josef Barat é economista.
Alguém aqui contrataria um destes para gerir o sistema aéreo do país?
Um abraço!!!
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Tchimbotinho
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- Registrado em: Sáb Jun 16, 2007 11:02
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Acho que mesmo não conhecendo essas particularidades, pelo que já pude ler aqui sobre o Salgado Filho deu para ficar com uma boa idéia.Jaguar escreveu:Olá Tchimbotinho,
Você precisa entender as particularidades de SBPA para entender a minha gargalhada, se não instalaram CAT II como instalarão CAT III , aliás nem o backcourse do ILS é usado, além disso é necessário instalar luzes centrais na pista e marcador interno e blá,blá,blá...
Jaguar
Abraço
AeroEntusiasta em Angola!
Zuanazzi
24/07/2007 07h30min
Zuanazzi: O que podemos fazer a não ser administrar os problemas?
Presidente da Agência Nacional de Aviação Civil não admite críticas à entidade reguladora
No centro da crise aérea no Brasil, o gaúcho Milton Zuanazzi está na defensiva. Presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), entidade reguladora do setor, ele não admite as críticas que atribuem à paralisia da agência boa parte da culpa pelo apagão. Petista, ligado à ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, até o final da semana passada ele se manteve em silêncio e mostrou desconforto até mesmo durante o anúncio das medidas governamentais. Hoje, porém, ele reúne a sua equipe em Brasília para garantir que as ações sairão do papel dentro de 60 dias, como prometeu o Planalto.
Além disso, prepara-se para a sessão de amanhã na CPI do Apagão Aéreo, na qual enfrentará as perguntas da oposição. Ontem, de seu gabinete em Brasília, ele deu entrevista a Zero Hora pelo seu celular pessoal. A seguir, uma síntese da conversa:
Zero Hora – O senhor já reclamou publicamente das críticas à Agência Nacional de Aviação Civil. A Anac também não é responsável pela crise aérea?
Milton Zuanazzi – Dentro da crise que vivemos, que foi um movimento reivindicatório dentro do controle do tráfego aéreo, qual a culpa da Anac? Não somos nós que coordenamos o tráfego aéreo. A crítica seria correta se a Anac recebesse uma ordem e não implantasse. Agora, se a Anac está implantando aquilo que manda a lei, então critique-se a lei e não a agência.
ZH – Mas em uma situação ideal, não seria a Anac a responsável por regular as ações das empresas nos aeroportos?
Zuanazzi – O que é a situação ideal? A situação ideal é dizer que tem uma greve e que nunca mais vai acabar? Então, quer dizer que se tiver uma greve de ônibus em Porto Alegre, nós temos de mandar fechar todas as empresas de ônibus? Quando tem um movimento reivindicatório, você sempre aguarda que ele termine. Eu estou perguntando a vocês, jornalistas: o que deveríamos ter feito se temos um problema no tráfego aéreo, por falta de pessoas, operação padrão ou sei lá o quê? O que podemos fazer a não ser administrar os problemas quando ocorreram?
ZH – Não dava para resolver a greve nem interferir no tráfego aéreo, mas não podia realocar vôo, como está sendo feito agora?
Zuanazzi – Tráfego aéreo não é realocamento de vôo. Se tirar um vôo de São Paulo e colocar no Rio, o problema do tráfego aéreo é o mesmo. O avião tem de voar. Você não está resolvendo nenhum problema de tráfego ao realocar vôos. Veja agora. Em São Paulo, não tem mais vôo, mas o tráfego aéreo é o mesmo. A Aeronáutica tomou um conjunto de medidas e, aparentemente, nos últimos 30 dias, o sistema vem operando com bastante regularidade. E é importante dizer: a tragédia da última semana não tem nada a ver com o tráfego aéreo. O avião, inclusive, estava no horário.
ZH – Será possível colocar em prática as ações determinadas pelo governo em 60 dias, como desviar os vôos de Congonhas?
Zuanazzi – Dependerá mais das empresas do que da agência. Quem tem responsabilidade pela sua malha é a empresa. As companhia é que terão que se reorganizar.
ZH – Como fica a situação do usuário em São Paulo?
Zuanazzi – Eles vão aguardar até ter um horário de vôo para eles, até ter um assento. A probabilidade é que a oferta vai ser ocupada integralmente lá em São Paulo e vai diminuir na prática o número de ofertas. Se você diminui a oferta, mas tem demanda, a natureza do capitalismo é que isso leve ao aumento de preço. Agora, isso é especulação, é probabilidade. Só vamos poder avaliar e saber se é isso que ocorreu quando ocorrer.
