As seguintes aeronaves estarão futuramente na empresa:
A340-300:
9Y-TJN (Caribbean Airlines)
C-FDRO (Air Canada)
A310-300:
VT-EVE e VT-EVF (Air India)
B737-500:
F-GHXM, F-GJNC e F-GJND (Air France)
D-AHLF e D-AHLG (Hapag-Lloyd Express)
Pedidos de aeronaves: Aerolineas Argentinas
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AR
Boa notícia Zé!
Assim, acabam os últimos 747-200 e substituem mais alguns 737-200, certo?
Abraço,
Fernando
Assim, acabam os últimos 747-200 e substituem mais alguns 737-200, certo?
Abraço,
Fernando
Fernando,
Dos quatro Boeing 747-200B, até então só está operando o LV-OEP
Os outros três, EC-JDH, LV-MLR e LV-OPA estão parados.
Com a chegada dos próximos wide-bodies, por fim acabará os B742 na frota.
Mais 6 Boeing 737-200 serão transferidos da Austral para a Aerolineas e até o final do ano, 2 B737-200 da Aerolineas sairão da frota. Acredito que sejam os dois que estão beirando os 35 anos. A maioria dos -200 são de 1983 a 1987.
Para o fim de 2008, começarão a trazer os A330-300. A princípio querem 6 aeronaves.
Há quem diga que a idéia é terminar este ano com 4 Airbus A320 na frota também. Mas dái é boato ainda...
Dos quatro Boeing 747-200B, até então só está operando o LV-OEP
Os outros três, EC-JDH, LV-MLR e LV-OPA estão parados.
Com a chegada dos próximos wide-bodies, por fim acabará os B742 na frota.
Mais 6 Boeing 737-200 serão transferidos da Austral para a Aerolineas e até o final do ano, 2 B737-200 da Aerolineas sairão da frota. Acredito que sejam os dois que estão beirando os 35 anos. A maioria dos -200 são de 1983 a 1987.
Para o fim de 2008, começarão a trazer os A330-300. A princípio querem 6 aeronaves.
Há quem diga que a idéia é terminar este ano com 4 Airbus A320 na frota também. Mas dái é boato ainda...
Editado pela última vez por PR-WJI em Sex Mar 16, 2007 16:21, em um total de 1 vez.
AR
Então agora termina mesmo!
Os 747-400 fazem a Europa, os A340-200 a Oceania e USA e os A310 América Latina e também USA?
Os 747-400 fazem a Europa, os A340-200 a Oceania e USA e os A310 América Latina e também USA?
Basicamente é essa a distribuição. 
Só não sei se o A340 ainda tá fazendo o AR1160 EZE-BCN.
O Boeing 747-200 deverá ficar na empresa no máximo 2 anos. Atualmente ele serve como substituto quando uma outra aeronave sofre algum problema. Em fevereiro o B742 operou para Bogotá no lugar do A310.
Em relação aos B737-200, eles sairão da frota em 2009. Quanto a chegada dos B737-500, não seria para reduzir a frota dos B732 e sim para aumentar a frota do B735.
Só não sei se o A340 ainda tá fazendo o AR1160 EZE-BCN.
O Boeing 747-200 deverá ficar na empresa no máximo 2 anos. Atualmente ele serve como substituto quando uma outra aeronave sofre algum problema. Em fevereiro o B742 operou para Bogotá no lugar do A310.
Em relação aos B737-200, eles sairão da frota em 2009. Quanto a chegada dos B737-500, não seria para reduzir a frota dos B732 e sim para aumentar a frota do B735.
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Bruno Geovane
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Re: Pedidos de aeronaves: Aerolineas Argentinas
Pelo visto a AFA dos A340 na Varig é furada, pois veja que há um ex-Air Canada indo pra Aerolineas.José Arthur - SBPA escreveu:As seguintes aeronaves estarão
A340-300:
C-FDRO (Air Canada)