Uma coisa que eu sempre gostei foi observar no céu, as aeronaves em FL de cruzeiro com aqueles lindos rastros brancos deixados pelos motores. Mas tenho algumas duvidas:
Qual o criterio para se formar a esteira de condensação? Hoje sobre POA passou um avião à jato, creio que em FL superior ao 350 e alternava a esteira, ora "soltando", ora "nao soltando". Por que às vezes a aeronave passa no FL350 e "não solta" e dias depois no mesmo nível, outra aeronave no mesmo FL, "solta" a esteira? Por que algumas permanecem tanto tempo no céu e outras somem logo após a passagem da aeronave? E quando ficam lá no céu por um tempáo, é gelo? É agua? É vapor?
Basicamente é a temperatura, os ventos em altitude dissipam mais ou menos rapidamente, em dias de vento calmo, se bem que em altitude direção e intensidade são bem diferentes dos de superfície, as esteiras ficam horas, e vão se acumulando.
Como a atmosfera é dinâmica, e a temperatura vai mudando na rota , em bolsões, dando p/ ver a formação e interrupção dos Contrails, que são condensação dos gases dos escapes dos motores em contato com o ar a dezenas de Graus Centígrados abaixo de zero.
Existem fotos de Contrails de B-29 na 2ª Grande Guerra Mundial, os caras voavam lá pelos FL300, mais ou menos.
Nesta época Primavera/Verão as esteiras são menos frequentes.
Isto é para Físicos explicarem melhor !
A questão dos contrails é interessante, mas pode ser explicada em poucas palavras.
Para que um contrail seja visível, é necessário que haja sublimação do vapor de água contido nos gases de escapamento. Se houver uma simples condensação, a esteira não será visível, mesmo que essa água líquida se congele posteriormente. Os cristais de gelo formados no processo de sublimação refletem muita luz, tornando os contrails facilmente visíveis.
Para ocorrer a sublimação, passagem direta do estado gasoso para o estado sólido, é preciso que a temperatura esteja extremamente baixa. Isso explica a baixa quantidade de contrails no Brasil, por exemplo, um país tropical, em comparação com os USA e a Europa. Também explica a maior ocorrência de contrails no inverno e no outono.
A umidade que forma os contrails é produzida pelo próprio processo de combustão dos combustíveis, no caso o querosene ou a gasolina. Esses combustíveis são hidrocarbonetos, compostos de hidrogênio e carbono. O carbono queima e vira dióxido e monóxido de carbono, enquanto o hidrogênio desses compostos queima e vira água. Vários litros de água são geradas com a queima de um litro de querosene.
Os contrails são, tecnicamente falando, nuvem cirrus. Podem causar até alterações climáticas nos países de clima temperado. Uma comprovação disso foi obtida durante a proibição de vôo nos Estados Unidos que se seguiu aos ataques de 11 de setembro de 2001. Qualquer pessoa que conheça os Estados Unidos sabe que os céus desse país são recheados de contrails. Quando desapareceram repentinamente, houve dramáticas mudanças no clima, que voltou ao normal tão logo os aviões retornaram ao vôo.
Ainda me lembro de uma propaganda da KLM Manutencao que ficou assim:
Um homem em terra olhando para "as alturas" observando os 04 contrails de uma aeronave(B747) em FL bem alto. Em seguida diz: "Pelo jeito, parece que a turbina #4 ta queimando rico demais".