ZH – A Anac não pode evitar o aumento da tarifa?
Zuanazzi – Não pode. A tarifa é livre no Brasil.
ZH – A probabilidade é de que haja aumento de tarifa?
Zuanazzi – Não sei fazer essa afirmação. Isso é uma ilação. Eu não posso afirmar isso agora, só posso comentar depois que essa reestruturação estiver pronta e funcionando.
ZH – Essa reestruturação em São Paulo não vai atrapalhar a vida de quem está em outras capitais?
Zuanazzi – Não sei se vai atrapalhar. Isso a gente só pode saber depois que as malhas já estiverem readaptadas a essa decisão. Provavelmente, eles vão utilizar outros aeroportos, como Guarulhos ou Belo Horizonte ou Rio de Janeiro. Nesse aspecto o fato de não ter que descer em São Paulo para continuar o vôo pode ser até um ganho para o usuário. Isso não se pode responder agora. Para o paulistano, e a quem se dirige a São Paulo, é que a restrição será maior. Aquele que se dirige de um ponto a outro, passando por São Paulo, esse provavelmente terá vantagem.
ZH – Se a culpa pela crise não é da Anac, de quem é a culpa?
Zuanazzi – Somos uma agência reguladora, não faço política. Pergunte isso ao Congresso.
ZH – O acidente não faz parte da crise que toma conta da organização do setor no Brasil?
Zuanazzi – Esse acidente não tem nada a ver com a organização do setor no Brasil. É bom a gente aguardar as investigações, porque senão daqui um dia tem um acidente lá na China e vão dizer que tem a ver com a desorganização do setor no Brasil. Os acidentes ocorrem por motivos mais diversos possíveis. O avião saiu no horário, desceu no horário e não parou na pista de Congonhas, que estava razoavelmente molhada, com índice de atrito acima dos padrões exigidos. A investigação é que vai dizer o que houve.
ZH – E o que o senhor tem a dizer às famílias das vítimas?
Zuanazzi – Que eu lamento muito. E estou dizendo isso do fundo do meu coração.
ZERO HORA
Zuanazzi: O que podemos fazer a não ser administrar os problemas?
Presidente da Agência Nacional de Aviação Civil não admite críticas à entidade reguladora
No centro da crise aérea no Brasil, o gaúcho Milton Zuanazzi está na defensiva. Presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), entidade reguladora do setor, ele não admite as críticas que atribuem à paralisia da agência boa parte da culpa pelo apagão. Petista, ligado à ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, até o final da semana passada ele se manteve em silêncio e mostrou desconforto até mesmo durante o anúncio das medidas governamentais. Hoje, porém, ele reúne a sua equipe em Brasília para garantir que as ações sairão do papel dentro de 60 dias, como prometeu o Planalto.
Além disso, prepara-se para a sessão de amanhã na CPI do Apagão Aéreo, na qual enfrentará as perguntas da oposição. Ontem, de seu gabinete em Brasília, ele deu entrevista a Zero Hora pelo seu celular pessoal. A seguir, uma síntese da conversa:
Zero Hora – O senhor já reclamou publicamente das críticas à Agência Nacional de Aviação Civil. A Anac também não é responsável pela crise aérea?
Milton Zuanazzi – Dentro da crise que vivemos, que foi um movimento reivindicatório dentro do controle do tráfego aéreo, qual a culpa da Anac? Não somos nós que coordenamos o tráfego aéreo. A crítica seria correta se a Anac recebesse uma ordem e não implantasse. Agora, se a Anac está implantando aquilo que manda a lei, então critique-se a lei e não a agência.
ZH – Mas em uma situação ideal, não seria a Anac a responsável por regular as ações das empresas nos aeroportos?
Zuanazzi – O que é a situação ideal? A situação ideal é dizer que tem uma greve e que nunca mais vai acabar? Então, quer dizer que se tiver uma greve de ônibus em Porto Alegre, nós temos de mandar fechar todas as empresas de ônibus? Quando tem um movimento reivindicatório, você sempre aguarda que ele termine. Eu estou perguntando a vocês, jornalistas: o que deveríamos ter feito se temos um problema no tráfego aéreo, por falta de pessoas, operação padrão ou sei lá o quê? O que podemos fazer a não ser administrar os problemas quando ocorreram?
ZH – Não dava para resolver a greve nem interferir no tráfego aéreo, mas não podia realocar vôo, como está sendo feito agora?
Zuanazzi – Tráfego aéreo não é realocamento de vôo. Se tirar um vôo de São Paulo e colocar no Rio, o problema do tráfego aéreo é o mesmo. O avião tem de voar. Você não está resolvendo nenhum problema de tráfego ao realocar vôos. Veja agora. Em São Paulo, não tem mais vôo, mas o tráfego aéreo é o mesmo. A Aeronáutica tomou um conjunto de medidas e, aparentemente, nos últimos 30 dias, o sistema vem operando com bastante regularidade. E é importante dizer: a tragédia da última semana não tem nada a ver com o tráfego aéreo. O avião, inclusive, estava no horário.
ZH – Será possível colocar em prática as ações determinadas pelo governo em 60 dias, como desviar os vôos de Congonhas?
Zuanazzi – Dependerá mais das empresas do que da agência. Quem tem responsabilidade pela sua malha é a empresa. As companhia é que terão que se reorganizar.
ZH – Como fica a situação do usuário em São Paulo?
Zuanazzi – Eles vão aguardar até ter um horário de vôo para eles, até ter um assento. A probabilidade é que a oferta vai ser ocupada integralmente lá em São Paulo e vai diminuir na prática o número de ofertas. Se você diminui a oferta, mas tem demanda, a natureza do capitalismo é que isso leve ao aumento de preço. Agora, isso é especulação, é probabilidade. Só vamos poder avaliar e saber se é isso que ocorreu quando ocorrer.
ZH – A Anac não pode evitar o aumento da tarifa?
Zuanazzi – Não pode. A tarifa é livre no Brasil.
ZH – A probabilidade é de que haja aumento de tarifa?
Zuanazzi – Não sei fazer essa afirmação. Isso é uma ilação. Eu não posso afirmar isso agora, só posso comentar depois que essa reestruturação estiver pronta e funcionando.
ZH – Essa reestruturação em São Paulo não vai atrapalhar a vida de quem está em outras capitais?
Zuanazzi – Não sei se vai atrapalhar. Isso a gente só pode saber depois que as malhas já estiverem readaptadas a essa decisão. Provavelmente, eles vão utilizar outros aeroportos, como Guarulhos ou Belo Horizonte ou Rio de Janeiro. Nesse aspecto o fato de não ter que descer em São Paulo para continuar o vôo pode ser até um ganho para o usuário. Isso não se pode responder agora. Para o paulistano, e a quem se dirige a São Paulo, é que a restrição será maior. Aquele que se dirige de um ponto a outro, passando por São Paulo, esse provavelmente terá vantagem.
ZH – Se a culpa pela crise não é da Anac, de quem é a culpa?
Zuanazzi – Somos uma agência reguladora, não faço política. Pergunte isso ao Congresso.
ZH – O acidente não faz parte da crise que toma conta da organização do setor no Brasil?
Zuanazzi – Esse acidente não tem nada a ver com a organização do setor no Brasil. É bom a gente aguardar as investigações, porque senão daqui um dia tem um acidente lá na China e vão dizer que tem a ver com a desorganização do setor no Brasil. Os acidentes ocorrem por motivos mais diversos possíveis. O avião saiu no horário, desceu no horário e não parou na pista de Congonhas, que estava razoavelmente molhada, com índice de atrito acima dos padrões exigidos. A investigação é que vai dizer o que houve.
ZH – E o que o senhor tem a dizer às famílias das vítimas?
Zuanazzi – Que eu lamento muito. E estou dizendo isso do fundo do meu coração.
ZERO HORA
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Feldmann
Ae, admitiu que o setor é DESORGANIZADO, nossa, descobriu a America!!!! kkkkkkZH – O acidente não faz parte da crise que toma conta da organização do setor no Brasil?
Zuanazzi – Esse acidente não tem nada a ver com a organização do setor no Brasil. É bom a gente aguardar as investigações, porque senão daqui um dia tem um acidente lá na China e vão dizer que tem a ver com a desorganização do setor no Brasil.
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Feldmann
Greve de quem? -Sim, para os socialistas (sic) greve=reinvidicação. Os controladores de tráfego aéreo não estão em greve, militar não faz greve somente este incompetente da ANARC é que não sabe ele tenta enrolar o povo em geral que não conhece aviação, o sujeito é pior que a criatura mais desprezível.
Jaguar
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